外卖小哥的“超强动力”电动车，能跑上千公里，交警：第一次见到

外卖行业是近些年兴起的一个朝阳行业，有多少人宁愿送外卖也不愿意进厂，因为送外既比较自由又是付出和回报成正比的一个行业，自己想获得多少收益，那就可以多辛苦送一些单，而且不存在复杂的社交、人事关系，是很多不喜欢被约束的人认为比较不错的职业。

和外卖行业一样，电动车其实也是一个比较新的交通工具，在我国普及时间也就在20年左右，其实要说环保，我国可以说是在交通工具上最环保的国家之一，当大部分国家都在使用汽车和摩托车的时候，电动车成为我国最具特色的交通工具，它的保有量超过我国的汽车数量，电动车真正的做到节能环保，而又因为低价实惠成为老百姓的喜爱的出行工具。

而如今，新型的职业和新型交通工具进行了融合，受限于“禁摩令”，外卖小哥送餐已经离不开了电动车，而且电动车的购买低价、使用成本低，对于送餐的成本也是非常有利，不过，外卖小哥的电动车，对速度和续航还是有一定要求，只有满足这些，送餐效率才会更高，而这些，在新国标实施之后，被打破。

新国标车不受外卖小哥青睐

众所周知，新国标把电动车分成了两大类，第一类是属于非机动车的电动自行车，第二类属于机动车的电动摩托车，而第二类虽然时速上不受约束，但是因为被定义为摩托车，所以在城市出行还是受限于“禁摩令”，无法被外卖小哥普遍使用。

而对于遵纪守法的外卖小哥，那么新国标车就成为唯一的选择，不过新国标电动车，时速在5公里以内，电池电压为48V，电机功率小于400W，这个参数配置，无论是时速、续航还是动力，都远远达不到外卖小哥对于送餐效率的要求，所以，新国标车并没有收到外卖小哥的青睐。

外卖小哥改装“超强动力”电动车

面对新国标电动车的“不给力”，现在的外卖小哥，要不偷偷使用电动摩托车违规上路，要不使用合规的超标电动车，或者只有改装电动车最后一条路可以走。

所以，不少外卖小哥就购买了普通电动车，然后对其改装，在合肥就查到这样一辆电动车，外观和普通电动车无异，但是骑行的时候会有电动车没有的噪声，这样的细节被执勤交警发现，经过核实，原来这辆电动车被“动了手脚”。

这辆电动车已经不是普通的电动车，它已经被改装为混动车型，充满电可以使用电量行驶，而没电的时候可以切换为燃油为动力继续行驶，所以已经不算非机动车。

而根据外卖小哥介绍，因为新国标车速度太慢，但是合肥市两环内又有禁摩的规定，所以通过同行的介绍，就对电动车增加了这种“増程器”，还表示，自己过年的时候就是用这辆电动车，从郴州市骑到合肥，跨越千里。

交警：属于违规行为

其实，对于“増程器”的使用，已经不是个例，尤其是外卖行业，对于速度、续航要求比较高，所以这样的情况屡见不鲜，但是，这种改装行为明显是违规行为。

要知道，电动车是禁止改装的，尤其是外卖小哥这种改装，完全破坏了电动车的动力系统，属于重大改装行为，让电动车已经不再可控的安全范围之内，必须得罚。

结语：小行家认为，对于外卖小哥这种改装行为，一直都是具有话题性，一边是觉得应该给予外卖电动车足够的时速和动力，让他们能够增进送餐效率，一边又是现在的外卖小哥骑车，存在大量的违规行为，外卖小哥骑车太多，属于电动车中的“老司机”，有着很多侥幸心理，如果加大电动车动力和时速，再遇到随意骑行的外卖小哥，那么事故率肯定会有所增加，所以，对于外卖电动车，该如何治理，矛盾性太大。

那么，你觉得外卖电动车应该放开速度的限制吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

·END·