全新途胜，不想和老途胜做彼此的天使

全新途胜的使命非常明确，那就是完整北京现代下滑严重的SUV产品序列，保证北京现代下半年销售的顺利完成。

继成都车展上全新途胜高调亮相之后，9月5日，这款北京现代推出的新款SUV以15.99万元的入门价，在成都宣布正式上市。

刚刚于8月19日上任的北京现代汽车新任总经理李丙晧首次现身北京现代发布会，并为与会嘉宾介绍了这款新车。此次上市的全新途胜共有8款车型，被定位为“自如掌控的动感SUV”。其外形依然继承了现代的“流体雕塑2.0“家族式设计，动力方面也搭载了”1.6T+7DCT”以及“2.0GDI+6MT/AT”两套动力系统。而其中1.6T GDI ＋7DCT的动力组合为同级别独有，代表了北京现代动力技术的最高水准。

做为北京现代旗下第一款SUV——途胜的换代车型，全新途胜定价位于全新胜达和ix35之间，竞品瞄准大众途观、日产奇骏和本田CRV。从2.0L手动舒适型到1.6T旗舰型双离合四驱，全新途胜的价格区间为15.99万元－23.99万元。事实上，早在8月3日北京现代就已经宣布了对ix35、全新胜达进行价格调整，将ix35售价调整为14.98万-21.58万元，将全新胜达售价调整到20.98万-25.68万元之间，实际上就是为了给全新途胜留出一个空间。

事实上，北京现代一直将中国的SUV市场分成四大块：紧凑型SUV、经济型SUV、T动力动感SUV，以及豪华SUV。而北京现代在这一市场的布局目前紧凑型SUV有去年上市的ix25、经济型SUVix35、以及豪华SUV全新胜达。全新途胜无疑就是为填补ix35和全新胜达之间的空白而来。北京现代副总经理权赫东在接受记者采访时就表示“我们在中型都市SUV的细分市场竞争力比较薄弱，需要重新完整产品序列。”看来这款代表北京现代最高动力技术的全新SUV正是奔着这一细分市场而来。

尽管北京现代今年上半年在小型车和中级车市场取得了不错的成绩，然而全新胜达 、ix35、悦动三款车型在1-6月份的销量均有不同程度的下滑，以悦动为例，该车2015年上半年共销售38162辆，同比2014年上半年降低50.42%，降幅十分明显，而全新胜达同比降幅也达到72.03%，ix35同比降幅为27.73%。虽然刚上市不久的ix25月均销量超过8000辆。但趋于老化的其他产品组合严重拖了北京现代的SUV后腿。

全新胜达销量下降的原因主要有两个方面，首先去年为了冲刺韩国现代全球800万辆的目标，全新胜达的供货量过于充足，使得今年上半年主要在消化库存；而另一个原因是汉兰达上市后的价格远远低于预期，对同级别北京现代旗下的豪华SUV全新胜达产生了冲击。

为了错开竞争挽救销量下跌的颓势，北京现代不得不对全新胜达进行价格调整。而为了给即将上市的全新途胜留出价格空间，也必须对ix35同步进行价格下调，也就有了后来的SUV“双降”。不仅如此，深谋远虑的北京现代早在6月份就开始着手对SUV端有了一些动作。6月份推出2款改进版悦动；7月6日增添三款2.0T五座版全新胜达；紧接着再对老款ix35和全新胜达实施“官降”；三步走的节奏无疑是要给全新途胜“开路”。

据悉，全新途胜上市后，老款途胜将退出市场。而众所周知，北京现代一直走的是新老产品同堂销售的套路。自2002年实现国产到现在，北京现代从未有过任何一个车型停产。最红火的车型就是伊兰特车系，伊兰特→悦动→朗动→的无缝链接曾让其成功实现三代同堂的在售。这样做的好处无非有两点：利用老款产品多年来积攒的良好口碑进行推广的同时，通过降低成本拉低产品售价，获取更多的利润。

然而，长此以往只会损害品牌利益，不利于车企长久的健康发展。北京现代此次选择让老款途胜退市无疑是明智之举。对此，北京现代常务副总经理刘智丰也表示 “随着中国汽车市场发展，留给一款车的市场空间在缩小，过去一款车可以生存10年，未来可能变成7年，中间还要经历不断的技术升级、技术改进，生命周期越来越短，靠原来的车去影响市场销售越来越难。”

北京现代2015年的销量目标是116万辆，“D+S”和“品牌向上”仍是其重要战略目标。北京现代在过去十几年来之所以能在中国快速发展，就是因为每一次都能跟上中国车市的节拍，用高性价比的价格策略直击目标消费群体。而此次对SUV产品线的重新梳理或将保证北京现代下半年销售的顺利完成。【END】