电动汽车战国争雄，捷豹路虎摩拳擦掌
如此热闹的局面下，电动车技术方面厚积薄发的捷豹路虎怎么可能不大展身手呢？
2016年，可以说是电动汽车的“战国”元年。随着各个国家对汽车排放的法规日益严格，虽然之前是日系混动汽车在攻城拔寨，专利技术壁垒高企，但“独木不成林”，造车底蕴深厚的全球各大汽车厂商，通过对电池、电机、电控管理等三大核心技术的研发投入，电动汽车的产业化进程得以加速，突破续航里程的新品和量产车型开始频频亮相。
各大车企的布局紧锣密鼓，比如大众就在巴黎车展上，正式推出电动概念车I.D.Concept，据了解陆续还将在中国推出10款纯电动车。奔驰、奥迪、宝马也都将在2020年分别推出多款电动车。
如此热闹的局面下，电动车技术方面厚积薄发的捷豹路虎怎么可能不大展身手呢？11月的广州车展上，捷豹路虎就带来了9月8日正式发布的旗下首款I-TYPE电动赛车以及捷豹I-PACE电动SUV概念车。而I-PACE概念车已于11月16日在洛杉矶震撼亮相。
回归顶级赛事
从0加速到100km/h加速时间需低于3秒，最高时速控制在220~250km/h之间；车辆行驶时的噪音值必须在80分贝以内，作为世界顶级的突破常规、国际汽联重点发展的赛事，Formula E电动方程式锦标赛对赛车的要求可以用苛刻来形容。
此外，除了标准的碳纤维底盘以及电池，厂家需要自行调教传动系统（包含电动机，变速箱，逆变器）及后悬挂系统，每辆赛车都需要通过最终测试才能正式上场比赛。
就在2016年10月9日，随着车手Adam Carroll及Mitch Evans驾驶的捷豹I-TYPE电动赛车在香港中环赛道驰过终点，以第12名的成绩完成Formula E首秀，捷豹路虎在阔别疆场12年后，迎来国际顶级赛事的回归。
而百公里加速2.9秒、极速225KM/h的强悍实力，搭载最大功率200KW的单交流永磁同步电机，以及捷豹自主研发的序列式变速箱及后悬挂系统，彰显出捷豹I-TYPE电动赛车的性能更加优异。
面对FormulaE所代表的电动车时代的来临，“我相信，全球汽车市场在未来5年中经历的变化将比过去30年的更多、更大。”捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers也强调了捷豹路虎希望通过竞技的极致技术，反哺未来的量产汽车的发展，并以此来推进未来电动汽车的发展：“作为研发投入最高的英国汽车制造商，捷豹路虎拥有多达9,000名工程师，Formula E让我们得以在极端的竞技环境下测试先进技术，而我们也将把测试所得应用于实际研发工作之中。”
呼啸而来
紧随I-TYPE赛车而来的，是2016年11月17日捷豹I-PACE概念车的震撼亮相。这也意味着捷豹路虎电动汽车时代的正式开启。据悉，捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相，并于2018年下半年正式上市。
I-PACE发布会当天，捷豹路虎还打造了一场全球最大规模的互联VR（虚拟现实）体验，邀请了300位名人嘉宾进入虚拟空间，包括詹姆斯·柯登、米歇尔·罗德里格兹、米兰达·可儿、大卫·甘迪和吴建豪等等一众明星，佩戴特制VR头盔，“坐在”概念车的虚拟座位上，360度欣赏威尼斯海滩，直击捷豹I-PACE概念车穿越虚拟沙漠、呼啸驶来。
作为一款高性能5座纯电动SUV，捷豹I-PACE概念车通过高效电机与90千瓦时锂电池组的组合，最高续航里程超过354公里（美国EPA循环测试）或500公里（欧洲NEDC循环测试）。与此同时，I-PACE概念车的双电机组合可输出400马力的动力和700牛米的扭矩——扭矩水平堪与捷豹超级跑车F-TYPE SVR相同。
I-PACE集动感设计、澎湃动力和阔达空间于一体，正如捷豹全球设计总监严凯伦先生所说的，“捷豹I-PACE概念车代表了电动汽车设计的未来方向。如此大胆的座舱前移式设计，加之精美细致的内饰，可以说I-PACE概念车是捷豹经典元素、电动汽车技术和现代制造工艺的集大成者。”
I-PACE百公里加速时间仅为4秒，比同级别车型更快的同时价格更具优势。捷豹路虎全球CEO施韦德博士表示：“捷豹I-PACE概念车是我们的革命性产品，是英伦设计和卓越工程的完美结合。”
驭领未来
在发布I-PACE的洛杉矶车展上，捷豹路虎全球CEO施韦德博士（Dr. Ralf Speth）还谈到：“前瞻设计、技术创新及精湛工艺是捷豹路虎业务发展的核心。”基于此，捷豹路虎立足英伦，放眼全球。
值得注意的是，去年，捷豹路虎宣布其英国的工程及设计中心进行扩建，并于6月24日开工，该中心耗资1.6亿美元，预计于明年9月投入使用，据悉其主要方向是研发电动汽车新技术和车载连接设备等。建成后，捷豹路虎约有1000名专业学者和工程师将在这里开展研究工作。
实际上，自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎始终保持着对新品迭代与技术创新的大力投入。不仅如此，捷豹路虎还通过与国内院校的紧密合作，推动汽车行业相关人才的培养：在过去一年中，捷豹路虎“卓越培训项目（ATP）”已拓展至第10家，此外，捷豹路虎已与同济大学、北京师范大学等院校开展合作项目，期待发掘更多创新人才。
为了进一步探讨“未来的互联汽车”新思路，加强与中国院校的合作，2016年12月11日，捷豹路虎还发起长达36小时的创意设计挑战赛，以竞技形式发掘年轻一代创新力量。
在比赛现场，与捷豹路虎联手打造I-PACE跨洲现场直播VR的HTCVive公司中国区业务发展总监李欣，也与来自同济大学、上海交通大学、浙江大学、中国美术学院及南京理工大学的6支决赛队伍，分享了虚拟现实（VR）技术在汽车、影视等生活场景中的应用可能性。
本次比赛前一个月的招募，也得到了在校大学生的积极响应。值得一提的是，来自捷豹路虎的多名专家也加入决赛环节，为6支参赛队伍提供耐心指导。而决赛当日表现突出的参赛队员，还将有机会获得捷豹路虎中国2017年的实习岗位。
谈及捷豹路虎对人才培养的重视，捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛（Mike Paxton）先生表示：“捷豹路虎深知，唯有不断吸纳优秀的行业人才，保持在人员培养上的持续投入，我们才能取得在中国市场的长期可持续发展。于捷豹路虎而言，本次挑战赛还将拉近我们与院校的距离，激励越来越多毕业生加入工程、技术人员的行列。”
电动车的战国争雄已经开始了，捷豹路虎依托电气化战略，特别是电动汽车技术与精湛制造工艺的有机结合，吸纳优秀人才，每年接近350亿元人民币的研发投入，其颠覆未来出行的决心也将得到尽致展现。【END】
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