直面困境，笑对寒冬——Comtrans 2015见闻（3）：俄罗斯商用车展上的国际品牌之沃尔沃、曼恩等

3. 沃尔沃卡车：展示更适合俄罗斯市场的卡车

　　在1 500 m2的室内展位上，沃尔沃展出了包括FH、FM、FMX、FL在内的8款展车，全面覆盖了长途运输、城际运输、市内配送、建筑等各领域，另外3辆FMX建筑卡车及1辆压缩式垃圾车在室外展区展出。

在1 500 m2的室内展位上，沃尔沃展出了包括FH、FM、FMX、FL在内的8款展车

　　在9月7日下午的发布会上，沃尔沃卡车俄罗斯商务总监Vadim Zeifert 讲解了10项服务方案。2015年沃尔沃卡车对其全面运输解决方案给予了特别的关注，推出10个服务项目以帮助提升客户运营效率及盈利性。此后，沃尔沃卡车工程车辆业务负责人Jonas Odermalm 回顾了公司在工程车辆近期所做的创新，并发布了采用全新品牌标志的可升降后桥卡车。

　　采用全新重型保险杠的FH16 6×4牵引车是此次展出的焦点，它的保险杠采用了与FMX相同的设计理念，主要适用于艰苦的建筑环境。保险杠的4角及防滑踏板都采用3 mm厚的钢板，坚固的登车踏板也被整合进保险杠的整体设计之中，升高后的保险杠使得车辆具有更大的接近角，前车灯等重点部件得到了保护。与它一起展出的FH 4×2甲烷- 柴油双燃料牵引车体现了沃尔沃基于当前俄罗斯市场需求所取得的技术突破。

沃尔沃可升降后桥卡车主要应用于木材、建筑材料及大型货物运输

　　沃尔沃卡车此次展出的可升降后桥卡车主要应用于木材、建筑材料及大型货物运输，当空驶返程时，提升第二驱动桥，可以降低4%的油耗并获得更好的抓地力。通过在第一驱动桥上设置一个爪形离合器，使得第二驱动桥可以脱离并提升，轮胎离地间隙为140 mm，车辆因此可获得2种驱动形式：6×4具有更好的动力性，4×2可以获得更好的操控性，当第二驱动桥升起后，车辆的回转半径可减少1 m，降低对轮胎和悬架的磨损。此外，在湿滑或松软路面行驶时，通过提升第二驱动桥可以获得更好的抓地力，降低了车辆因打滑而陷入路面的风险。当车辆只采用一个驱动桥时， 驾驶室内的噪声和转向盘的振动也都会得到降低。目前，该装置被用于FM、FMX、FH、FH16车型。

　　沃尔沃卡车还展示了在提升燃油效率、安全、驾驶舒适性及卡车出勤率等方面不断创新的卡车零部件，展品包括D13欧Ⅴ发动机、I-Shift双离合器变速器、动力转向系统。

4.曼恩：俄罗斯仍然是最重要的市场

　　在1 000 m2展台上，曼恩展出了针对俄罗斯市场的车辆及服务产品，TGX D38牵引车和MAN Lion’s城间客车首度在俄罗斯亮相。受宏观经济形势影响，俄罗斯商用车市场出现大幅下滑，油价下跌、货币贬值以及其他负面因素影响了俄罗斯的投资环境，商用车的市场需求也同步受到影响，根据EVITOS-INFORM的分析数据，2015上半年俄罗斯卡车市场下降50%，但无论事态如何发展，俄罗斯市场都是曼恩最重要的市场之一。这也是为何在本次车展曼恩卡客车公司以高规格参展的原因。与此同时，曼恩还在俄罗斯市场首次发布TGX D38和Lion’s城间客车。

此次展出的TGX D38是为了庆祝曼恩卡客车下线100周年推出的纪念版车型

　　曼恩展出的TGX D38卡车搭载最新的D38欧Ⅵ发动机，最大功率412 kW，最大牵引总质量44 t。它装备了各种提高驾驶舒适性和安全性的电子系统，包括ESP、ACC、LGS、EBA+ESS、MAN BrakeMatic、ABS、ASR、MAN EasyStart等。此次展出的TGX D38是为了庆祝曼恩卡客车下线100周年推出的纪念版车型，具有许多独特的优势，AdBlue的消耗量同比欧Ⅴ车型减少50%，发动机采用双级涡轮增压带来更充足的燃烧和转速范围，采用TipMatic 2自动变速器，缩短了换挡时间，使车辆可以很快从静止达到理想速度。

　　全新Lion’s城间客车可以用于旅游、班车及校车，它的设计基于曼恩成熟的模块化概念，它有12.3和13 m 2种车型，2轴车型搭载213 kW功率D08发动机，内部座椅布置可以实现55座和59座2种形式。

