【行业动态】CFM首批量产LEAP-1A发动机交付空客公司，将与普惠GTF同台竞技

导读

近日，CFM国际公司宣布，该公司向空客公司正式交付首批2台LEAP-1A发动机，这意味着首架装配LEAP-1A发动机的空客A320neo客机的商业交付正式进入日程，预计在今年年中交付，客户名单将在日后公布。

2016年4月14日，CFM国际公司宣布，该公司已于4月2日向空客公司交付了首批2台LEAP-1A发动机，并原定计划提前了2天。这次交付为第一架装配CFM LEAP-1A发动机的A320neo客机在年中的交付铺平了道路，但首个交付客户的名单尚未公布。

值得一提的是，CFM国际公司的竞争对手，普惠公司早在今年1月份就将一架装配有普惠新型齿轮传动涡扇发动机GTF的空客A320neo交付给了德国汉莎客户，但出现了启动时间过长，软件错误信息等故障，普惠承诺最终所有的问题将在6月份全部解决。从时间上来看，2家发动机公司在A320neo引擎上的竞争将在下半年进入白热化，最终谁的引擎在实际商业运营中的性能表现将对后续订单产生重大影响。

CFM国际公司的这2台LEAP-1A发动机最后的总装是在法国赛峰集团旗下斯奈克玛的Villaroche工厂完成，该工厂位于巴黎东南50公里处，该工厂占地约86公顷，于1947年建立，当时主要是用于商用和军用发动机的地面和飞行测试，经过几十年的发展，这里已经变成了法国进行航空设计和测试的主要中心，目前该工厂里设置有斯奈克玛公司的商用发动机事业部（组装和测试）和军用发动机事业部（组装和测试），以及工程部门（研究，设计，发动机开发和认证），以及销售和市场营销部门。

Villaroche工厂鸟瞰图

工厂内部的发动机装配流水线

该工厂参与先进的研究，设计和开发的工程师和技术人员超过2500人，还有大量负责装配，总装和发动机部件的测试的技术工人。该工厂内有12个发动机测试台，其中还包括一个用于GE90发动机测试台，该测试台是欧洲最大的两个户内发动机测试台之一。

CFM国际公司执行副总裁弗朗索瓦-巴斯汀表示：“这对我们来说是一个非常值得骄傲的一天，团队做了一个令人难以置信的努力，使得这一计划一直保持在原来的轨道上。该发动机在后来的飞行测试试验中效果也特别好，我们已经急不可耐的想把它交付给我们的航空公司客户了。”

2015年5月19日，装配了LEAP-1A发动机的第一架空客A320neo正式开始飞行测试，随后在当年9月，第二架空客A320neo也正式加入测试机队，2016年2月，LEAP发动机装配在新的A321neo客机上进行试飞。截至目前，总共有3架客机试飞，飞行测试超过285次，飞行时间超过800小时。最终于2015年11月LEAP-1A发动机获得了FAA和EASA的双适航认证。

CFM执行副总裁艾伦-帕克森表示：“下一个挑战是进入服务，这几个月以来，我们一直在努力与我们的客户进行密切合作，为他们提供可靠的工具和培训，以确保接下来LEAP-1A发动机在商业推广上的流畅。”

LEAP发动机技术进化图

该LEAP-1A发动机，同时也是空客公司A319neo，A320neo和A321neo客机的动力，该发动机采用了很多业内最先进的技术，包括碳纤维编织复合材料风扇和风扇机匣；独特的防外物吸入系统；第四代三维空气动力学设计；采用增材制造燃油喷嘴的双环预混旋流（TAPS）燃烧室；高压涡轮的陶瓷基复合材料罩环，以及低压涡轮的钛铝合金叶片。

与现在最好的CFM发动机相比，该发动机将为运营商提供的两位数的燃油消耗改进，能够极大的减少发动机噪音和尾气排放，所有的这些技术将给CFM公司带来极高的可靠性和极低的维护成本。

CFM国际公司是通用电气公司（GE）和法国斯奈克玛公司（属于赛峰集团）成立的合资公司，各占50%的股份，LEAP系列发动机有1A、1B、1C共3个型号，LEAP-1A发动机用于A320neo，1B、1C型分别提供给波音737MAX和中国商飞C919。

另一方面，新LEAP发动机也成为航空史上最畅销的发动机，根据上月CFM国际的公告，LEAP发动机的积压订单已经超过1万台，价值高达1400亿美元，在该公司2015年共售出2154台发动机中，有1418台是LEAP发动机。LEAP发动机是波音737 MAX的唯一引擎，空客A320neo客机的可选动力引擎，并已占该客机目前订单的53%引擎，中国商飞C919的可选动力引擎，但考虑到商发的长江发动机还未上市，目前也算是中国商飞C919的唯一引擎。

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