解读东风日产8月销量，环比增长的新奇骏，真的成功了吗？

根据东风日产近日公布的8月销量数据来看，加上日产和启辰两个品牌东风日产总销量为95826辆。环比增长20.8%，同比下降9.1%，1~8月累计销量744573辆，同比增长8.2%。

说实话，对于日产这样的一线合资品牌来说，这个销量并不算理想。再加上，这不到10万台的月销量里，还不全部都是日产的销量，还包括东风启辰。

具体车型上，三款轿车轩逸销量为47937辆，天籁销量为15023辆，骐达销量5126辆;两款SUV车型逍客销量13349辆，全新一代奇骏销量为9228辆。

启辰品牌，D60销量为2480辆，启辰星销量为1360辆。

从以上的销量数据，我们可以发现这样几个问题：

首先，轩逸这款车目前依旧是东风日产旗下的销售主力，一款车占到了东风日产销量的一半。由此可见，如果没有轩逸，那么东风日产目前在国内的影响力和销量将会大幅地下降。

还要说明一点，在轩逸4万多的销量里。其中有半数以上是经典轩逸。东风日产之所以没有将老款轩逸停产，而是改名经典轩逸继续销售，主要就是为了走量。

如若不然，无论如何，轩逸也不可能成为国内轿车的销量冠军;

其次，也许是受德系同级别轿车销量下降的影响，日产天籁最近几个月的销量成绩非常不错，稳中有升。

最后，全新一代奇骏8月销量环比增长了20.8%，9228辆的销量数据，看上去似乎很完美，但实际不然。

看一下去年同期奇骏的销量，你就明白了。

去年8月，奇骏的销量是15304辆。

也就是说，全新一代奇骏同比下降的幅度高达40%。

因为新奇骏刚刚上市，全系三缸发动机引来了很多消费者的质疑。8月份近万台的销量，从表面上看是可以让东风日产和为三缸奇骏呐喊助威的人找回一点自信了。

但现实，也不一定会是如此。

东风日产那么完善的经销商渠道，全国每家经销商提一台试驾车，估计也得有几千辆了。

所以车快评认为，全新一代奇骏是否能够获得消费者和市场的认可，仍需观望。

另据数据显示，今年5-8月，东风日产销量已经连续4个月同比呈下降趋势了。分别下降了16.1%、19%、20.8%和9.1%。

至于东风启辰，能撑多久还不好说，目前现状非常不乐观。