上周小编收到很多客户留言，想了解汽车里程到底是如何修改的，再结合这个行业已经很普遍，街边小店遍地开花，还是很有必要给大家详细讲解下的。1、芯片储存 — 介绍各种车型的里程修复方法，有八脚芯片EEPROM，有大CPU芯片，也有车身同步，还有OBD调校。全文共计3210个字，72张配图，预计阅读时间15分钟。在我们日常技术支持的工作中，按照里程修改的话，可以将车型分为两类，海外车和国产车，海外车型的里程数据大多储存在八脚芯片EEPROM中，比如丰田、福特、保时捷、宝马等等；而国产车型中有三分之一的车型将里程数据储存在大CPU中，就是我们通常说的摩托罗拉芯片(也叫飞思卡尔芯片)，或者单片机仪表(ATMEGA芯片，货车居多)，比如长安、奇瑞、江淮、吉利等等，但是慢慢的八脚芯片EEPROM也开始多了起来。
现在很多车型设计的越来越来防盗化，里程修改不仅仅要操作仪表，还要同步BCM模块。国产车的叫“车身控制器”，比如荣威、北汽、上汽大通等等，标致雪铁龙的叫BSI，宝马的叫CAS或者FEM，奔驰的叫锁头(EIS)，各个车企定义不同，但功能是差不多的。
令人意想不到的是有些车的里程数据不在仪表里面，只需修改BCM模块即可，比如福田欧曼的GTL/ETX，雪佛兰的科沃兹/科鲁兹/英朗/赛欧，别克的GL8/君威/昂科威，凯迪拉克的ATS/XTS，等等车型。
也有些车型特殊，比如大众奥迪，基本要靠OBD设备操作，因为仪表数据里不仅仅有里程信息还有防盗信息，牵一发而动全身，经常会听到某个同行用OBD设备将大众奥迪车调死了，这里说的死是指不着车，所以我们建议在设备不能保证100%成功率的情况不要轻易尝试。
汽车里程数据都是用十六进制储存的，而且每个厂家的算法都不尽相同，转换成十进制后才能在仪表上显示。现在科技这么发达，相关设备越来越多，越来越智能化，我们不需要学会每个算法，依靠设备就可以修改绝大部分车型，完全就是傻瓜式操作。
下图所示，区域1是数据的行数，区域2是读出的十六进制数据，区域3显示的是数据明文。要修改的里程数据一般是指区域2内的数据。
每一行数据由16字节组成，比如下图标记的数据 55B4 ，表示为00000090行的5-6字节。
EEPROM类型
八脚芯片的仪表调校，我们以2018款的比亚迪宋为例，93C86，原始是202601km，要改到35281km，过程看似简单，软件自动化操作，但是我们要注意很多细节操作，其中最重要的是芯片的焊接，如果焊工不过关，是很容易焊坏芯片导致数据丢失的。
步骤1 拆表之前一定要确定车型和年款。
步骤2 记录原始公里数，有条件的拍照。
步骤3 车辆熄火，拆取仪表，查看样式和表号。
步骤4 仪表成功拆下来，查看下储存芯片。
步骤5 打开CG100软件，按照如下顺序依次进入车型界面，“仪表里程→国产车系→比亚迪→比亚迪 宋→2015-93C86”。
步骤6 用风枪或者烙铁取下八脚芯片EEPROM，清理干净，夹入专用适配器。
步骤7 软件自动读取数据并保存，分析里程数，输入想要的里程数，原始是202601km，要改到35281km，修改即可。
步骤8 调校后装车显示正常，客户直接交钱开走。
接线CPU类型
把里程数据储存在大CPU芯片中的车型，占有量还是很大的，这种芯片可以存储大量的车辆配置文件，通常分为PFLASH和DFLASH两个数据区域，最近几年的丰田和本田也发布了一些以赛普拉斯(S6J3001LSJ)为主芯片的车型，当然我们也破解了，支持数据修改。
我们以2006款的捷豹S-TYPE做修改案例，芯片是9S12H256，原始为195655km，需要修改到88900km。
步骤1 拆表之前一定要确定车型和年款。
步骤2 记录原始公里数，有条件的拍照。
步骤3 车辆熄火，拆取出仪表。
步骤4 仪表成功拆下来，查看下表号和芯片。
步骤5 打开CGPro软件，按照如下顺序依次进入车型界面，“仪表里程→捷豹路虎→捷豹 S-TYPE 2006 9S12”。
步骤6 用烙铁将DB25适配器的四根接线焊上，GND、VCC、BKGD和RESET，检查不要焊错和虚焊。
步骤7 软件自动读取数据并保存，分析里程数，输入想要的里程数，原始为195655km，我们输入88900km，修改即可。
步骤8 调校后装车显示正常。
OBD类型
汽车已经成为我们生活中的重要工具，可是你知道汽车的车载自动诊断系统吗？今天我们来聊一聊汽车的车载自动诊断系统。车载自动诊断系统也就是我们常听说的OBD，OBD的全称是On Board Diagnostics，OBD-II也就是II型的车载诊断系统的缩写。OBD-II的推广使得汽车故障诊断工作变得简单而统一，维修人员检查车辆故障时不再需要专门学习某品牌汽车的故障诊断系统。OBD系统可以监测汽车上的多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等，当某个部件发生异常时，OBD系统会马上发出警示。当车辆电控系统出现故障时，维修人员根据OBD故障码的提示就能快速确定车辆的故障性质和故障部位了。以上就是OBD的简单介绍，接下来我们以2016款宝马520Li为例，CAS4+防盗，将里程数清零。
步骤1 车辆的OBD接口在正驾驶室的左脚上方，需要俯身才能够看到，我们接上设备和电脑。
步骤2 软件功能众多，集成了宝马车辆的所有功能，我们点击“宝马钥匙匹配(OBD)”，如果知道车辆防盗是什么系统，我们可以精确点击所属的钥匙匹配，如果不知道，那建议选择“自动识别”，系统会自动帮你分析，无忧操作。
步骤3 软件自动读取数据信息，分为六大部分：①模块配置信息栏；②钥匙信息栏；③功能操作栏；④ECU信息栏；⑤流程提示栏；⑥其他信息栏。
步骤4 弹出“需进行预处理操作”（有些车辆在做的时候没有弹出这一项，说明已经经过“预处理”，可以直接操作），预处理模式分为快速模式和传统模式，这里建议快速模式，速度更短，只需要1-2分钟，稳定性与传统模式无相差。
步骤5 开始预处理，自动备份原车设码文件，编程ECU，用时30秒，接下来就可以操作我们需要的功能，钥匙信息栏已经读出信息，功能操作栏亮起了橘黄色。
步骤6 宝马车的里程修改通常需要处理仪表模块和防盗模块，以这辆车为例，如果我们想做里程修改的话，OBD处理CAS，仪表可以借助CG100或者CGPRO拆下来处理，仪表处理这里就不详细叙述，接下来操作CAS模块。
步骤7 软件提示里程重置成功，但是我们需要注意ECU信息栏，里程显示0才算是真正的成功，然后我们将仪表模块修改成需要的里程，装车时先装CAS模块，再装仪表模块，里程会自动同步到CAS模块中。
看透不说透，没有修不完的车，只有学不完的技术，上周小编推送了一篇文章《宝马脚部空间模块这么爱坏，这样修省五千！》，如果还没有观看的客户可以点进去讨论下，有人说是人为操作不规范引起的，也有人说是宝马车硬件设计缺陷造成的，确实，我们有时候也分辨不清，站的角度不同，看的问题也就不同。
