二战日本主要地面装备【战车篇】

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1.九七式指挥战车

由 97 式中战车发展出来，用于伴随战车指挥作战，由于炮塔内安装更多的通讯设备，导致炮塔内无安装火炮的空间，为了提高指挥车的自卫火力，在车体副驾驶位置安装了 1 门 37mm 战车炮

97 式指挥战车资料

服役年代：1939—1945

重量：14.3 t

装甲厚度：25 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

最大速度：40 km / h

发动机：170 马力 三菱 SA12200VD （97 式）4 冲程 12 缸风冷柴油发动机

武器：94 式 37mm 战车炮 x 1

全体乘员：4 名

2.九五式轻战车

日军主力轻战车，整个战争时期都在运用，在中国战场上以及太平洋战场初期曾发挥过巨大威力，该型战车在复杂丛林地形上运动能力很强，对步兵的压制效果很突出。95 式轻战车 1935 年就已定型，所装火炮为德国研制的 KWK36 型 37mm 反坦克炮，不过这型火炮的战车使用型 1936 年才完成，所以 95 式轻战车实际是 1936 年才开始列装部队，日军的战车都使用合金装甲，95 式轻战车也不例外，95 式轻战车采用的合金装甲在相同厚度情况下，抗弹能力比装甲车用的渗碳钢装甲高的多，不过这个型号的合金装甲进行焊接的话，焊缝强度与板面强度的差距很大，不适用焊接工艺安装，为铆接结构

95 式轻战车资料

服役年代：1936—1945

战斗重量：7.4 t

车体前装甲厚度：12 mm

炮塔前装甲厚度：12 mm

车体侧装甲厚度：8-12 mm

炮塔侧面装甲厚度：12 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：40 km / h

续航距离：250 km

发动机：115 马力 三菱 A6120VD 型 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：94 式 37mm 速射炮

辅助武器：7.7mm 机枪

乘员：2 名

装备数量：2375 辆

3.九八式轻战车

用于伴随引导掩护步兵，战争期间总共装备 113 辆，此型轻战车采用了新的合金装甲，可以部分采用焊接工艺制造，而且装甲厚度比 95 式轻战车有加强，但这型装甲成本太高，所以 98 式轻战车产量很小。98 式轻战车的火炮为 100 式37mm 战车炮，这种炮是把按照 KWK36 型 37mm 反坦克炮制造的 94 式 37mm 战车炮/ 速射炮进行了扩大炮膛容量，加长跑管的改进，可以发射发射药量更大，弹头更长更重的炮弹，因此穿甲能力提高不少。这型战车并无投入战场与美军坦克的对抗纪录，但到了战争末期，98 式轻战车的这种炮也没有多大可能击穿美军当时投入的 M4 中型坦克的主装甲，即使投入战场也不会取得什么效果。

98 式轻战车资料

服役年代：1942—1945

战斗重量：7.4 t

车体前装甲厚度：12 mm

炮塔前装甲厚度：16 mm

车体侧装甲厚度：12 mm

炮塔侧面装甲厚度：16 mm

装甲类型：合金装甲

结构：焊接

速度：50 km / h

续航距离：300 km

发动机：130 马力 100 式 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：100 式 37mm 战车炮

乘员：3 名

4.二式轻战车

用于伴随引导掩护步兵，是 98 式轻战车的改进型，在减轻了重量的情况下，还微略提高了所有的性能，不过数量稀少，也没有派驻过战场

2 式轻战车资料

服役年代：1942—1945

战斗重量：7.2 t

车体前装甲厚度：16 mm

炮塔前装甲厚度：16 mm

车体侧装甲厚度：12 mm

炮塔侧面装甲厚度：16 mm

装甲类型：合金装甲

结构：焊接

速度：50 km / h

续航距离：300 km

发动机：130 马力 100 式 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：1 式 37mm 战车炮（1 式 37mm 速射炮）

辅助武器：7.7mm 机枪

乘员：3 名

5.三式轻战车

用于伴随引导掩护步兵，基本就是辆换装了 97 式 57mm 战车炮的 95 式轻战车，多了 1 名乘员，这型战车的出现是因 1942-1943 年间没发展过战车，而 1944 年美军进行反攻时，日军装备的主要还是 95 式轻战车，而 95 式轻战车对美军M4 中型坦克几乎无威胁，病急乱投医的日军只得去搞些应急对策提高日军 95 式轻战车的火力，不过这种 3 式轻战车装的 97 式 57mm 战车炮，同样没有可能对美军 M4 中型坦克构成值得一提的威胁，但不可否认，3 式轻战车打步兵的效果肯定比 95 式轻战车提高了不少

