故障旗综述

背景

航前、航后时在PFD,ND上有很多故障旗出现。有些故障旗出现是正常现象,有些故障旗出现是属于不正常。所以,需要我们辨认出来,从而对飞机的状态有正确认识,对于航前、过站、航后的正常性有很大的帮助。
PFD显示

PFD故障旗

PFD故障旗正常现象
这些故障旗在航后出现是属于正常现象
  • NO VSPD

指来自FMC的决断或抬头速度失效或决断和抬头速度没有进入FMC CDU中。当飞行航路没有输入到FMC内,就会出现该故障旗。

  • LDG ALT

FMC的着陆高度失效或着陆高度没有输入到FMC内。

  • FPV

来自ADIRS的飞行航迹向量失效。出现表示来自于ADIRS的高度数据失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。(可通过按压EFIS上FPV按钮取消FPV显示)

  • ATT

来自ADIRS的状态失效。航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。

  • HDG

ADIRS的航向失效。航后出现该故障旗是因为ADIRS没有开。属于正常现象。

  • VERT

来自ADIRS的垂直速度失效,航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。

PFD故障旗不正常现象

这些故障旗在航后出现属于不正常现象

  • SEL SPD

该故障旗是指MCP板上选定的速度失效。可以通过重新选定速度来消除故障旗。

  • SPD LIM

该故障指来自于SMYD的速度限制失效,可以通过测试SMYD来得到故障代码。

  • DME

航后应是不正常出现在PFD上,需排故。

  • SPD

该故障旗指的是来自于ADIRS的空速数据失效。

  • ALT

该故障旗指的是来自于ADIRS的气压高度失效。

  • RA

RA故障旗指无线电高度表有故障, 在地面一般显示的无线电高度为-6到0英尺。显示值超过该范围或者出现RA故障旗,则需要排故。

  • IAS DISAGREE

如果机长和副驾驶的空速不一致超过5节或更大,在速度尺的底部显示EAS不一致信息。该信息为琥珀色。该故障旗出现属于不正常现象,需要排故。

  • ALT DISAGREE

如果机长和副驾驶高度差(气压高度)大于200英尺,在高度尺的底部显示琥珀色的高度不一致信息。属于不正常现象,需要排故。

  • LOC或G/S

航后在PFD上出现LOC或G/S是不正常的。

当LOC或G/S接收不到信号会出现故障旗;当LOC或G/S NCD时,航向道刻度和指针不显示。需要排故。

  • CDS FAULT

——该故障旗属于不正常故障,在每次飞机接电时,都会出现在PFD的左下角,但是会在5分钟内消失。如果不消失,或者变为白色的“CDS MAINT”,都属于不正常现象。需要排故。

该故障旗特别在航前需要注意,该故障是无法放行的。

当整个DEU故障时,显示CDS故障信息。当下列电路卡任一个失效时,整个DEU故障:

—输入/输出控制器和ARINC 429输入/输出

—电源

—处理器

只有当飞机在地面上,且至少一台发动机关车时,才显示CDS故障信息。

  • CDS MAINT(白色)

——在PFD的左下角,在显示CDS FAULT处显示。CDS MAINT通告只在地面显示,在空中是不显示的。表明CDS部分出现故障。需要做维护或维修。需要排故。

当某一DEU中的下列电路卡中的一个失效时,显示CDS维护信息:

—图形产生器

—离散输入/输出

—模拟输入/输出

该信息显示在机长和副驾驶的PFD上。

只有当飞机在地面上,且至少一台发动机停车时,才显示该信息。

  • DSPLY SOURCE

——在PFD左下角,显示该故障旗。当飞机刚通电时先出现CDS FAULT,然后会短时出现该故障旗,马上全部消失,是正常现象。

如果该故障旗一直不消失,说明CDS系统内DU的显示源出了问题,需要检查排故。

  • DISPLAYS CONTROL PANEL

——该故障旗表示MCP板上的模式控制失效。可以通过测试DFCS来得到故障代码,然后根据代码来排故。

PFD故障旗相关系统

ATT—姿态故障来自ADIRS

FPV—飞行路径矢量故障来自ADIRS

FD—飞行指引故障来自FCC

G/S—下滑道故障来自ILS(MMR)

