这谭水过于平静
目前，对船舶的监管力量，有船旗国，港口国和船级社，这个情况下，没有PSC还真不行。
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在往期的旧文中曾做过分析(参考：（视频）Stellar Banner 快沉了，北极星这头庞然大物谁来管一管！)，由于种种原因现在造成了：船级社+管理公司+船旗国 VS港口国的局面
为了更好的分析这个问题，画了这个不可能满意三角
港口国监督严格，安全水平和防污染达标，运营成本增大，势必造成船东、船级社和船员的不满意。
反之，
港口国监督撤销，牺牲安全和防污染，运营成本零底线，船东满意了！船级社能够拿到检验费，也是满意的，唯独船员能否满意值得探讨。
答案自然是否定的！没有PSC监管，救生、防火安全，劳动条件，工资待遇，去哪里投诉呢？
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不可能三角的三要素，分别代表的是船东利益、港口国利益、船旗国利益，唯独缺失了船员利益。
当下，没有政策和制度能够做到三方都满意！
这次疫情更加暴露了这一点，船员已经干了12个月，但是倒班成本太高。
船东说了：再坚持、坚持。
船旗国说了：我同意签发免除证书。
港口国备忘录说了：不能超过12个月，实际如何执行，没讲！
船员成了没娘的孩子，随时可以牺牲！
根据IMO的理论，船舶的责任链：船旗国是第一责任人，管理公司第二责任人，船级社是第三责任人，其次是港口国！
一些负责任的船旗国出台了政策，要求船东抓紧解决问题。看看那些方便旗船旗国，基本是跟船东一条裤子！拖字诀，把问题留给时间。
疫情是一把照妖镜，各自角色，各自的利益诉求很明确了！
IMO是时候，重新考虑方便旗制度了！
目前，看能为船员背书的也只有港口国检查了，无论多方如何反对他，船员依然要有自己的思考，不要被舆论给带歪了，更要支持能够客观、公正开展PSC检查的国家。
有的朋友讲：PSCO检查出了缺陷，全是船员的责任，管理公司船东公司左一个右一个的通函接踵而来，都是船上工作不到位，船员在接受PSC检查时都跟孙子似的！
正如一位好朋友讲的：管理公司岸基管船的都是船员出身，但是一出事却以管理者的身份责怪、处理、处罚船员，把自己摘的干干净净，忘了自己的出身。一出事，各个部门通函一封接一封，向老板证明自己在管船，通函除了冠冕堂皇还是冠冕堂皇，无实际指导意义。
其实，也好理解
屁股决定脑袋，到什么山上唱什么首歌！
不满意三角将长期存在！
希望业界的朋友互相配合、互相理解、共同进步，找到最大公约数和平衡点，方是解决之道。
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这潭水过于平静
马化腾27岁创立了腾讯，李彦宏32岁创立了百度，马云35岁创立了阿里巴巴，王兴30岁创立了美团，程维29岁创立了滴滴，张一鸣29岁创立了今日头条……
比较有活力的行业，往往年轻人比较集中，年轻有想法，有闯劲！航运业限于自身特点，从业年龄往往偏大！
不知道你29岁在干么？
我和小伙伴当时在敲锈，也可能在卖煎饼……
好不容易熬到40多岁，干的依然是几十年前相同的工作，划√、打×、冲水、打压，工作中创新点很少。
我的悲哀，行业的悲哀！
也许年轻人快速成长，跨越式思维，爆炸式创新，可能是破解当前行业弊病的一个方法。
良性的行业环境，厚道的前辈会多提携后辈，比如方教授，经常鼓励我们。
与之相反的是，有的人忝居高位、照食俸禄、愧坐公门，占据行业的顶端，努力把简单问题搞复杂，把行业门槛拉高，不允许别人讲话。打着专业、技术的托词，拒年轻人与门外。
PSCReady作为一个专业公众号，不做涩情、不做岛国动作片、不做下三路热点，我们仅仅向业内传递专业迎检知识，试图将枯燥无聊的内容，讲述的好玩一点，引导的都是主流价值观。不知道侵犯了谁的利益？动了谁的奶酪？遭到几个匹夫的毒手，封杀、攻讦、谩骂，写文章不行，偷偷选择下黑手，反复投诉我们，也不知道他怕什么，担心什么？不怕因果循环么？
自己不努力还不许别人努力了，自己走路还不许别人跑步了，自己阉了还不许别人直了，自己练葵花宝典还不许别人练独孤九剑了，自己跪的太久还不许别人站起来讲话了，什么心态呢？
即使PSCReady被关闭了，对你有什么好处呢？
损人不利己，搞不懂。
有时候真想用最不吉利的语言问候这种人和他的**，后来想想算了，影响了心情，脏了手。
在时间面前大家是公平的，也许留给他的时间不多了，万物的来和去，都有他的定数！自求多福吧！
没有外来的压力，组织的发展会朝着有利于原有阶层的方向演进，前路未知，只要正义依旧，生活依然存在很多可能性！
看完记得点“在看”哦，不要白瞟我额