选了大众探岳，2个月行驶2600公里，车主详细说了驾驶感受

在经济飞速发展的年代，汽车市场会有很多竞争，在注重生活品质的今天，买车需求正在发生变化，大家对车子有着各种特殊要求。“操控之王”宝马3系，不少车友对其情有独钟。“百米冠军”迈凯伦，同级别车型见之也要退让三分。具有多项特色，才能稳操胜券。探岳是大众顺应时代缔造的一款SUV，前后设计合理的空间展现是它的亮点，完美吻合购车人的把头顶空间和腿的位置空间放在首位的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。本期为大家分享的是《选了大众探岳，2个月行驶2600公里，车主详细说了驾驶感受》。

王先生是圈内有名的车友，他是我的堂哥，也是一位行内人，老板的大众途观L已然被他开得滚瓜烂熟。听了父母建议，他不想老是开旧车，所以狠心买了大众探岳，没选大众途观L。现在开了2个月了，总共行驶2600公里，他说了八个字：庆幸当初选择正确！大众探岳到底比大众途观L好在哪？大众途观L与大众探岳又有哪些不同的场地？只有车主能告诉我们这些问题的答案。

外观漂亮，全车溜背式，最初也是因为在路上看见一辆，后背了解才最后决定这款车的。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，车体的尾部看上去很性感，尾部车灯的点缀愈加显得新颖感十足，不过相比之下车轮的款式就显得有些平淡无奇。总之，

内饰比较高端，除了主流元素外，中控还有一些饰条点缀，这些都加分很多，坐进车里感觉很有活力。内里的内饰做工也挺好，接口处的缝隙很均匀，方向盘策划得比较有豪华感，座椅的颜色可选也让车内的感官提高了许多。车内味道可以，开空调也没什么异味，良心厂家，值得信赖。总之，大众探岳层次分明及不失档次感让我颇为热爱。

如果不是它的动力，我可能不会关注到它，我的选择是“大众探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”，这款车发动机还是挺给力的，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。由于采用7挡双离合变速箱的加持，其动力平顺性获得进一步提升，方向盘指向很精准、手感很棒，转动时阻尼的变化自然而又线性，整体的油门反应迅速和轻快，转弯稳当，侧倾较小，驾驭趣味十足。

在空间这方面，大众探岳车内比较的宽阔，整车的空间还是比较实用的。大众探岳的车身尺寸数据为4595*1860*1660mm，一家人坐在里面不会感到丝毫的拥堵。大众探岳自身2731毫米的轴距数据，后一排的话平常我都自己驾车，没座过，不好评价。关于积储空间，贮存空间其实我没有太大需求，而且这车确实也不小，挺顺心的，后备箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个储物箱也是比较满足我们要求的。

就舒适性来说，大众在倾尽全力把大众探岳缔造成为一款移动沙发。每当行驶至不平整路段时，良好的减震体系将多余的震动过滤在车外。坐垫的包围性和支持性都可以，再也不会腰酸背痛了。空调大体无噪音，制冷效率极高，整体的隔音功效以为还是非常棒的。

说回各位最关心的油耗，大众探岳的油耗数据达到了8.9L/100km的平均值。街区里走走停停，比较费油，差不多要开到10.7L上下，在郊区道路或者高速道路上，能耗仅为7.4L上下。对于这个等级的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《选了大众探岳，2个月行驶2600公里，车主详细说了驾驶感受》。

我感觉探岳异常合我的口味，特别是它在空间上的突出成绩。眼下探岳的名声越来越火爆，基本上年薪10万以上就能开它。既然可以车友肯定，它定是好车，开这款车至今，我想说八个字：庆幸当初选择正确！这款车我提的是“探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型”，同事说我人傻钱多，大伙说说看我买错了吗？

大众探岳作为一款SUV，得到赞赏万千，空间只是大众探岳取得成功的秘诀之一，操控、动力、外观的品质也颇高，每一项都与用户的要求完美融合。可知大众探岳在其它SUV中有好的性价比。我想说，汽车工业的发展与时偕行，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如大众探岳。对于万众期待的大众探岳，不知各位有什么不同的观点呢？感谢阅读本期《选了大众探岳，2个月行驶2600公里，车主详细说了驾驶感受》。