开过Jeep牧马人，再花42万开三菱帕杰罗，车主：都挺好

当前汽车市场风云变幻，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量与口碑上得到了双赢。“美系越野王”Jeep自由光，俨然成为成功人士的标配座驾。在汽车制造技能突飞猛进的今天，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功，正如牧马人和帕杰罗(进口)。

今天分享的嘉宾是老司机蒋先生，他之前一直借同事的Jeep牧马人来开，最近手头充裕，买了一辆三菱帕杰罗，"三菱帕杰罗都有哪些优点？与Jeep牧马人对照到底谁更好？下面就听他细细道来。

先开牧马人

颜值：外观嘛，肯定是经典了，也没什么好说的，犀利。车灯亮了许多，用自动大灯就好，颜值设计么的话讲，从尺寸，高度，还有可拆卸的顶篷，改完轮胎、前后杠、装绞盘后在街上回头率高，很不错。

粗犷，和小马的定位很切合，想要细致内饰的就别打算这个。方向盘质感还可以，做工也不赖，仪表中控台死板，给人没有活力四射与激情的感觉，比想象中异味小，比同事的X特X迪欧好太多了。

驾驶舱还是挺饱满的，空间够大，喜欢。本人1米83200斤，空间够用.座椅放倒后拉货不错.有睡袋可以直接睡车顶，车座空间很大，本人180，丝毫感觉不到拥挤，顶棚颇高，车尾箱空间规整但很小，以前锐志后尾箱垫挪过来比车尾箱面积整个大一圈。

舒适几乎谈不上，它的本性就是极限越野。犹豫减震较硬刚开始会不太适应，但是路感真的不错，我冤枉啊，我这里风噪太大说话声音情不自禁的提升了数分贝啊，前排可以，后排差些。

动力加速相对于其它车型。变速的降档很积极，推动这么大一个车身不费力，不像一台涡轮机，更像自吸，起步不输许多轿车，高速倒是也不虚，就是本身车高的缘故。

操控不算灵敏，要打富余量。底盘高是Jeep牧马人的特征，亮点，转弯指向轻，不过精准度还差点，油门一踩下去，背后只剩下尘土飞扬。

再开帕杰罗(进口)

外表：帕杰罗外表时，耐看。不喜欢的就是大灯，太丑了，方方正正的外表还有后背的备胎，越野范儿十足，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。

内饰风格偏老气，不适合年轻人。做工较细，看着很舒服，就可以了，别的不在乎，多媒体不好用，灵敏性不好，界面老旧，大屏分辨率一般，并且没什么气味，进口车值得信赖。

空间充足，没地说。7座空间，尤其第三排空间很好，而且第二排座椅可以调整角度，够大够用后排座椅可以放倒，最后一排座位可以拆卸，提供最大的使用空间，我家孩子的手推车，不用折叠，直接就能放在后尾箱。

这点在夏天对舒适性影响太大了。过桥时候很舒服，很稳，以前小车车尾弹起来这样的事不再有发生，噪音拦路时候会有，平道上很不错，舒适性非常好，开着视线开阔，座椅加热很舒服。

买这台车，我是看上了它的动力。不激烈驾驶还过得去，变速匹配很舒服，由于换了柴油引擎，动力不是很强劲，不过已经够用了，高速行驶稳，没做隔音，风噪还能接受。

操控还算不错吧，这么大的车子。侧倾也比丰田普拉多要好些，毕竟是前后双叉臂，指向还可以，过弯需要减速，油门反应比较迅速，加速刹车都很理想。

结语:

Jeep牧马人：喜欢：其实我估计买牧马人的人，大多数是因为他的外观，操控真的比老一代好了很多。三菱帕杰罗：舒适性一般，是越野车，正常驾驶动力足够了。我给Jeep牧马人 85分，三菱帕杰罗 92分，我感觉三菱帕杰罗才最适合我，完美的操控感真的让我不得不爱。尽管它的价格和Jeep牧马人差不太多，但是三菱帕杰罗才是我的心中爱车。当下三菱帕杰罗的口碑可谓好评如潮，群众的眼光总是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用九个字表达感受：感谢自己正确的选择！那么，开过Jeep牧马人，再花42万开三菱帕杰罗，车主：都挺好。大家觉得它未来发展如何？