LOC—航向道故障来自ILS(MMR)

ALT—高度故障来自ADIRS

VERT—垂直速度故障来自ADIRS

SPD—速度故障来自ADIRS

RA—无线电高度故障来自radio altimeter(RA)

DISPLAYS CONTROL PANEL—EFIS control panel故障

HDG—航向故障来自ADIRS

SEL SPD—选择速度故障来自MCP

SPD LIM—速度限制故障来自SMYD

NO VSPD—决断速度或抬前轮速度故障来自FMC,或者决断速度和抬前轮速度没有输入到FMC CDU

LDG ALT—着陆高度故障来自FMC,或着陆高度数据没有输入到FMC CDU

DME—DME故障

ND故障旗正常现象(扩展MAP模式)

这些故障旗在航后出现是属于正常现象

  • HDG

——航后出现该故障旗是因为没有打开惯导。

  • TERR FAIL

——航后该故障旗出现是正常的,因为GPWS没有工作。

  • TCAS OFF

——该故障旗的出现是因为航后将TCAS开关放在STBY位置上。只要将TCAS开关放在TA或RA等其他位置,该故障旗就会消失。

  • TCAS FAIL

——TCAS FAIL故障旗的出现在航后是因为惯导没有打开,打开惯导后就会消失。如果惯导打开还没有消失,就需要排故。

  • MAP

——在航后出现该故障旗是正常的,因为FMC没有工作,打开惯导后就会消失。

  • ADF

——如果P8中央操纵台上ADF面板开关置OFF位,EFIS面板上选择ADF方式时就会出现该故障旗,属于正常现象,其他情况该故障旗的出现是不正常的,表明ADF有故障,需要排故。

  • VTK

在航后一般不显示,出现该故障旗是因为FMC没有工作,打开惯导后就会消失。

ND故障旗不正常现象(扩展MAP模式)

这些故障旗在航后出现是属于不正常现象

  • VOR

——该故障旗的出现是不正常的,表明VOR有故障,需要排故。

  • DME

——该故障旗的出现是不正常的,表明DME有故障,需要排故。

  • PWS FAIL

——PWS FAIL 出现表示雷达系统的风切变出现故障,需要排故。

  • WXR FAIL

——气象雷达已失效,需要排故。

ND故障旗

  • 是指EFIS上所选的模式与NAV面板上的频率不一致。只要将EFIS面板上选择的方式与NAV面板上的频率代表的方式一致,该故障旗就会消失。

  • 如果NAN上选的是VOR频率,而EFIS上选的是进近模式,就会出现该故障旗;同理:如果NAV上选的是ILS频率,而EFIS上选的是VOR模式,同样会出现该故障旗

  • 可以通过调整EFIS面板的方式,来让该故障旗消失。

ND故障旗相关系统

HDG—ADIRU

TRK—FMC和ADIRU

MAP—FMC

VTK—FMC

WXR FAIL—WXR故障

PWS FAIL—WXR R/T预警示风切变故障

TERR FAIL—GPWS地形功能故障

DME1/2—DME接收机(DME台与VOR台设置在一起)

ADF1/2—ADF接收机(在EFIS控制面板选择ADF方式)

VOR1/2—VOR接收机(在EFIS控制面板选择VOR方式)

总结

  • 在飞机通电时,没有开惯导的情况下(航后),以下故障旗出现是属于正常现象:

PFD:ATT,HDG,VERT,LDG ALT

ND:HDG,TERR FAIL,MAP,TCAS OFF

  • 很多故障旗都与惯导的输入信号有关。可以将惯导打开,很多故障旗会自动消失。

  • 航前可以通过重置相应的跳开关或重新接电,可以清除很多故障旗。

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