SCR后处理常见故障我们整理了10类，附带解决方法

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我们说到了后处理的故障分为10大类，其中前面的五类我们在之前文章已经给大家说明了，今天我们就来看一下剩下的5类内容：

↓↓点击阅读前五类↓↓

《SCR后处理故障及解决流程，维修方法其实也比较简单》

第六类：NOx转化效率低

第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。

第二步：依次进行如下的检查工作：

检查NOx传感器和排气管，若NOx传感器的测量信号偏大，会导致转化效率故障；

检查尿素喷射，若尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；

检查喷嘴，若喷嘴故障（如机械卡死或卡死一部分，系统无法检测这种机械故障），则尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；

检查尿素压力，尿素管路有泄漏，则尿素压力控制会偏低，实际尿素喷射量偏小，会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；

检查尿素溶液，若尿素溶液质量不合格（浓度低，杂质多等），会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；

检查尿素是否结晶，若结晶在SCR箱内部，则箱子的转速效率会下降；

检查发动机和SCR箱，若发动机或者SCR箱老化严重，会导致NOx原始排放偏大或NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；

检查环境相关的因素，若环境温度、压力传感器坏，车又在类似三高的环境运行，则可能会报转化效率故障，尤其在海拔较高的地方；

第三步：必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体条件不合理，可能误报错。

第七类：NOx转化效率监测不放行

第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。

第二步：检查NOx传感器，确认NOx传感器工作正常， ECU能够读到NOx测量值，且NOx传感器状态为1。

第三步：检查尿素喷射的放行条件，包括：SCR状态在剂量控制模式下，尿素压力9bar左右，排温在200℃以上，确认尿素喷射放行。

第四步：检查尿素喷射状态，确认，尿素真的在喷射。

第五步：检查环境温度，环境压力传感器及其线束，确认，这两个传感器工作正常，且环境压力大于900hpa，环境温度大于2℃。

第六步：确认发动机工况在合适的范围内，如：排温大于300℃，废气流量大于：500Kg/h。

第七步：必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体标定不合理，则NOx转化效率监测不放行。

第八类：NOx值测量不准确

第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx信号相关的故障。

第二步：检查NOx传感器和排气管，确认排气管没有太大的漏气，并且NOx传感器安装正确，详见SCR后处理系统匹配安装规范。

第三步：检查NOx传感器线束，确认通讯正常，供电正常。

第四步：检查排气被压，排气被压影响到进入NOx传感器的NOx分子数，继而影响到NOx测量。

第五步：检查废气的NO与NO2的比例，若NO2比例偏高，则测量的NOx值偏高。

第四步：必要的话，检查标定数据，确认NOx传感器相关报文的发送和接收放行正确。

第九类：闻到一股氨气味

第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是尿素喷射量相关的故障，包括：转速传感器，喷油器，进气压力、温度传感器，排温传感器，喷嘴，尿素压力传感器等部件故障。

第二步：检查转速传感器及其线束，转速信号是计算尿素喷射量的依据之一。

第三步：检查喷油器，若实际喷油量比设定喷油量少，则引起尿素喷射量的相对偏大。

第四步：检查进气压力、温度传感器及其线束，进气量是计算尿素喷射量的依据之一。

第五步：检查排温传感器及其线束，排温信号是计算尿素喷射量的依据之一。

第六步：检查尿素压力传感器及其线束，若尿素压力信号测量偏差太大，会导致基于尿素压力的尿素喷射量修正偏大，从而引起尿素喷射过量。

第七步：检查喷嘴及其线束，若喷嘴卡死在常开位置，则尿素喷射量超过设定量太多。

第八步：必要的话，检查标定数据，确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。

第十类：尿素结晶

第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率、NOx信号相关故障。

第二步：尿素喷射量大是尿素结晶的原因之一，具体请参考第九类故障的检查方法和步骤。

第三步：检查排气管设计及其材料。

第四步：检查喷嘴底座设计及其材料。

第五步：检查喷嘴的喷射方位是否符合技术要求。

第六步：必要的话，检查标定数据，确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。