　　曼恩TGX 18.480 4×2 BLS牵引车搭载了欧Ⅴ发动机和一系列顶级装备，XLX型号的加宽加高驾驶室可以使驾驶员在从事长途运输时获得更好的舒适性，自动变速器和电子安全系统可以降低驾驶员的工作压力以减少事故的发生。12 t中卡TGL冷藏车主要用于城市食品配送，高质量的冷藏货厢和尾板便于货物的装卸，车辆的技术特点确保了它可以在城市环境中平稳高效地运行。全轮驱动的TGS 40.480 6×6 BBS-WW牵引车主要为大件运输设计，其最大允许总质量可以达到160 t，它也可以用于运输油气开采所需要的钻井机、重型挖掘机等各种设备。

　　2015年7月，第1 000辆卡车在曼恩位于圣彼得堡的工厂下线，这辆具有特别纪念意义的卡车就是TGS 19.400 4×2 BLS-WW。曼恩卡客车生产管理部门的高层表示，圣彼得堡工厂的工人在生产卡车方面已经具备基本的技能并拥有丰富的经验，能够满足曼恩的全球标准，在那里生产的卡车与欧洲组装的产品没有任何不同。

在新闻发布会上，曼恩卡客车俄罗斯总经理Joerg Mommertz介绍了曼恩在俄罗斯市场的发展情况

　　在新闻发布会上，据曼恩卡客车俄罗斯总经理Joerg Mommertz介绍：2015年1-7月，在6 t以上卡车市场，欧洲7家卡车品牌在俄罗斯市场总体销量为4 574辆，上年同期销量为1万1 872辆，同比下降61%，曼恩以21%的市场份额继续排名第二。而在10 m以上客车市场，曼恩以25%的市场占有率排名欧洲品牌第三。

5. 重在参与

　　除上述几大传统品牌外，斯堪尼亚、雷诺、依维柯、福特、菲亚特、五十铃等品牌都参加了本次展会。

斯堪尼亚展出了全新Touring旅游客车

　　斯堪尼亚展出了全新Touring旅游客车，该车搭载324 kW欧Ⅴ发动机， 由于其较高的环保标准和燃油经济性，在俄罗斯市场的市场占有率很高，凭借可靠、舒适、安全的特点已成为俄罗斯旅游客车市场的领导者。此外，斯堪尼亚还首次为俄罗斯市场推出了用于农业生产的粮食运输自卸车。

雷诺卡车展出了T系列的H i g h 480、Optifuel 460长途牵引车和K430、C430重型建筑工程车辆

　　雷诺卡车在650 m2的展区展出了T系列的High 480、Optifuel 460长途牵引车和K430、C430重型建筑工程车辆。作为旗舰车型，T 系列的High车型搭载了功率353 kW的DXi13 L欧Ⅴ发动机和Optidriver 自动变速器，高顶带卧铺的夜间驾驶室，2个总容积900 L的铝制油箱以及后桥稳定装置。另一款T-Optifuel 车型装备了功率338 kW的DTi 11 L欧Ⅴ发动机，该版本车型提供了如空气动力学组件及多项节能技术装备，经独立第三方组织测试，相比于普通T 系列车辆可以节油10.9%。K430工程车为6×6自卸车，车厢容积16 m3， 搭载316 kW的DXi11 L欧Ⅴ发动机， Optibrake+制动系统，445 L钢制油箱。C系列主要用于建筑材料运输，展出的6×4车型采用Optidriver自动变速器， Optibrake+制动系统和后空气悬架。雷诺卡车还展出了后市场、金融及油耗优化解决方案。雷诺卡车俄罗斯售后市场总监Sergiusz Mitek及商务解决方案经理Armand Voskoboynikov进行了现场新闻发布。

依维柯俄罗斯公司展出了Stralis、Trakker重卡、Eurocargo中卡、NewDaily厢式车等车型

　　依维柯俄罗斯公司展出了Stralis、Trakker重卡、Eurocargo中卡、New Daily厢式车等车型。在发布会上，依维柯相关负责人表示，依维柯目前可以提供使用CNG/LNG燃料的卡车、厢式车、客车等用途广泛的各种车型。1994年依 维柯在俄罗斯米阿斯城进行重卡和中卡的本地化生产，目前在俄罗斯共有45家销售网点和46家服务站。

五十铃此次展出4款改装车

　　五十铃此次展出4款卡车：采用五十铃Forward 18.0底盘的冷藏车，车厢容积达到36.9 m3，载质量9.1 t：采用五十铃Forward 12.0底盘改装的随车起重机；采用五十铃ELF9.5底盘改装的高空作业车；采用五十铃ELF3.5/5.2底盘的厢式车，车身采用透明有机玻璃制成，内部容积15.8 m3。

福特卡车由当地经销商参展

　　福特卡车由当地经销商参展，展出了由福特底盘改装的专用车和1款牵引车。除整车外，以史密斯、克劳恩、凯斯鲍尔为代表的挂车及改装车企业也展出了专门针对东欧市场的产品。零部件方面，采埃孚、博世、大陆、福伊特、威伯科、克诺尔等国际品牌亮相。

采埃孚等国际零部件企业亮相本次展会

（未完待续，敬请关注……）