从2018年到2019年，对于共享单车行业来说无疑是已经迎来了重要的转折点，而此前因为资本而躁动起来试图浑水摸鱼的绝大多数企业都已经退出了这一舞台。与此同时各地针对共享单车的管理规范也开始加速落地，也意味着这一行业的准入门槛也在进一步的提高。在这种情况下，还活跃在第一线的共享单车企业近况如何呢？日前，哈啰出行方面发布了2019年度的数据盘点，其中显示哈啰在全国的注册用户已超过3亿，稳居行业第一。尽管大多数人都会下意识的认为，共享单车这种新颖的出行方式会更多的在年轻群体中流行，但根据哈啰方面公布的数据显示，其用户分布逐渐从80和90后为代表走向了全年龄段，其中60后和70后用户群体增长明显。越来越多中年人的加入，也意味着共享出行作为公共出行基础设施的补充，得到了更多的认可。与此同时，为了应对海量的、不同年龄阶段用户的使用需求，哈啰出行的系统也开始加速进化。据悉早在2019年9月，哈啰出行就首次发布最新迭代升级的智慧系统“哈啰大脑2.0”。据悉，这一智慧系统主要基于大数据、人工智能、云计算，在实际运行过程中，会针对车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节，实现全链路运营决策智能化，以实现运力在时间、空间与需求上的最优匹配，并为解决城市车辆淤积的重要难题打开突破口。此外为了响应共享单车定点停放的管理措施，哈啰出行还推出行业首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏，并已经在上海及南昌等10余个城市落地。值得注意的是，除了对既有的共享单车服务改进和完善之外，在2019年从哈啰单车升级为哈啰出行之后，其在出行服务的扩展上也进步神速。根据哈啰方面的数据显示，哈啰单车与哈啰助力车已经分别入驻了全国360个和260余个城市，顺风车业务也在全国300多个城市上线。而为了保证助力车等产品的服务质量，哈啰还整合覆盖了电池、换电柜、半导体、五金、通讯等产业上下游近200家生态伙伴，以带动上游制造企业研发生产，并预计提供了超过20万份就业岗位。除此之外，哈啰顺风车在2019年也积极践行着绿色、便捷、高效的出行服务。根据官方统计，在过去一年的时间里，哈啰顺风车累计为司机分摊超48亿多元的油费成本，并为乘客省下了96亿余元的出行费。有业内人士分析认为，如今共享出行行业所处的市场环境已不再是紧张而激烈的混战阶段，在相应政策管理下的有序竞争环境，也给予了哈啰等平台得以更好发展的空间，使得平台在拓展服务以及创新技术等方面能够走得更稳，但这也并不意味着共享出行企业就能将发展的脚步慢下来。虽然哈啰出行的报告中并没有对营收情况进行说明，但是从此前美团方面公布的财报中不难发现，尽管在多个重点城市实行涨价，但共享单车业务依然面临着亏损，想要扭亏为盈也依然是个对运营能力的严峻考验。因此对于现如今依然活跃的共享出行平台来说，在现阶段如何加快找到合适合理的良性盈利模式，或许才有可能在面临下一轮升级转进的浪潮中站的更稳，并笑到最后。
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