20岁奇瑞用体系和产品“重装矩阵”
瑞虎7 SPORT的推出，代表着奇瑞已经逐渐走出转型带来的阵痛，开始享受正向研发带来的红利。
20年，对于奇瑞汽车的成长来说是一个重要的时间节点。这也是自2010年启动战略转型“三步走”以来，希望未来成为与外资品牌在全球市场竞争的“百年企业”的奇瑞，在坚持走品质与品牌提升的内涵式发展之路上，取得阶段性成果的节点。
4月17日的上海车展前夕，穿越20年时光的“奇瑞之夜”发布会，以“正青春，致未来”为主题在上海隆重揭幕。此次发布会上，奇瑞不仅全面展示了在其品牌战略、发动机、平台、前瞻科技等领域的最新成果和未来规划，同时发布了一款全新的概念车——瑞虎轿跑概念SUV和正式上市了瑞虎7 SPORT 1.5T DCT版车型。
瑞虎轿跑概念SUV的亮相发布，代表了奇瑞在品牌、设计和技术方面的前瞻视野，诠释了奇瑞对未来瑞虎SUV的设计理念。而瑞虎7 SPORT版本的推出不仅仅是一次动力的提升，更是对于中国消费细分市场的一次精准定位。四款不同的配置和10.99~15.09万元的售价区间，让瑞虎7 SPORT面对逐渐成熟的中国汽车消费市场时，具备了充满自信的竞争力。
技术引领变革
瑞虎7 SPORT版本的推出，也意味着奇瑞正在逐渐走出转型的弯路，开始走上快车道。
奇瑞汽车通过对去年才推出的瑞虎7的消费人群再次精确定位，发现了年轻消费者对于动力的新追求，然后依靠2.0正向研发所累积的成果，快速应对市场变化，推出了这款动力更强的、定位更具针对性的瑞虎 7 SPORT版本。
同瑞虎7一样，瑞虎7 SPORT来自于奇瑞最新的T1X平台。而作为通过国际化团队打造、融合了捷豹路虎、观致技术打造的专业SUV平台，T1X平台上的车型具备柔性带宽的优势，2560~2800mm的轴距横跨了入门紧凑级SUV到中级SUV的尺寸级别，还可以延伸出七座版SUV、七座MPV、新能源等车型，为后续车型的研发带来更多可能。
其实在前几年，平台对于中国自主品牌来说，还是一个没多大底气的词。从中国第一代乘用车制造商造车开始，许多自主品牌都通过逆向开发的手段来设计、研发、制造车型。根本没有平台的概念，在时间和成本上取得领先的同时，是缺少规范、缺少验证，将汽车的品质作为代价牺牲了。
而如今面对市场的竞争激烈和快速增长，中国汽车消费者已经从简单的拥有，逐渐转变为了对于品质的追求。如果中国汽车产业还停留在模仿和跟随阶段，终将被市场和消费者所淘汰。一边是节约时间、节约成本的逆向开发，一边是费时、费钱的正向研发，作为中国汽车产业的老大哥奇瑞早在2010年表达了决心，“就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行转型。”
奇瑞也并没有让大家失望。自2012年开始，奇瑞放弃单纯追求速度、规模和销量的发展模式，继而实施“回归一个奇瑞”战略转型，在战略转型1.0阶段，奇瑞建立了以V字型流程为核心的正向开发体系。
在此之后，奇瑞的iAuto核心技术平台亮相，四大产品体系架构和命名公布，营销体系进行整合，奇瑞开始了一系列的改变。与此同步进行的是产品谱系的变革，从2013年7月首款正向研发体系下的战略车型艾瑞泽7上市，到新体系下首款SUV车型瑞虎5上市，再到2014年11月艾瑞泽3发布，奇瑞产品阵营渐成规模。
发展到如今的2.0阶段，奇瑞进一步把正向体系从研发向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进，深化全体系能力建设。现在，奇瑞的四大平台架构正随着产品线的完善而浮出水面：M1X平台（紧凑型轿车）、T1X平台（紧凑型SUV）、A3X平台（小型SUV）、M3X平台（紧凑型/中型轿车+紧凑型/中型SUV）。
此前，跨国汽车巨头们显然走在平台化、模块化的前列，而中国自主品牌很多还处于逆向开发，或者是自主研发的摸索阶段，在平台化、模块化开发方面与国际一流水平存在很大差距。而奇瑞作为最早在平台上发力的自主品牌，已经在该领域迎头赶上。在前不久的M1X平台发布会上，中国汽车工程学会理事长付于武就表示：“继T1X之后，奇瑞再次推出M1X平台，一举证明了奇瑞在平台化战略方面走在行业前列”。
平台体系带来的益处也显而易见。“如果说过去几年奇瑞是在默默‘修建高速公路’，那么现在的奇瑞开始在这条高速路上起跑。”奇瑞汽车董事长尹同跃表示。而此次瑞虎7 SPORT的推出，也代表着奇瑞正在逐渐享受正向开发带来的红利。
从2.0到3.0
截至目前，奇瑞“2.0时代”共发布了艾瑞泽5、艾瑞泽5 SPORT、瑞虎7、瑞虎3X和瑞虎7 SPORT等一众车型。随着V字型正向研发体系下的SUV平台T1X和轿车平台M1X的推出，也预示着奇瑞开始从“产品战略”转变为“平台战略”；而且，奇瑞整体销量开始重回高增长通道，这也是基于正向研发体系带来的产品质量及溢价能力的提升。
而作为平台产品的重要支撑，目前奇瑞的第二代动力总成技术，以应用在艾瑞泽7和瑞虎7上的1.5 TCI发动机和即将搭载在瑞虎7 SPORT版的DCT变速箱为代表；未来，奇瑞的第三代动总技术还将推出1.2TGDI、1.6TGDI发动机和多款新能源动力系统，实现动力性和经济性的再升级。
此次“奇瑞之夜”发布会演示的技术成果还表明，未来3.0阶段，奇瑞将进一步形成拥有包括A3X、M3X等在内的多车型平台，建立可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。
从1997年到2017年，奇瑞汽车已经走过了风风雨雨的20年历程。而带着青春、运动气息的瑞虎7 SPORT版的上市发布，也是“20岁”成年的奇瑞送给自己的一份生日礼物。走向未来崭新时代的奇瑞用正向研发的技术和品牌实力，展示出对市场和消费者日趋深入的洞察，诠释着“FUN 精彩无限”的品牌核心价值。
未来的3.0阶段，奇瑞还将继续深化全球市场布局，目标是进入真正核心的海外发达市场，成为具有竞争力的全球化公司。未来已来，“明日奇瑞”让人充满期待。【END】
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