东营：空调变“炸弹” 维修工被“炸飞”这个责任到底谁来担？

　　几日前，东营一空调维修工上门检修，空调压缩机爆炸被炸飞；这个责任到底谁来担？下面是网友的留言；

　　小编针对上面的一些看法查了一下有关空调爆炸的资料：

　　R410A:R410A新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成（表示为hfc）,具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的的冷媒，并在欧美，日本等国家得到普及。。

　　R410A，是一种混合制冷剂，它是由R32（二氟甲烷）和R125（五氟乙烷）组成的混合物，其优点在于可以根据具体的使用要求，对各种性质，如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。R410A外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃；其主要特点有：

　　（1） 不破坏臭氧层。其分子式中不含氯元素，故其臭氧层破坏潜能值（ODP）为0。全球变暖潜能值（GWP）小于0.2。

　　（2） 毒性极低。容许浓度和R22同样，都是1000ppm。

　　（3） 不可燃。空气中的可燃极性为0。

　　（4） 化学和热稳定性高

　　（5） 水分溶解性与R22几乎相同。

　　（6） 是混合制冷剂，由两种制冷剂组成

　　（7） 不与矿物油或烷基苯油相溶。（与POE[酯润滑油]、PVE[醚润滑油]相溶）

　　爆炸发生的机理：  1、 有空气（氧气）；  2、 有可燃物；  3、 密闭的小的空间。

　　对应起来，很容易我们就得到了压缩机爆炸的机理：

　　1、 有空气（氧气）——系统泄露，混进了空气；

　　2、 有可燃物——压缩机里面有冷冻油；

　　3、 密闭的小的空间——涡旋压缩机涡旋盘容积很小。

　　我们来看看发生的过程：  空调器制冷循环系统高压侧堵塞 >  压缩机运行，吸入空气数分钟  压缩机过热，冷冻机油过热汽化  压缩机内部油气混合物大量增加，温度、压力持续增加  一定压力、温度时，压缩机内油气混合物自燃，温度、压力急剧上升  超过压缩机壳体耐压强度继而发生压缩机壳体爆裂。（注：R410a正常工作压力高于R22）

　　小编认为这个就是空调发生爆炸的机理。至于造成的原因有很多，我们列举： 

　　1、 违规检漏操作导致压缩机爆炸  操作过程：关闭高压阀 ，开启压缩机 ，利用压缩机对室外机制冷系统进行充注空气加压，以便进行漏点的检查运行数分钟。

　　结果：压缩机发生爆炸。

　　过程分析：主要为压缩机吸入空气运行的危险*  压缩机内部有一定量的冷冻机油（350cc—950cc 随机型的大小而不同），在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸

　　2、移机时（含更换室内机或需要回收制冷剂的操作），违规回收制冷剂操作引起压缩机爆炸  空调器移机也是一种经常性的业务，在移机过程中均需要进行制冷剂的回收。

　　但是如果操作不当，同样会造成压缩机爆炸的严重后果。

　　操作过程：  压缩机运行 > 关闭高压阀 > 空调器系统低压侧泄漏吸入空气 > 运行数分钟 压缩机爆炸。

　　过程分析：因空调器制冷系统存在漏点，系统内因低压侧存在漏点已经没有制冷剂或残留少量的制冷剂，导致压缩机吸入空气并且在高压侧关闭的情况下运行，最终发生爆炸。

　　3.正规空调压缩机有各种高压，过流，过热，等保护，在保护功能正常，保护装置设置合理的情况下，一旦过热或者压力过高就会停机；一般空调用久了保护功能丧失或者贴牌空调压缩机根本就没有保护功能也会引起操作时爆炸；

　　希望小编提供的资料能够帮助大家，避免这样的事再次发生！

　　这次空调变“炸弹” 到底是操作不当还是压缩机本身问题，还需权威检测之后才能认定；

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