3 式轻战车资料

服役年代：1944—1945

战斗重量：7.6 t

车体前装甲厚度：12 mm

炮塔前装甲厚度：12 mm

车体侧装甲厚度：12 mm

炮塔侧装甲厚度：12 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：40 km / h

续航距离：250 km

发动机：115 马力 三菱 A6120VD 型 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：97 式 57mm 战车炮

乘员：3 名

6.四式轻战车

用于伴随引导掩护步兵，来历与 3 式轻战车相同，都是日军为了提高 95 式轻战车火力搞的应急对策，是用 95 式轻战车的车体安装 97 式中战车的炮塔拼凑出来的

4 式轻战车资料

服役年代：1945

战斗重量：8.4 t

车体前装甲厚度：12 mm

炮塔前装甲厚度：25 mm

车体侧装甲厚度：12 mm

炮塔侧装甲厚度：25 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：40 km / h

续航距离：240 km

发动机：115 马力 三菱 A6120VD 型 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：97 式 57mm 战车炮

乘员：3 名

7.五式轻战车

日本二战时期最后开发的一型轻战车，战争结束时只有 1 辆样车，这型轻战车也是 1942 年以后，日军第 1 型真正开发的轻战车，至于什么 3 式/ 4 式轻战车都是急造拼凑货，谈不上开发 二字，该型轻战车可谓是日本在二战时期轻战车研制的最高成就，这型轻战车，结构布置合理，火力也不错。

5 式轻战车资料

服役年代：1945

战斗重量：10.0 t

车体前装甲厚度：20 mm

炮塔前装甲厚度：20 mm

车体侧装甲厚度：16 mm

炮塔侧装甲厚度：16 mm

装甲类型：合金装甲

结构：焊接

速度：39 km / h

续航距离：220 km

发动机：115 马力 三菱 A6120VD 型 4 冲程 6 缸气冷柴油发动机

主炮：1 式 47mm 战车炮

辅助武器：7.7mm 机枪

乘员：4 名

8.八九式甲型中战车

用于伴随引导掩护步兵，是日本第一种自制制式战车，1931 年以后开始逐步开始采用新研制成功的锻压镍铬合金装甲制造，最初为匀质装甲，共服役 278辆，这种中战车一直服役到二战结束

89 式甲型中战车资料

服役年代：1929—1945

战车重量：12.7 t

车体前装甲厚度：17 mm

炮塔前装甲厚度：17 mm

车体侧装甲厚度：17 mm

炮塔侧装甲厚度：17 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：25 km / h

续航距离：140 km

发动机：118 马力 液冷汽油发动机

主炮：90 式 57mm 战车炮

乘员：4 名

9.八九式乙型中战车

用于伴随引导掩护步兵，是 89 甲中战车的改型，装柴油发动机，全部用锻压镍铬合金装甲制造，共服役 126 辆，89 式系列中战车的反战车作战能力不强，但复杂地形运动能力很高，防护能力在当时还算不弱，用于压制步兵作战威力很大，在中国战场以及太平洋战场的初期战斗中发挥了很大威力

89 式乙型中战车资料

服役年代：1935—1945

战车重量：13.0 t

车体前装甲厚度：17 mm

炮塔前装甲厚度：17 mm

车体侧装甲厚度：17 mm

炮塔侧装甲厚度：17 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：25 km / h

续航距离：140 km

发动机：120 马力 伊号 6 缸风冷柴油发动机

主炮：90 式 57mm 战车炮

乘员：4 名

10.九七式中战车

用于伴随引导掩护步兵，共服役 2208 辆（含 97 改），这种中战车运动能力强，可靠性高，发展潜力巨大，被日军称做得意之作，日军绝大多数自走炮的底盘都是采用修改的 97 式中战车底盘，而且以后 97 式中战车进一步演化出更凶狠的 97 改、1 式、3 式、4 式中战车。97 式中战车所用的 97 式 57mm 战车炮，穿甲威力比 89 式中战车所使用的 90 式 57mm 战车炮高的多，在当时是很有威力的，不过太平洋战争爆发时，这种中战车在火力与防护能力方面已经落后了，但由于日军战车部队在战役初期利用合理的战术机动，仍然打的一帆风顺，获得了巨大成功，而美军的反击受海军战力影响迟迟无法发动，所以日军也就失去了继续发展战车的动力，造成了日军战车研制的严重停顿，在战争后期美军反攻时，日军当时装备的各型战车已明显落后于对手，而且数量也大大不如对手，日军战车部队依靠战术以及乘员的水平已经无法取胜，致使日军参战的战车部队遭到了严重损失，发挥不出多大作用，极大影响了日军岛屿防御战的结局

