广汽传祺GS8引领中国品牌进入新境界
“要努力成为具有国际影响力的一流品牌”、“广汽传祺打造世界级的中国品牌，做产销研全球化的国际企业”的宏伟愿景，终以GS8为注脚。
“中国汽车产业已经处于从量变到质变的关键时刻”，“中国品牌不走高端会死”，伴随2016年自主汽车制造商销量超1,000万辆，这些清醒的声音振聋发聩、醍醐灌顶。
经过30多年高速发展，中国已成为全球第二大经济体，全球最大的汽车生产和消费市场，也成为大众、通用、本田和现代-起亚们的必争之地与厮杀的战场，对合资品牌过分依赖并加以支持，却给中国品牌留下的生存空间相当有限。
但是现实往往比文学更有张力，2015年初，传祺GS4耀眼登场，短短2年就实现近60万辆销量，成为中型SUV市场的惊世黑马。2016年10月份登场的GS8，在今年3月份和4月份接连突破1万辆，超越汉兰达和锐界，成为高端七座SUV 的领跑者，这种力量，已经开始动摇合资公司在中国30年来形成的品牌基础。
从聚焦SUV的长城，到打法灵活多变的吉利，从一汽奔腾到东风启辰，从长安欧尚到上汽荣威，中国汽车品牌如雨后春笋般迅速成长，而传祺无疑是其中最耀眼之一。
“只有通过发展中国品牌才能实现汽车行业的中国梦”已经成为业内有识之士的共识。三大部委下发的《汽车产业中长期发展规划》表示，“做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团”，通过实现关键技术突破、品牌全面发展和提升国际能力，“力争经过十年努力，迈入汽车强国行列”。
他们深知，“中国品牌”不是自我分封，也不是自我陶醉，而是参与严苛激烈的市场竞争与检验后贴上的标签。广汽集团曾庆洪董事长“要努力成为具有国际影响力的一流品牌”、广汽集团执委会副主任、广汽乘用车郁俊总经理“广汽传祺打造世界级的中国品牌，做产销研全球化的国际企业”的宏伟愿景，终以GS8为注脚。
广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊
“强品牌”与“高溢价”
传祺GS8连续两月销量过万，力挫丰田汉兰达和福特锐界，绝非纯粹数字层面的超越。这意味着，作为一款车长4.8米、轴距2.8米的中高级SUV，GS8贡献传祺品牌近四分之一的销量，终将像汉兰达之于广丰、锐界之于福特、昂科威之于通用一样，受到极高的市场认可，收获品牌溢价。
“广汽传祺将成为中国汽车领导品牌，年产销100万辆会比最初预计的2020年提前实现。”GS8上市后，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊信心满满地重申了广汽传祺品牌和销量的双重目标。
“GS4和GS8均为传祺的主要利润贡献车型，GS8虽然目前虽然还在成本分摊阶段，但可以透露的是品牌溢价还是较高的，不下于累计销量近60万辆的GS4。”广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇如是向《汽车公社&每日汽车》的记者表示。
通常业界将销售指导价16.38万-25.98万元的传祺GS8理解为15-20万元级别的自主SUV，但肖勇表示，除销售主力为18.28万元的320T两驱智能豪华版外，四驱到店销售后，订单占比更是超过了30%，贴近甚至超过了20万元这个端点，对传祺乃至自主品牌的高端形象起到的效果颇为突出。
支撑起传祺GS8 20万元售价与品牌的，既有GS4打下的良好口碑，也有广汽传祺在跨平台模块化架构CPMA研发方面、与电装、大陆、爱信精机、法雷奥等实力供应商等共同构建的全球采购体系、严苛的“6520”质量管理体系等。
