笔者以某三级公路的沿河水毁路基的现场调查案例，选取一些不同的典型工点对水毁处治方案进行探讨。河流为典型的高山峡谷区暴涨暴落型，河流下切严重快速。需要说明的是该项目资金紧张，且工期待紧张，故需现场即刻确定处治方案。方案可能不是最好的，但力求符合工程实际情况。一、某段公路外侧岸坡由碎石土构成，岸坡高约6m，坡脚水流湍急，河道顺直。雨季时岸坡发生垮塌而造成部分路基脱空和路肩墙缺失。从现场看，该处为涵洞出水口段，洞内常年有水，在雨季时排水量急剧增大。
1、坡体病害发生的主要原因是雨季期间涵洞排水量巨大，造成洞口岸坡不涵洞过水的强烈冲刷下发生垮塌，并非坡脚顺直河道的水流冲刷造成（因为相邻类似的岸坡没有发生病害）。2、在坡脚设置4m左右高度，墙顶位于河流洪水位以上的护脚墙，墙上设置砼护坡，并在路基脱空部位关模后采用砼灌注回填，与外侧护坡有效衔接后进行路基修复。3、对损坏的涵洞进行接长，并对出口进行急流设置，尤其加强涵洞正对段的路肩墙防冲刷深度设置（较其它部位的浸水挡墙加深0.5m设置），防止涵洞排泄水的冲刷。二、某段公路外侧所在河道宽缓，路基外侧岸坡高约5m。由于洪水期间水位急剧上涨造成河流改道而导致路基损坏严重，不得不采用格宾挡墙临时防护后进行简易通车。
图2-1 路基损坏情况
图2-2 路基损坏处河流上游情况
1、路基损坏的主要原因是洪水改道造成强烈冲刷而成，故依据此处宽缓的河道特征，以及对岸地质条件较好和没有重要结构的实际情况，可在路基损坏段的河道上游设置中水位挑坝，将河流约束在原主河道，减轻洪水时对路基的冲刷危害。2、由于路堤高约5m，以及为确保河道顺直，防止路堤外伸造成阻水而形成的强烈的局部冲刷，故采用浸水式路肩墙+路基回填至线路标高进行路基恢复。同样，以下一处路基损坏也存在类似情况，采用同样的方式进行处治。
图2-3-1此处水毁路基可以采用上游挑坝+浸水路肩墙
图2-3-2水毁路基可以采用上游挑坝+浸水路肩墙处治
三、某段场镇公路由于道路扩建，在原浆砌（其实就是干砌）挡墙外侧加宽2.5m设置了人行道，并采用浆砌片石挡墙进行河岸防护和道路防护。雨季时洪水冲刷导致加宽路基坍塌。而从坍塌部位的岸坡看，坡脚基岩出露。
图3 场镇道路损坏及河道情况
1、该段虽然河道顺直，但由于场镇扩建对河道压缩较多，造成河流冲刷加剧。故结合场镇人行道的荷载较小，以及坡脚基岩出露的特点，采用嵌固于下部基岩一定深度的微型桩支撑上部的钢筋砼人行道。这样的工程处治措施，不但有效保证了场镇的人行道设置，也有效拓宽了河道，减小了两侧岸坡的河道冲刷力度。2、由于原路的既有挡墙砌筑质量较差，故建议采用20cm厚度的钢筋砼面板式锚杆对其进行加固防护，防止其在洪水时由于冲刷而发生变形。这样也可有效防止涵洞处排水冲刷岸坡。