97 式中战车资料

服役年代：1937—1945

战车重量：15.0 t

车体前装甲厚度：25 mm

炮塔前装甲厚度：25 mm

车体侧装甲厚度：25 mm

炮塔侧面装甲厚度：25 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：38 km / h

续航距离：210 km

发动机：170 马力 三菱 SA12200VD 型 12 缸风冷柴油发动机

主炮：97 式 57mm 战车炮

乘员：4 名

11.一式中战车

主要用于伴随引导掩护步兵，是 97 改的改型，是向战车对战方向过渡的型号，机动性与防御力比 97 改有较大提高，使用了新型号的合金装甲，这种合金装甲能够适合焊接安装，焊缝强度与板面强度差异不大，而且适合制作较厚的装甲板，所以 1 式中战车的装甲厚度较大。至于发动机换装了更大功率的柴油机，因此在行使速度上较 97 改中战车有不小提高，底盘悬挂机构则仍与 97 式相同，在不平的地面上行驶平稳迅速，主炮则仍为 1 式 47mm 战车炮，但炮塔尺寸有所加大，增设了 1 名装填手，减轻了炮手与车长的工作负担，实战射击速度较 97改中战车有所提高，这种中战车如在复杂地形上作战，那么即使战争后期也对盟军新锐中型坦克构成较大威胁，战争中服役 587 辆，不过大多数是用 97 改中战车翻造的，至于工厂原产制造的最多只有 100 多辆此型中战车在太平洋战争打响时完成试制，不过由于日军战车部队使用 97改中战车与各种老旧战车就取得了辉煌胜利，因此陆军认为没有必要再生产这型中战车了，并很快就停止了其他型号战车的研制，从此一直到 1944 年，日本的战车研制基本处于停止状态，直到 1944 年在遭到美军大反攻后，日军战车无力抗衡美军新锐战车时，日军才匆忙恢复新型战车的研制发展，而 1 式中战车也作为应急方案恢复了生产，然而此时已经晚了，战争结束时日军无一型新式战车形成规模，也无一型新式战车来得及派驻海外作战。1 式中战车在战争期间也没有派驻海外，都在本土准备本土决战，不过终战后，毛子军攻击日本北方占守岛时，岛上还没缴械的日军出动了战车部队进行反击，其中就有一些 1 式中战车，这此战斗是 1 式中战车唯一一次作战纪录，是役毛子登陆部队当天就被打下海，毛子军损失了 3000 人，但第 2 天在美国威胁要派特混舰队轰炸占守岛的情况下，占守岛日军被迫缴械，随即毛子军登陆接管了占守岛

1 式中战车资料

服役年代：1944—1945

战车重量：17.2 t

车体前装甲厚度：50 mm

炮塔前装甲厚度：50 mm

车体侧装甲厚度：25 mm

炮塔侧面装甲厚度：25 mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：44 km / h

续航距离：210 km

发动机：240 马力 100 式 12 缸风冷柴油发动机

主炮：1 式 47mm 战车炮

乘员：5 名

12.三式中战车

3 式中战车是日军第 1 型主要任务是进行战车对战的中战车，到战争结束时共服役 160 辆，全部驻守本土，战争中没有实战记录。此型中战车为 1 式中战车的修改型，车体与 1 式中战车完全相同，但炮塔的尺寸有所加大，战车各部位装甲厚度与 1 式中战车也相同。但 3 式中战车的主炮换装为 3 式 75mm 战车炮，大大增强了这种中战车的反战车火力，使这型中战车具备了与美军后期型 M4 中型坦克直面抗衡的能力，不过这型中战车整体性能方面，对美军的后期型 M4 中型坦克并无优势

