东风、一汽卷入央企整合改革概念 旗下上市公司持续涨停

受到中航系央企合并题材的影响，本周东风和一汽旗下A股上市公司股价接连几天涨停。不过，东风汽车内部人士表示，本次股价上涨，可能与东风汽车销量、及控股子公司收到来自政府的补贴有关。

本周一开盘，沪深两市高开高走，上证指数大涨5%，一路冲破3900点。在这种情况，各版块全线拉升，两市千股上涨，超过300支股票涨停。

在汽车系，绝大数股票也跟着上涨，且有几支股连续两天涨停，分别是东风汽车（600006）、东风科技（600081）、一汽轿车（008000）、一汽富维（600742）。不过，本周二、周三，上汽集团（600104）、长安汽车（00625）、广汽集团（601238）等主要车企逐渐下跌，但东风汽车、东风科技、ST夏利仍处于上升状态。

而乘联会的数据则显示，自3月份以来，一汽轿车、东风汽车这两家公司的产销量一直处于下降状态，不管是单月销量，还是累计销量，与去年同期相比，均出现大幅下滑。就市场表现而言，股价下跌才应该是其正常状态。

这种情况，只有5月份竺延风与徐平互换岗位引发“一汽东风合并”猜想时才出现过，甚至迫使两大集团旗下上市公司宣布停牌。券商人士接受记者采访时表示，上周五中国远洋、中海集运等中航系央企齐齐停牌，再次引发资本层面对于央企大并购的猜想，同为汽车行业央企的东风系和一汽系成为此次上涨的受益者之一。

截止本周三收盘，一汽集团、东风汽车均没有对股价涨停做出任何回应。东风汽车内部人士表示，本次股价上涨，可能与东风汽车销量、及控股子公司收到来自政府的补贴有关。

来自国金证券的分析，本次上涨仍由央企整合改革概念引发。8月7日，也就是上周交易的最后一天，中远集团旗下中国远洋、中远航运，及中海集团旗下中海发展、中海集运、中海科技等5家上市公司股票同时宣布停牌，且发布公告阐述原因时，均表示因控股股东正在筹划涉及公司的重大事项。

梳理国家有关央企合并的相关政策，基本上可以肯定央企改革势在必行，并且规划已久。

2010年前，国资委、工信部等部门已经发布规划性文件，称将“大力支持”央企改革合并；在今年“两会”期间，中央全面深化改革领导小组办公室常务副主任穆虹表态，“国务院已为此专门成立国企改革领导小组，由国务院领导同志亲自挂帅”，这是中国官方首次公开确认成立国企改革领导小组；而5月份公布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》，更是提出要制定中央企业结构调整与重组方案。

如果汽车系要改革，一汽与东风必将是排头兵。那么，一汽与东风要怎么改，改什么？

从顶层设计上来说，“加强党的领导”、“防止国有资产流失”是其关键点。自本届政府掀起反腐风暴以来，一汽集团和东风汽车就是重灾区。

回归到汽车行业本身，与合资品牌相比，中国自主品牌车企在发展中存在着诸多问题——生产资源利用效率低下，产能过剩；缺乏先进技术，无法与国外车企竞争；低端同质产品竞争严重，制约企业发展……放置于国际环境，这种情况更加严重。

如果两大车企合并，重组的集团公司可以通过技术整合的方式，提升整车及零部件的设计、研发、制造技术；协调生产资源，提升产能利用率，并提高大制造业的规模效益……

如果通过市场的力量，竞争、谈判、清理资产、并购重组等环节耗时耗费，在大国通往“工业4.0”的道路上，任何一方都消耗不起，通过行政命令式的手段反而能加快速度、加大力度。

但是，行政力量建构出来的市场主体，容易受到太多非市场因素影响，本轮东风汽车、一汽轿车等股票价格涨停就是表现之一，这是一个企业最大的不稳定因素。而如何在体制下充分发挥创新、资源配置等作用，应是国企改革需要重点研究的课题。【END】