越南2017年物流发展报告
成本负担是当今越南企业面临的最大障碍，尤其是物流成本。 这极大地影响了越南国家经济的竞争力，越南总理阮春福在越南全国物流会议上如是说。
据世界银行（WB）评价，越南经济发展当中最突出的问题是越南物流成本居高不下：物流成本占GDP的20.9％，其中运输成本占59％（而 中国占GDP的19％，泰国约占18％，日本约占11％，欧盟国家仅占10％）。
因此，削减运输成本和降低物流成本，是提高竞争力和经济发展的紧迫而重要的任务。
运输部副部长阮文功（Nguyen Van Cong）表示，2016年交通运输货物的百分比表明公路运输成本高，但占市场份额的77.2％。 内陆水道，海上航线和铁路等大量低成本运输分别占17.14％，5.22％和0.02％。
阮副部长强调，道路运输成本居高不下，不符合现实，因为不健康的竞争，大多数的运输交易主要是通过中介来达成，而未能最大化发挥运输单位的业务能力。
关于运输成本的构成，按运输企业统计数据来看，公路运输成本中，汽油成本占道路运输成本的30-35％，道路收费（BOT项目）成本占10-15％。
为何越南物流受诟病如此严重？
越南物流发展现状如何？
怎样提高物流发展竞争力？
与越南合作，如何避开物流成本的大坑？
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我们知道，在世界范围内，物流业从服务业角色转变为无缝环节和决定经济竞争力走势的领域，正在形成对全面变革的需求，促进各国物流创新的资源和资源。
工业革命4.0凭借其在人工智能领域的突破，将人工智能与互联网、物联网网络相结合，现代化工具开始改变整个全球物流的局面。全球物流业将把重点转移到亚洲的新兴市场。投资技术和人才将是未来物流发展的决定性因素。这些是越南国家管理机构，协会和物流企业以及商业生产企业在未来一段时间内在物流发展计划中需要考虑的因素。
在此背景下，2017年越南物流报告是根据评估越南物流现状和发展前景的实际要求以及相关政策法规在实践中的有效性而形成的。为物流领域的国家管理，商业，投资，科研和交流做出贡献。报告中的信息，数据和方向将帮助企业以明确的方式看待物流活动，以便在未来更有效地提供或使用物流服务。
随着科学技术的强劲发展和全球化的趋势，从生产到消费的物流活动在制造业、服务业及整个经济体的竞争力中扮演越来越重要的角色。
考虑到内在因素优势国际市场的运行趋势，可以看出越南物流业在国际物流领域有更多的发展和参与机会。从经济的开放性和地理优势，越南成为区域和世界贸易和运输的门户枢纽的机遇是显而易见的。
为抓住机遇，把物流业作为越南经济的重要发展领域，积极为提高经济整体竞争力做出贡献，2017年2月14日，总理签署了第200/QD-TTg号决定，颁布至2025年的提高越南物流竞争力与发展的行动计划，反映了政府对该领域的兴趣。
根据“行动计划”，工贸部被指定为编制“年度物流报告”的牵头部门，以审查，评估和提供有关越南和国际物流市场现状和前景的信息，控制有关政策法规在实践中的有效性; 助力服务于国家管理工作，促进企业的生产，经营和投资活动以及物流领域的科研和交流。
本着上述精神，《2017年越南物流报告》分为六章，主要内容包括：
一、整体背景
二、物流基础设施
三、物流服务
四、物流企业
五、生产经营中的物流
六、技术与人力资源培训
为了便于大家阅读和获取关于越南物流的信息，越南的花花草草公众号编译整理了报告文本。
报告不仅对越南物流发展做出报告汇总，还包含越南整体经济发展情况的分析，全球物流的简要发展概况等内容。
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