3 式中战车资料

服役年代：1944—1945

战车重量：18.8 t

车体前装甲厚度：50 mm

炮塔前装甲厚度：50 mm

车体侧装甲厚度：25 mm

炮塔侧面装甲厚度：20 mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：38.8 km / h

续航距离：210 km

发动机：240 马力 100 式 12 缸风冷柴油发动机

主炮：3 式 75mm 战车炮 （90 式 75mm 野炮）

乘员：5 名

13.四式中战车

主要用途是战车对战，性能比美军 M4 中型坦克优越的多，但发展的太晚，战争结束前只完工了 6 辆，另有 2 辆准备装 150mm 榴弹炮与 150mm 加农炮的改型在产，没有实战记录，4 式中战车基本代表了日军战时中战车的最高技术水平，日本战后的 61 式战车也是有浓厚的 4 式中战车影子。美军曾感慨道：如果 4 式中战车早点研制，早点投产，并大量送上战场，那么太平洋岛屿战的战史就要改写了。4 式中战车在总体攻防能力与吨位重量的平衡设计方面，不但代表了日本战时战车设计的最高水平，从全球角度来看，在战时也是属于顶级水准，如果 4式中战车参与了实战，那将会给对方造成严重损失

4 式中战车资料

服役年代：1945

战车重量：30.0 t

车体前装甲厚度：75 mm

炮塔前装甲厚度：75 mm

车体侧装甲厚度：35 mm

炮塔侧面装甲厚度：50 mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：45.0 km / h

续航距离：250 km

发动机：400 马力 4 式 12 缸风冷柴油发动机

主炮：5 式 75mm 战车炮 （4 式 75mm 高射炮）

乘员：5 名

14.九一式重战车

用于伴随引导掩护步兵，是日本二战时期最初开发的一型重战车，该型重战车为多炮塔结构，在主炮塔前部有 1 个安装 1 挺 6.5mm 机枪的副炮塔，该型重战车未有实战记录

91 式重战车资料

服役年代：1931—1945

战车重量：18.0 t

车体前装甲厚度：20 mm

炮塔前装甲厚度：20 mm

车体侧装甲厚度：20 mm

炮塔侧面装甲厚度：20 mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：25 km / h

发动机：150 马力 改造 BMW 汽油发动机

主炮：94 式 70mm 战车炮

乘员：5 名

15.百式 100 吨重战车

日本陆军研制的第 1 种战车战型战车，主要用途是打击对方坦克，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有 2 个安装 1 门 37mm 战车炮的副炮塔，至于主炮是 1门大正 14 年式 105mm 高射炮，火力十分强大，这型重战车火力强大，装甲厚重，很具威力。但试验期间发现这种重战车开出去，道路破坏，桥梁倒塌，即使野外测试也多次发生淤陷，转向也不灵活，战场运动作战能力不足，很令日军恼火，加上日军没有北进，也无这种强力重战车的需求，所以迟迟没有量产，只造了 1辆样车，1944 年 12 月该样车也被下令解体

100 式 100 吨重战车资料

服役年代：1942—1944.12

战车重量：100.0 t

车体前装甲厚度：105mm

炮塔前装甲厚度：105mm

车体侧装甲厚度：70mm

炮塔侧面装甲厚度：85mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：多层铆接

速度：25 km / h

发动机：550 马力 液冷汽油发动机 x 2

主炮：大正 14 年式 105mm 高射炮 x 1

副炮：94 式 37mm 速射炮 x 2

乘员：11 名

16.O-1 型 120 吨重战车

O-1 型 120 吨超重战车以打击敌方坦克为主要任务，是 100 式 100 吨超重战车的后续发展型号，同样为多炮塔结构，在主炮塔前方与后部各有 1 个安装 1门 47mm 战车炮的副炮塔，履带经过改良，接地压力减小，行动能力已可接受，火力更强大，装甲更厚实，主炮为 1 门威力非常强大的 92 式 105mm 野战加农炮，可以在远距离轻松的击毁盟军重型坦克，并有自动装弹机，这型重战车除了可以打击对方装甲目标以外也可以实施远程压制炮击，日军决定把这种重战车作为本土决战利器，但 120 吨重战车样车通过测试准许量产后不久，战争就结束了，唯一样车被日军自行销毁

O-1 型 120t 重战车资料

服役年代：1944.1—1945

战车重量：120.0 t

车体前装甲厚度：200 mm

炮塔前装甲厚度：200 mm

车体侧装甲厚度：110 mm

炮塔侧面装甲厚度：110 mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：20 km / h

发动机：550 马力 液冷汽油发动机 x 2

主炮：92 式 105mm 野战加农炮 x 1

副炮：1 式 47mm 战车炮 x 2 （1 前 1 后）

乘员：7 名

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