观点｜宁德时代曾毓群：续航超一千公里、十分钟快充，不远了

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 关于电池技术的讨论最近成为热点，不断有企业宣称充电几分钟、续航1000公里的电动车已经距离量产不远，吸引了一众正在承受里程焦虑、补能焦虑消费者的关注和讨论。而后中科院院士欧阳明高发表观点认为：续航超过1000公里、几分钟充满电、即安全成本又低的技术，在目前来看是不可能的。

1000公里+快充究竟能否在短期之内实现？作为核心的动力电池生产企业——宁德时代，有自己的观点。

宁德时代创始人、董事长曾毓群

在2021年中国电动车百人会上，宁德时代创始人、董事长曾毓群在发言中表示：“我们开发的 48 V 和 HEV 的电池包可以实现 60 C 的高倍率放电，开发的 PHEV 电池包可以实现 10 C 以上倍率的自动能量回收，开发的 BEV 电池包可以实现超过 1000 公里续航、10 分钟快充充电、16 年 200 万公里的使用寿命，基本解决了消费者的历程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。”

1000公里续航、10分钟充满，这个场景简直太理想了。若是能实现，几乎可以断定，电动车取代燃油车的日子不远了。只不过，理想很丰满，但现实很骨感。

1月16日，懂车帝在报道了广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在百人会上观点：广汽研发的石墨烯基电池可以实现充电8分钟，续航650公里观点｜广汽曾庆洪：充电8分钟续航650公里，石墨烯电池来了。评论中有观点指出，充电就是一大难题。几分钟充满电，能跑上千公里，这样大的充电功率是现在难以实现并普及的。

此时，回到广汽埃安总经理古惠南的那个观点，技术上可行并不等于可以实际量产。“以前电池和充电桩都承受不了8分钟充满1000公里，现在电池可以了，但充电桩还不行，以后要解决充电桩的问题。”

或许，虽然大家都说能够达到1000公里，充电几分钟解决，但实际上这一理想离普及仍有距离。

电池技术路线方面，即便行业中很多人认为，磷酸铁锂、三元锂电池已经接近极限，所以不断有类似蔚来汽车的固态电池、广汽集团的石墨烯基电池等方案出现，但曾毓群表示，在短时间内，磷酸铁锂、三元锂电池仍然是应用的主流。

“之后会出现新的体系，需要从原子尺度上，深入地理解材料及其界面性质，在材料体系上实现根本突破。避开很多贵金属，走出一条性价比更高的路子来，应对长远的、巨大规模的市场需求。”曾毓群表示。

权威机构 SNE 发布了 2020 年全球锂电池统计数字，虽然受疫情影响 2020 年全球的动力电池装机量还是达到了 137 GWh，保持了 17% 的增长，其中宁德时代装机 34 GWh，连续 4 年位列世界第一。

更长远一点看，未来 5 年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入 TWh 时代。高效率、高品质的交付是重要的核心竞争力，我们与全球的顶级玩家同场竞技，上下游必须全力以赴共同迎接挑战。