770多款新车和现有车型的新配置、年度改款，这是即将过去的整个2020年，国内市场给我们的成绩。令人惊喜的是，至少从新车发布的数量来看，今年与去年的780多款几乎持平，车企们的热情并没有任何减退。另外从销量上来看，根据乘联会最新公布的1-11月的数据，今年目前排在前15家的厂商虽然各自有涨有跌，但总体上同样并没有明显下降，累计零售销量1700.2万辆，同比下降8.3%。可见，市场已经在下半年重新回归正轨，并没有因为疫情的原因受太大的影响。在这其中，不乏各种让我们印象深刻、特点鲜明的新车，我们选出了2020年十大“神”车，给整个2020年车市画龙点睛。作为一个全新品牌，高合HiPhi X的亮相令人惊艳。北京车展和广州车展上，哪家展台人最多？那肯定是高合，两辆酷炫的HiPhi X镇台，周围人流络绎不绝。这款车的超神之处就在于它保留了概念车的大部分元素，并且完全描绘了未来汽车的样貌。当然，它的定价也颇具争议，创始版六座68万元，创始版四座80万元。有人认为这个价格太贵了，一个新品牌定这么高的价格，让人望而却步。有人认为，基于这款车的配置来看，这价格非常超值。显然，这不是一款卖给普通人的车。这是一款基于未来出行愿景，能够彰显个性化风格和个人实力的一款超前智能产品。先不说这款车的配置和参数，单就今年豪华车消费增长的趋势来看，这款车的价格绝对能立得住。中国消费者，消费升级、彰显个性的消费需求已经完全开始释放。而高合HiPhi X上全球首创的NT展翼门、可编程数字大灯，都是彰显个性的最佳利器。就在高合公布售价几天后，突然一位地产圈的朋友向车云菌问起了这款车。这说明，高合HiPhi X已经开始破圈了，也已经吸引了高净值人群的注意。因为，只要你看过这款车，就没有办法不被它所吸引。曾经的最牛保姆车、最豪华MPV没有之一、二手比新车还贵的加价之王。自从加价王的头衔被奔驰G强势夺走之后，随着雷克萨斯LM的推出，最“壕”MPV的身份也不保了。在雷克萨斯有推出LM的消息之初，虽说买不起，吃瓜群众们仍然十分好奇，这比埃尔法更豪华更贵的MPV到底能长啥样。虽然埃尔法在日本乃至香港也就是“奥德赛”，但在国内已然成为了身份的象征，所以坐着雷克萨斯LM更是VIP中P的意思。售价116.6万的7座版和146.6万的4座版雷克萨斯LM，在身形上与埃尔法很像，300h的尾标依然是那套2.5L和E-CVT的丰田混动系统，但只能说雷克萨斯霸气的纺锤形前脸跟LM更配。车内的后排车厢与前排之间设置了一块“屏风”，可以直接变为隐私玻璃，下面则是最大26英寸屏幕和马克莱文森音响的“家庭影院”，坐在Ottoman座椅上一边按摩一遍看片儿，这就是与埃尔法的区别。因为豪华程度比埃尔法更胜一筹、因为换了雷克萨斯标高高的价格、因为即使加价也一车难求，越火的车自然加价越甚。于是，本身配额就不多的雷克萨斯LM飞升了，加价幅度最高一度达到100万，现在7座版也要加50万左右。但依然有老板迫不及待疯抢，道理很简单，爷是缺劳斯宾利的人吗？爷要的是人无我有。在大街上看见它，车里坐着的人肯定是特别不一般。奔驰S级向来不缺关注。作为标杆的奔驰旗舰车型，它不仅拥有无可替代的优雅、豪华形象，甚至还能对整个市场和竞品的设计起到一定引领作用，但这次全新换代的W223却格外引人瞩目，因为之前种种预告图和谍照引起了争议，许多人觉得它无法像过去一样符合所有人心中那个“大奔”的形象了。我们在全新W223上看到了更加圆润的中网、全新造型的头灯和尾灯、隐藏式门把手以及更加修长优雅的侧面线条。可能是长得是秀气了一点，不过它在智能化和数字化上的升级却真的是不给其它人留面子。