北京最终“拿下”小米汽车？小米造车疑问仍待解 | 热点
根据国内媒体最新消息报道，小米汽车总部和首座工厂已经基本确定将落户北京，看来离大家开上小米汽车的时间又近了一步。不过，截至汽车有智慧记者发稿，小米方面并未确认这个消息。
实际上，小米集团在北京已有较深的根基，其集团总部位于北京市海淀区小米科技园，该园区占地22万平米，投入金额约20亿元，此外，北京亦庄还设有小米智能工厂。今年7月，小米集团董事长雷军在社交平台上发布自动驾驶相关职位的招聘信息，工作地点皆在北京市海淀区。
自3月底小米宣布造车后，总部及工厂选址就备受关注，据媒体报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。雷军也在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。
上月底，有消息传出，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥，同时据江淮汽车内部人士透露，江淮汽车或将为小米汽车代工，首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布局换电业务。对此，记者联系到了小米核实该信息，得到的回应是：“一切以官方披露信息为准”。
此外，除了总部落户、工厂选址备受关注之外，小米汽车的疯狂招人行动，也让不少车企传统工程师倍感心动。前几日，小米在其官网上发布多条和汽车研发相关的招聘信息，在招聘信息前还标注了“急”的字样。据悉，小米汽车给出的待遇非常不错，相较于传统主机厂，待遇最高可翻倍。
以资深外饰设计师为例，有传统大厂资深工程师透露，在传统主机厂内，该职位年薪在35万元左右，而小米给到的薪资为42万元至84万元，非常具有诱惑力。
此外，小米还参与投资了多家自动驾驶公司和激光雷达制造商等汽车供应链上的企业。6月，国内自动驾驶初创企业纵目科技完成D++轮融资，由小米长江产业基金领投，纵目科技是自动驾驶（AD）和高级汽车辅助驾驶（ADAS）产品及技术供应商；激光雷达企业禾赛科技也获得小米集团的投资。
虽然在上周的演讲中，雷军未提及关于造车项目的进展，但可以从上述信息中看出，小米并不打算打“无准备之仗”，技术、人才、合作，都是小米正式开启造车的准备要素。
今年3月30日，小米集团发布公告称，将成立一家全资子公司并由其负责高品质智能电动汽车业务。小米造车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。此外，小米首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
有分析认为，雷军进军汽车行业的“底气”与其在手机市场的强势表现密不可分。8月2日，小米第三次上榜《财富》世界500强，全球排名338位，大幅提升了84名。国际调研公司IDC报告显示，2021年第二季度，小米手机销量超过苹果，首次晋升全球第二大智能手机制造商。
另据财报显示，2020年小米集团全年收2459亿元，相较2019年大幅提升19.4%。2021年一季度，小米总营收达769亿元，同比增长54.7%；经调整净利润人民币61亿元，同比增长163.8%。
但与出色的财报相对，小米股价一直表现平平。8月16日，截至发稿，小米港股报24.85港元每股，今日下跌2.36%，市值约6233.62亿港元。
在汽车有智慧看来，总部的意义并不是生产中心，更多的是一个整合性质的。小米的绝大多数业务都是在北京，这样也方便领导高层的管理，以及与其他公司的合作洽谈以及业务对接。
相比之下，生产基地的选择才是重要的，之前说落户武汉，又有落户合肥的一说，但不管在哪边，对当地政府来说，都是必须政府主动出击争取的，武汉有家乡的羁绊，合肥有目前相对成熟的新能源汽车基地，就看最后各处的优势，哪个能够吸引到雷军了。
关于小米总部和工厂将落户哪里的消息，咱们坐等小米官宣。汽车有智慧也会持续关注。
采写 | 田田
编辑 | 敬远之
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