【长知识】民用航空发动机市场大数据：2000--2016年

导读：近日，美国航空航天咨询公司AirInsight公布了过去16年的商用航空发动机市场数据，让我们简单的来看下，过去16年里民用航空发动机到底经历了什么。

上图为世界各国的民用航空发动机产量，整体市场从2000年的约14,000台发动机增长到2016年的近27,000台发动机，增幅超过92%。其中，由于在数据来源中增加了涡桨发动机，因此加拿大的数字在2009年有所增加。

从上也可以看出，美国由于有通用电气GE公司、联合技术公司（普惠母公司）、霍尼韦尔公司等航空发动机企业的存在，占据了大部分的航空发动机产量。美法两国（美国GE和法国赛峰集团）组建各占50%的合资公司CFM国际公司也因为其CFM56系列发动机在民用航空发动机市场的热销，在单通道客机引擎上处于绝对优势，而近年来单通道客机的大幅增长有进一步助推了其业绩的持续增长。此外，值得一提的是虽然普惠加拿大公司在涡桨发动机上表现不俗，但其也是美国联合技术公司在加拿大的子公司，因此如果细看，你会发现，美国在民用航空发动机市场上其实基本上是处于垄断地位。

上图为各个航空发动机制造商的发动机数据。到目前为止，令人印象深刻的增长来自CFM国际公司，发动机数量从3,600台增长到约10,750台，而且CFM国际公司推出的LEAP发动机也持续热销，目前，Leap和CFM56发动机的总订单合起来已经超过11,000台。

上图为各个航空发动机制造商的市场份额，目前还是以CFM国际公司最多，占到了40.2%，也让法国赛峰集团和美国GE公司赚了个盆满钵满。相比之下，联合技术公司通过旗下的美国普惠公司和普惠加拿大公司，也曾在2000年占据过超过三分之一的市场，现在已经缩减到四分之一以上，不过普惠现在推出了革命性的齿轮涡扇发动机，正在积极参与单通道客机引擎的竞争，因此后续市场还待进一步观察。此外，普惠加拿大公司有PT-6和PW800发动机等优秀产品，在公务和通用航空领域，占据主要市场地位。

此外，罗尔斯-罗伊斯公司的市场份额也有轻微缩水，主要是由于罗罗公司对宽体客机的过度关注，错失了在单通道客机引擎的爆炸式增长。另一方面，GE公司借助波音777和787客机，市场在过去16年持续保持增长。