从外企年报看商用车全球市场表现——沃尔沃篇

沃尔沃集团：协同，以应对未来挑战

新款沃尔沃卡车正在通过良好的性价比及不断增加的份额提升自己的市场地位

“在过去10 年，沃尔沃集团完成了以收购为驱动的扩张，通过收购雷诺卡车、马克、U D 卡车和山东临工，让我们获得新的品牌和新的市场机会。在这个战略中，最大也是最后一块拼图的完成是2015 年1 月购买中国东风商用车45% 的股权。如果把在商用车业务进行扩张和改革看作是集团转型的第1 阶段， 那么我们现在将处于第2 阶段，那就是要利用好近年来源自品牌、产品及销量产生的收益，让不同的板块完成无缝对接并形成一个高效的沃尔沃集团，产生协同效应以提升我们的盈利能力。”

——沃尔沃集团总裁兼CEO 欧罗夫·佩森

2014年，沃尔沃集团的销售收入为2 829亿瑞典克朗，同比增长4%。其中卡车占67%，建筑设备占19%，客车占6%，沃尔沃遍达和金融各占3%，其他占2%。在市场分布方面，欧洲占38%，北美为27%，亚洲占18%，南美为10%，其他地区为7%。其中，北美市场成为最大亮点，同比增长13.2%。

作为世界第2大重卡制造商，沃尔沃卡车全资品牌2014年的销量为20万3 124辆，相比2013年的20万274辆增长约1%，增长主要来自北美及亚洲，而欧洲和南美市场出现了下降。具体而言，沃尔沃重卡在欧洲的市场份额达到24.4%(24.3%，注：括号内为2013年数据，下同)，在北美上升到20.1%(18.8%)，在巴西增加到21.3%(20.0%)，在日本上升至18.8%(18.7%)，在南非为26.8%(23.9%)，在澳大利亚为24.6%(22.2%)，在印度市场，埃契中卡的市场份额为30.7%(30.4%)，重卡份额为4.3%(4.4%)。

在经过疲软的2014年后，雷诺卡车正在不断提升新产品的销量

在卡车业务板块中，北美是最值得庆祝的一个市场，沃尔沃和马克品牌在这里都拥有着良好的市场前景、显著改善的盈利能力、较高的市场份额。在欧洲，新款沃尔沃卡车正在通过良好的性价比及不断增加的份额提升自己的市场地位。令人高兴的还有雷诺T系列卡车被授予了“2015国际年度卡车”奖项，在经过疲软的2014年后，雷诺卡车正在不断提升新产品的销量。尽管不断增加的物价压力对巴西市场产生了不利影响，但沃尔沃继续在巴西市场获得更高的市场份额。而与东风商用车结成战略联盟将是一个具有里程碑意义的事件，它将给沃尔沃集团在中国这一世界最大的卡车市场中的发展带来根本性改变。

油-电混合动力客车沃尔沃7900已经投入商业运营

2014年全球客车市场处于一个较低的水平。欧洲市场上半年处于良性增长，但下半年出现下滑。亚洲市场则从低水平中缓慢复苏。在南美市场，巴西公交市场增长缓慢，长途客车正在逐步恢复。在北美，城市客车及通勤客车市场也在持续改善。这些对于沃尔沃集团客车的盈利性都产生一定影响。沃尔沃客车2014年交付量8 759辆，相比于2013年的8 910辆下降了2%。而有利的方面就是沃尔沃客车把2013的亏损转化成了较低的盈利。2014年的净销售额为186.45亿瑞郎，同比2013年的167.07亿瑞郎，增长12%。很明显，沃尔沃的混合动力和纯电动客车正在得到越来越多的关注，例如，油-电混合动力客车沃尔沃7900于2014年12月在汉堡投入商业运营，这种插电式混合动力客车相比传统柴油车可最高降低75%的燃料消耗和CO2排放，总的能源消耗量减少60%。在这一领域，沃尔沃可以提供包括充电杆等基础设施在内的全面解决方案。