10月21日，光谷企业极目智能宣布完成C1轮2亿元融资，由光远资本、国投创合联合领投，中航坪山、方正和生、清大明韵、UMC Capital等知名机构跟投。
极目技术应用场景
创业10年，极目智能推出了一系列已量产的智能驾驶解决方案，产品搭载在国内外近30家头部主机厂旗下主力车型上。
本轮融资完成后，极目智能将进一步加大在智能驾驶、智能网联、特定场景自动驾驶等方面的研发投入，持续拓展客户群体，加快高级别智能驾驶技术的量产落地。
极目智能创始人兼CEO程建伟
极目智能创始人兼CEO程建伟表示：“我们将积极把握智能驾驶的时代机遇，以商业化落地为导向，全力推动更高层次的技术突破与产品创新，链接产业生态伙伴打造具备国际竞争力的智能驾驶企业。”
极目智能位于武汉未来科技城，程建伟的办公室就在“马蹄莲”里，往外看，正对面是“金瓜”，楼下是崭新的高新大道。不久前，他刚刚获评“汉漾”青年，对此，他说：“新时代的武汉容得下创业的梦想，但你要付出努力和积累，创业皆有可能。”
当车与前车快要追尾时，警报器会发出警报；没有打转向灯，车却偏移车道，警报器会响起；司机闭上眼睛或打瞌睡时，尖锐的警报声会再度响起，同时，这一信息会实时传送给后方监控平台。这是极目智能研发的智能驾驶系统可以实现的功能。多个摄像头、雷达等遍布车身及车内，会实时监测车外道路元素及车内驾驶员状态，包括车道、车辆、行人、限速标志、驾驶员疲劳走神等，比如会根据车速和车距等，计算出与前车的碰撞时间，及时发出预警，并能向车辆发出减速、刹车、转向等信号，让车辆能够自动刹车或换道。
极目产品安装示意
智能驾驶按自动程度可分为L0至L5六个等级。极目智能研发的面向L1和L2级的智能驾驶系统已实现量产，面向L3和L4的自动驾驶系统正在研发中。极目智能工厂位于武汉光电工业技术研究院一楼，面积约1500平方米对于智能驾驶技术研发商来说，技术水平、量产能力以及成本控制能力是三个最核心要素。第三方机构检测显示，极目智能的智能驾驶技术，车道识别精度已达到厘米级，测距精度误差在3%以内。程建伟介绍，公司生产的智能驾驶系统居国内前列，从先进性和落地性之间的平衡来看，企业极具竞争优势。同时，公司正准备建设面向高级自动驾驶的智能工厂，可以满足国际化主机厂的需求。2024年，产能将达100万套。
极目智能生产线。湖北日报全媒记者李溪 摄
目前，公司在商用车驾驶辅助领域市场占有率全国领先，供货国内80%头部客车主机厂和60%头部卡车主机厂，商用车主动安全国产方案市场份额排名前三，已供货数十万台。此外，极目于 2020 年已在乘用车市场打开了局面，拿下了多个 L1-L2 新能源乘用车前装项目。程建伟是“85后”，是华中科技大学的光学博士。2011年，在华中科技大学的一个服务器机房里创业时，他还不到30岁。2014年，“光谷青桐汇”将武汉大学生创业推向高峰。程建伟第一次在投资人面前路演，路演主题是《汽车高级驾驶辅助系统》。同年5月28日，Code Conference科技大会上，Google公司推出无人驾驶汽车，掀起智能驾驶科技新潮。这是自动驾驶风口来临的前夜。程建伟回忆：“现在回头看，如果再晚一年，我们这种草根团队根本走不出来。”2015年，智能驾驶开始爆发。
几年积累，2019年，极目智能完成了1亿人民币的B轮融资，资方包括韩国现代汽车。同时，极目智能还是目前唯一通过韩国、日本技术法规的国产智能驾驶技术厂商。不久前，公司与日本某国际头部 Tier1 达成供货合作，联合开发AEB自动紧急刹车方案，2020年9月已开始量产。今年以来，东湖科学城启动建设。程建伟认为，东湖科学城的建设将给企业带来新的发展机会，“对于我们这种持续投入研发的企业，东湖科学城能推动我们去做更前沿的研究，未来可以把基础科研的成果融入公司的应用技术中。”创新和严谨是极目智能的企业文化，正吸引着越来越多的年轻人加入。目前，企业员工有140多人。程建伟曾是留汉大学生代表，现在帮武汉留下了更多大学生。程建伟发现，以前，人才会去大型企业，现在，人才会去最前沿的企业行业，例如芯片、人工智能等。他认为：“人才留汉，最终是产业留人、企业留人、高薪留人。我特别希望看到企业的人再去创业，整个人才生态就好了。”