全新的方向盘造型、全新悬浮式仪表盘、最醒目的悬浮式竖屏、大面积中控台饰板，已经不是过去的奔驰内饰；裸眼3D的仪表、史上面积最大的HUD、第二代MBUX系统、Xavier芯片和16GB内存、后排屏幕触控系统，科技配置全面武装；全球首个后排正向安全气囊、智能魔术车身控制系统、侧碰保护功能、后轮主动转向，感觉就差标配防弹了。所以，包括小弟E级在内，别看骂的人不少，该香还是香的。就冲这甩下其它人好几条街的牛X配置，秀气点儿能咋的，奔驰S级大哥的地位一时半会儿也没人可以撼动。加价运动会还没完。下面向我们走来的是牛魔王，曾经大名鼎鼎的丰田Supra。上一代A80的潜力有多大就不用多说了，所以重生的牛魔王自然被寄予了足够的希望，也是丰田LFA之外为数不多的能够上“神车”边儿的车型之一。最开始谁也没能奢望这种几乎没有实用性的大玩具能进入国内，不过今年竟然惊喜地在国内开卖了。极致的操控、充分的改装空间、独一无二的情怀，新老车迷都想拥有一台。不过跟普通丰田可不一样，只有六地的销售权限、首批车辆一车难求、2.0T与3.0T车型仅1:9的配额，都让它在车圈博得更多关注的同时，价格居高不下。在与它同源的宝马Z4 3.0T的M40i价格在60出头的情况下，如果你有幸能在丰田4S店订到一台Supra，价格可要比宝马Z4高出许多，据说根据订车时间先后加价在三万到十几万不等，即使是平行进口也要接近70万的价格，这价格直接与保时捷718和宝马M2C看齐了。没想到除了埃尔法之外，还能有这么火爆的一台丰田吧。今年同样在国内市场迎来重生的还有全新路虎卫士，7月份正式上市，售价77.8-95.8万。卫士的历史我们就不多说了，除了奔驰G之外另一个著名的“方盒子”，可以说是一个图腾的存在，它身上的光环从皇室的血统、军用的体格，到征服世界各地的壮举。总之，就是那种即使在北京只能挂外地牌且各种限行也要买的车。新车的各项指标都奔着最强硬派越野而来，尤其是卫士90，各项车身硬件参数都强于奔驰G、牧马人等，不过它现在的定位是越野城市两手抓，不甘心只当一个下地干活儿的工具车了。所以采用了全新D7x平台，改用了承载式车身，车上也配备了12.3英寸液晶仪表、10英寸中控屏、全彩HUD、流媒体后视镜这些城市SUV的配置，都不像卫士了。没错，不少人也觉得它过多的圆润设计和电子系统丧失了原本卫士硬朗的风格。但拖拉机开着谁难受谁知道，现在卫士据说也是破天荒难得需要加价的路虎。“外来物种入侵”“狼来了”“揭开国内新能源的遮羞布”，这些个词汇都是今年有人用来形容特斯拉Model 3的。这辆席卷全球的车就不用车云菌再多说什么了，但之所以今年对国内市场产生了这么大的影响，因为曾经依然有些高高在上的它，国产后在年初直降至30万以下。而且定价甚是随意的特斯拉，已经将现在的Model 3标准续航升级版降到了24.99万。因此它也像在全球其它市场一样，成为首个同级销量率先过万的电动车，11月销量已经超过两万，什么BBA的那些也都不行。后面蔚来、小鹏、理想这些新造车势力凭借更本土化的思路穷追不舍，但特斯拉依靠品牌力和价格战“势力”依然强大，Model 3依然还是不少人手拿30万买电动车的首选。等到明年Model Y开卖，两方竞争肯定更有看头。五菱宏光MINI EV——唯一能与Model3抗衡的国产EV
