德国柴油车已在走向颠覆

联邦机动车管理局报道，柴油车销量下降显著，今年一月柴油汽车出厂数量较去年同月减少17,6%。目前柴油车的市场份额为33.3％，是多年来的最低水平。而安永会计师事务所的数据，出厂新车下降了18％。柴油车在一年前市场份额为45.1％。
这些数字与国际汽车制造商协会1月份的数据相吻合。 12月份新出厂柴油车大幅下降。而其他替代驱动车虽然目前仍处于较低的市场份额，但是增长速度惊人。纯电动汽车的登记数量比上年增加了约109％，达到2764辆。混合动力变速器的数量也增加了95%，达到9100多辆。

因为空气污染，因为禁柴威胁，柴油车前景黯淡。
据最近的计算由联邦环境局（UBA），对健康的大约70个德国城市的保护限值仍超过。重污染城市如下：

柴油禁止令究竟何时出手？

德国环境援助协会（DUH）目前正在起诉19个城市违反了清洁空气标准，他们申称赢得了所有的关键过程。
最新判决：巴伐利亚因拒绝计划在慕尼黑柴油禁驾，被慕尼黑行政法院示为公然漠视法院判决。
据称，不符合欧6标准的柴油车可能会很快被禁止驾驶。

有多少辆柴油车会被禁止？

德国几乎一半汽车都是柴油机。如果法院通过禁柴令，将会不断收到来自19个城市的禁柴起诉，涉及140万辆柴油车。
NG-DiBa在一项名为   “没有柴油的城市？”的经济分析中报道，目前执行欧1至欧3标准的有285,000辆汽车，欧4和欧5标准的有110,000辆车。

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