老年代步车转正,会影响上路吗?行内人:符合3个条件,想上就上

说到老年代步车,仿佛它离我们很远,毕竟它是老年人专属的交通工具,不过,即便如此,我们家中的老人以及未来的我们,或许也都会依赖于老年代步车,所以,它的变化,也引来了不少人的关注。

先来简单了解一下老年代步车,它是观光电动车的衍生品,由于拥有封闭式空间,时速缓慢更安全,驾驶难度也不大,就被商家用来给老年人定制的专属车型,这类车早期都是由一些小厂家生产制造,而推出市场大受欢迎,在2015年先后有多家知名电动车企业涉足这个领域。

老年代步车在顶峰时期,年产量可以达到500万辆,是电动汽车的10倍,但虽然有旺盛需求,但是老年代步车由于不具备工信部目录公告,它的发展曾在2017年被有关部门按下暂停键,即便如此,现在的老年代步车仍然有千万辆级的数量,它们活跃在城市、乡村道路。

还有2个月,老年代步车迎来“新标准”

只不过,目前老年代步车其实仍然是“非法车型”,它不具备生产、销售以及上路的资格,也正因为没有资质的原因,老年代步车也不具备上牌、考证的资质,在道路上行驶也是“灰色行为”,如果碰到严查严打,这类车将面临扣车、罚款,而大多数地方,则是有着比较宽松、友好的态度,基本上不会进行干涉车辆上路。

但是,没有标准的老年代步车,毕竟从车辆材质、配置以及驾驶人的安全意识上缺乏管理,它给道路交通带来了很大的安全隐患问题,尤其是现在道路上的汽车、电动车都在增加,路况越来越复杂,老年代步车无约束状态带来的事故率也在增加,老年代步车要不从法规上全面禁止上路,要不从法规上调整,纳入“合法”车辆。

显然,选择了后者,我国从2019年就启动了关于老年代步车的“标准”编制,而今年有了新进展,从4月份工信部会议公布今年9月发布“标准”,到6月正式启动《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》,这意味着,9月的关于老年代步车的标准将会“如期而至”。

标准出台,老年代步车面临淘汰?升级为“微型低速纯电动乘用车”

老年代步车因为低速被称为低速电动车,又因为无牌、无证、无保险的低门槛情况下就能解决了老年人的出行问题,又被戏称为“老头乐”,只不过,新标准实施之后,这类车安全配置不达标、整车尺寸、限速无标准的“老年代步车”将面临淘汰,低速电动车将正式升级为“微型低速纯电动乘用车”。

而成为“微型低速纯电动乘用车”的老年代步车,从车辆的本身,将会有一个出厂“标准”,只有符合这些标准的车辆,才能出厂、销售,从而办理资质进行“合法”上路。

在安全上对安全带、车身强度、碰撞硬度、制动性能、稳定性都有了明确要求,必须加装ABS防抱死系统;

在时速上要求大于等于40 km/h且小于70 km/h,时速低于20 km/h需要发出提示音;

在车辆外观要求,不大于3.5米,宽度应不大于1.5米,高度应不大于1.7米,整车整备质量不应超过750kg;

在电池的要求,蓄电池系统能量密度不应低于70Wh/kg,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%”。

综上所述,“微型低速纯电动乘用车”对比以前毫无标准的老年代步车有了很多的硬性要求,而在这样的要求之下,很多人就开始担心,老年代步车转正后,影响上路吗?其实不用担心,车辆的标准只是提高上路安全性,只要满足上路条件,上路问题不用愁。

有了新标准,车辆还能上路吗?行内人:符合3个条件,想上就上

还有2个月,老年代步车就成为符合《纯电动乘用车技术条件》的一份子,很多车主就担心,2个月以后是不是老年代步车就不能正常上路,其实,这样的担心没有必要,成为“乘用车”的老年代步车,只需要符合3个条件,想上就可以上路行驶;

条件1:按比例缴纳机动车保险、税费,正常购买机动车,需要缴纳购置税以及交强险,而低速电动车很有可能会成为新能源车免征购置税的范畴,无需缴纳,不过,保险作为保障道路行车的一个重要保障,尤其是交强险属于强制性,是必不可少,按照现在的标准为950元一年,这笔钱将成为固定支出。

条件2:老年代步车需要上牌照,牌照无论是机动车还是属于非机动车的两轮电动车,现在都需要完成实名制登记,上牌的好处就是能够监督车主不良的驾驶行为,这一点非常有利于整治现在的老年代步车在道路随意行驶,乱闯乱撞的乱象行为,而标准一旦实施,上牌就成为必选项,当然,很多人期盼着老年代步车能够上到免费、不限行的新能源牌照,不过,从现在很多地方停止给五菱宏光EV这种小型电动汽车上绿牌能够看到,这种想法或许很难在所有地方都实现。

条件3:驾驶人需要考取驾驶证,老年代步车作为老年人使用的交通工具,本身在交通安全意识上有着不足,才导致了老年代步车有着“马路杀手”的称号,而安全意识不足是可以进行提升,最有效的办法就是通过学习、考试,而按照法规,所有的机动车必须要持驾照上路,所以,新标准后的老年代步车考驾照是必选项,而对于具体的准驾车型要等9月才会有具体消息,不过,行内人分析,应该为C1、C2、C3驾照。

3个条件中,哪个对老年人的难度比较大

虽然升级后的老年代步车标准有所提升,但是交保险、考驾照、上牌照其实是机动车本该有的标准,只不过,老年代步车因为人群的特殊化,标准的提升对于它的使用将会有比较大的影响,而在小行家看来,3条标准中,难度最大的莫过于考驾照。

无论是C1、C2、C3驾照,想要通过它的学习、考试,除了需要几千元的驾考费之外,对文化水平、学习能力、应变能力都是有一定技巧,虽然我们能够从新闻上看到一些老年人成功考取驾照,但是为什么老年人考驾照会成为新闻,就是因为他的稀缺性,对于老年人来说,想要通过驾照考试,本身就是一件难能可贵的事情,而我国拥有千万以上的老年代步车主,如此庞大的群体,都想获得驾照,难度并不会太小。

结语:当然,小行家相信,在老年代步车有了“新标准”之后,肯定会存在部分人放弃需要考驾照的新型低速电动车,但是也会有人迎难而上,不过,还是要提醒大家,如果想要驾驶四轮电动车上路,无论是低速还是电动汽车,以上3个条件都是必选项,除此之外,在选购车辆的时候,一定要了解是不是在工信部目录公告内,否则有标准可依的老年代步车,各地都不会像以前一样默认上路。

那么,老年代步车新标准实施,您还会选择它吗?您觉得3个标准中,哪个难度更大?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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