2022款三菱欧蓝德PHEV亮相，前后双电机，纯电续航87公里 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
经过几个预告和前期的设计预览，三菱近日正式发布插电式混动欧蓝德车型，相比前身，从造型到内饰，从配置到动力，都带来全面的提升。
这款混动SUV将于12月15日在日本开始销售，并且在明年开始供应非日本地区市场。
直接来到续航部分，该车的电池容量为20kW，可提供长达87公里的全电续航里程，与上一代的39公里续航里程相比，不仅电池容量增加了，续航能力也得到了加强，同时也得益于新欧蓝德PHEV加大了油箱。
目前三菱仍未透露新一代欧蓝德PHEV系统的确切功率和扭矩数据，也没有透露汽油发动机的类型，但三菱声称电动机的输出功率比上一代提高了40%。
前置电机的动力驱动单元带有“升压功能”，可在提高发电机效率的同时提高电压供应，后置电机与控制单元变为一体化，这样可以提供更大的机舱空间和更好的隔音效果。
现在驾驶员还可以选择七种驾驶模式，包括普通、柏油路面、碎石、雪地、泥地、节能和性能，其可以充分利用PHEV动力系统以获得最佳加速，该车还配备制动回收系统，因此也具有单踏板模式。
另一个重要的更新是改进的超级全轮控制管理系统 (S-AWC) 对两个车桥的动力分配，同时结合用于后轮的新主动控制扭矩矢量系统 (AYC) 。得益于新升级的系统以及与Nissan Rogue/X-Trail共享的新一代底盘，与之前的型号相比，新车在操控性和性能方面要好得多。
在外观设计方面，三菱之前已经向我们展示了欧蓝德PHEV的外观和内饰，外观与普通欧蓝德相同，除了前门和后翼子板上的徽章外，还增加了一个与油箱盖相同的充电端口，同时搭载20寸的大轮圈。
内饰部分，仪表板保留了12.3英寸数字仪表盘和9英寸信息娱乐触摸屏，同时基于插电式混合动力系统的一体化设计，该SUV依旧保留了三排座椅，但是三菱没有透露行李箱空间的数据，同时后备箱有一个交流电源插座可以为电子设备供电。
在安全性方面，升级的MI-PILOT驾驶辅助技术结合了自适应巡航控制和车道保持辅助 (LKA) 系统，同时根据限速和导航系统的信息自动调整车速。
这台车也是三菱重新打入市场的重要车型之一，停产了EVO，同时也停产了整个三厢车，全部押宝在跨界车与SUV以及混动/纯电市场上，着实有点困难啊。
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