不过说到神车，我们国人想到的是我们专属的国民神车大五菱。横空出世的宏光MINI EV，小巧似Smart的车身、甚至还有些可爱的造型，打眼一看比五菱宏光好看多了，售价2.88-3.88万，120km或170km的续航。不得不说，五菱把三四线城市消费人群摸得很透，便宜、好开、好停，电动、时髦，而且是家家都有的国民品牌五菱，从五菱宏光换过来，妥妥的消费升级。于是，五菱宏光MINI EV在11月份怒卖33094台，自7月份上市以来累计销量已经接近超过7.7万台。8月份，Model 3还是唯一销量过万的新能源车型，宏光MINI EV以9150屈居第二，之后的3个月则一举超过Model 3，到上个月已经以超过三万的销量甩开Model 3一万多，似乎要成功复制五菱宏光的模式了。照这个势头，要不是少卖了半年，Model 3还真不在了。不过无论是昙花一现，还是后续劲头持续强劲，马斯克都要皱眉头了。前两天有个平时完全不看车的朋友来问车云菌，想用自己的新能源指标买辆电车，开口竟然是小鹏P7，颇让车云菌意外。一般除了问特斯拉，也就问问蔚来了，看来今年刚推出的P7成功获得了一定的存在感。作为紧随蔚来之后的造车新势力，小鹏推出P7显然比G3收获了更多粉丝，在产品力上确实获得了更多巨大提升。除了酷炫的外观、宽敞的空间、超长续航、SEPA平台和高通骁龙820A车规级芯片等硬件，Xmart OS系统媲美手机的丰富生态、OTA升级、全语音系统、视觉融合自动泊车以及即将到来的NGP自动驾驶辅助导航，功能的全面和创新只有你想不到。这也让我们感觉它更像是一个移动智能设备，并不诞生于传统造车厂，典型的数字化时代产物。不过产品力之外，小鹏的品牌力相对略低，这也是其销量没有爆发的原因之一。说到小鹏P7，就很容易让人想到比亚迪汉EV，两辆车有差不多的身形和定位、不少重叠的价位。小鹏拿出了一切互联网思维和移动智能的软实力，比亚迪则给汉配上了一听就感觉不一般的刀片电池，而且短期内是专属，没有给其它车型配的打算。简单来说，刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，虽然依然使用磷酸铁锂材料，但相比传统三元锂电池，安全性得以大大提升，切中了不少消费者的痛点，而且让汉EV的续航里程可达605公里。这算是为数不多自主品牌在技术层面做出的突破和创新，是值得我们骄傲的，据说也引起了海外不少主机厂和媒体的注意。所以汉EV未上市即先火，目前11月份销量已经达到7482辆，7月份上市以来累计销量19766，表现可圈可点。马自达3昂克赛拉/CX-30压燃版——对内燃机最后的尊重
看完了德国技术宅，不要忘了日本技术宅，那个嘴里Zoom Zoom兜里揣着转子发动机的马自达。转子发动机因为种种原因一时半会儿是见不到了，不过马自达在去年在海外推出了Skyactiv-X系列压燃发动机，并在今年配在了马自达3和CX-30身上。压燃发动机的原理简单来说是通过气缸不断压缩产生的压力和温度点燃混合油气，而不是通过火花塞点燃，这样的效果是燃烧更高效、动力更强，整个内燃机的效率也就更好。而马自达解决了这项技术点燃时机和工作区间上的问题，开发出了SPCCI火花塞控制压燃系统。这台发动机的压缩比为15:1，空燃比36.8:1，最大功率180马力，峰值扭矩230Nm，比普通的2.0L Skyacitv-G发动机提升了22马力和28Nm。看似数据不夸张，不过动力的响应和后程加速能力得到很好地提升，就连Zoom Zoom声也更纯正了。不过这价格也更纯正了，马自达3昂克赛拉和CX-30的价格分别为18.99万和19.99万。有了更好的动力和油耗，好是肯定有了，就看叫不叫座了。在拥有各种中级车的情况下，不知道市场在后续能给这少有的黑科技几分面子。但不可否认的是，这技术宅的帽子是戴得更稳当了。看完了我们选出的本年度十大“神”车，你心目中的“神”车是哪一款？