其中支撑其品牌走强的，最重要的是“创新”二字，自成立之初，广汽传祺就坚持正向研发和原创设计，从中高端市场切入，融产品优势、体系优势、品质安全的口碑、以及广大传祺人与经销商的共同努力为一体，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。
而GS8在市场上所受到的认可，无疑是对广汽传祺研发路径的肯定与支持，而强品牌和高溢价优势又将在对外合作、研发投资方面体现。
广汽研究院院长王秋景
广汽研究院院长王秋景曾不无骄傲地说：“我们能自己做的，就自己攻坚；需要协同开发的，就找专业的人一起开发；能花钱购买解决的的，就积极洽谈。实现跨越式发展。”一家知名德国供应商向《汽车公社》记者表示，“传祺的体量在其客户中并不算大，但公司非常看好传祺的未来发展潜力。”
充足的资本还将促使广汽传祺在电动化、智能化和网联化方面的发展。去年，广汽集团募集了150亿元资金，投向新能源汽车与前瞻项目、汽车关键零部件等。4月27日，又斥资450亿元建设广汽智联新能源汽车产业园”，围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态。
王秋景曾戏谑地把广汽研究院的研发成果比作“子弹、炮弹”，表示“未来几年传祺自主品牌产品会比以往更加快速推出更多车，而GS4和GS8基于两大平台开发而成，无疑开了个好头。”
“引进来”与“走出去”
几天前，本刊记者一位在麻省理工就读、今年毕业的小伙伴说，他看到这样一张来自国内企业的招聘启事，“他于2017年在美国硅谷成立研发中心；他计划耗资150亿加码新能源与自主品牌；北美车展上，他唱响了中国品牌最强音；他的产业链涵盖多达五大业务版块……”“你说我去看看如何？”他不无心动地问道。
为广汽心动的远不止这位初出校园的新新人类，想当初功成名就却加入初创时期广汽研究院和传祺的不在少数。
广汽研究院副院长、概念与造型设计中心设计总监张帆
不到30岁就跻身奔驰终身设计师的张帆加入广汽研究院，操刀主持了GS4、GA6、GA8、GS8等产品，为传祺带来了天翻地覆的改变，销量节节高升。
在通用汽车拥有电子电器开发20多年经验的美籍华人黄少堂先生，早在2008年就加入广汽研究院，从零起始至今已建立一支170余人的电子电器研发队伍，完成了广汽集团多款自主品牌高级轿车的整车电子电器设计开发及试验论证工作。
原本供职于广汽菲亚特的意大利工程师Marco Gilardi，任期结束后毅然留在了广汽研究院，他这样对本刊记者表示：“我热爱和这里的人一起共事，共同攻坚。”
这个单子还可以列的很长，有之前供职于日产的NVH专家徐仰汇博士、车身工程首席总工程师肖晶等……
广汽日前在美国硅谷举办人才招聘会
曾庆洪董事长表示：“广汽集团把吸引国际化人才摆在发展战略的首位，以实现未来五年电动化、国际化和智能网联化的目标，在优秀人才的需求上求贤若渴。广汽集团热忱欢迎海内外高层次人才加盟广汽，共同参与中国汽车工业跨越发展的伟大实践，共同分享创新创业的发展成果，在互利合作中实现共同发展。”
不同于当年招募人才“走进来”，这次“抢人”更多是为了“走出去”。从“一带一路”沿线国家如尼日利亚等，到重点市场突破并建立中高端品牌形象，再到北美及欧洲市场，实现产销研全球一体化，成为全球一流的汽车品牌，这是广汽传祺的“三步走”战略。
“广汽传祺海外销售预计在2017年实现5000台销量，2020年实现年销售6万台，并以在各个海外市场市占率达到1-2%为目标。”郁俊如是表示，5个月前，他在底特律车展上公布了“将于2019年底进军美国”的消息。
GS7在2017北美车展首发亮相
“通过几年的优质高速发展，传祺作为中国汽车品牌的代表逐渐得到越来越多海外人士的关注，传祺的发展象征着中国整个国家的发展。希望传祺早日将高品质的车型带到美国，为美国消费者带来更加丰富的选择。”
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