你知道吗，和车相关的滴滴都包了
身处时代变革进行时的我们总是很快就适应了新的技术、新的服务，却没想到这些服务无形中给我们的生活到底带来了多么翻天覆地的变化，就像我们大多数人都没有意识到，在不知不觉之中，滴滴出行产业链的不断完善，后期诸如专车、代驾、自驾租车、滴滴公交等一系列的出行服务也相继被推出。可以说，除了身价上亿的地铁目前还在攻略中，你日常要用的交通工具都被滴滴承包了。
出租网约成兄弟 国内出行更兼容
国内的网约车发展的历程不算长，但其中的佼佼者滴滴出行为用户日常出行所做的努力可不小。几年前我们在滴滴上接触的仅仅还只有网约私家车的经营模式，甚至在当时还有不少人认为新兴网约车和传统出租车之间必不能相容。但事实告诉我们，世间没有什么事不相容，如果不相容，那估计是你溶剂选的不对。
出租车的优点在于其更为专业，司机从业是需要进过培训的，老司机更是知道当地所有大街小巷该怎么走，可以说坐上了车就不用操什么心了，但缺点就是在高峰时期能不能打到车就完全看脸了。而网约车的优势在于其更为便利，用户只需要一部手机就能随时随地叫车并支付车费，但相对来说司机就没那么专业了，很可能他对你的路线也完全不熟，和你一样只能靠导航了。因此滴滴出行先后和多地政府展开合作，协助当地出租车企业触网，让用户在App上也能叫到网约出租车，帮助用户享受到既专业又便利的出行服务。
除了网约车，滴滴近期还入股人人车也被不少媒体视作其进军二手车行业的信号。和其他资本或技术入股不同，滴滴本身最大的优势在于其庞大的流量，借助其具备的4亿规模人权，滴滴可以帮助人人车进行更为高效广泛的推送服务。因此滴滴与人人车的协同，势必也会影响到整个二手车行业。
海外出行更便利 一部手机走天涯
这些年随着国人收入的增长和消费观念的升级，越来越多的人乐于在假日期间出国旅游。在国内习惯了手机叫车服务的中国游客，面对海外陌生的环境以及语言上的障碍，出行那是相当的不方便——公交？不认识站；地铁？不认识路；貌似出租车是最好的选择，但是往好处想，一个表达不当可能就走错路了，往坏处想，国外也不是没有欺负海外游客可以绕远路的例子。
如果国人在海外也能像在国内一样用手机打车，那就方便多了，在App中输入目的地，既能防止语言不通造成的误会，导航也能让乘客明白自己到底走的是哪一条路线，而且关键是，车费也能用手机支付，对许多习惯了在国内不带钱包上街的朋友来说，这点可是相当重要。或许是感应到了用户的需求，滴滴出行现在出手了。
近日有外媒称，滴滴滴出行或将计划在明年春季将Daiichi Koutsu旗下的500辆出租车接入，以向中国游客提供出行服务。一旦这一方式可行，滴滴则完全可以复制这一模式，与日本其他的出租车公司合作，以推行网约车服务。而在此之前，滴滴出行还在欧洲和当地拼车公司Taxify达成战略合作，未来在出行方面或许还将为国人游客带来便利。
数据算法更先进 提前迈入新时代
尽管在大家心中，滴滴出行只是一个叫车平台，但实际上，滴滴出行除了承包用户的日常出行，它的脚步更跨越到了大数据、人工智能以及机器学习上。早在2015年，滴滴就成立的机器学习研究院，后来又升级为滴滴研究院。今年以来，滴滴研究院先后和密歇根大学、斯坦福大学人工智能实验室、同济大学等国内外知名高校展开合作，持续吸引、聚集海外的技术与创新资源，并将其化作自身的重要驱动力。
凭借着技术上的更新升级，滴滴的大数据平台也有能力运用全面准确的交通大数据和强大的算法协助解决城市交通中的诸多问题。滴滴出行已经在全国多座城市内先后试点并推行了如智慧交通信号灯、智慧交通诱导屏、潮汐通道等智慧交通新工具。目前这些新设施已经在多地小有成效，提高了当地交通管理的效率，为建设智慧城市贡献了自己的一份力量。
服务好了过去和现在，滴滴出行的未来还会变的更加炫酷——无人网约车！虽然这目前还只是停留在许多网友和媒体的设想上，不过随着各路车企、互联网科技企业在自动驾驶技术上的不断投入，诸如通用、奥迪、戴姆勒，以及谷歌、特斯拉等科技大佬也都先后表示要在2020年前后推出量产自动驾驶车型。按照之前有媒体的报道，特斯拉未来或将推动无人车成为接送乘客的主力军。未来大家要是叫来一辆车上没有驾驶员，可千万不要害怕，说不定就是无人网约车呢。
除了网约车，滴滴近期入股人人车也被不少媒体视作其进军二手车行业的信号。拥有4亿规模人群的滴滴，本身就具备巨大的广告流量价值，因此其才可以向一切出行服务衍生，对用户进行各种服务广告的推送，相比于无法聚焦精准人群的线下广告而言，滴滴通过数据挖掘的方式，其又可以实现各业务线的高效准投放。因此滴滴与人人车的协同，势必也会影响到整个二手车行业。
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