我从CR-V的车主聚会中 读出了什么？

文丨徐进凯

编辑丨小叮当

东风本田正在从一个产品为导向的车企，采取新的形式，逐步走向了产品、服务并重的企业，这样更加立体的运作方式，也将迅速强化东风本田的竞争力，为东风本田的未来发展赋予更多的力量。

“部长，能跟我合个影吗？”，“部长，我们合个影可以吗？”

8月3日晚，CR-V车主登上长白山顶前夜的晚宴上，坐在主桌上的东风本田销售部部长今井隆志时不时的就被这样车主的问候“打扰”，除了以往常见的打招呼，被要求合影也成为了当晚的主要特色，今井隆志也从此前销售部部长，摇身一变成为了当晚的“明星部长”。

如果说过于形式的打招呼更多的代表了对领导的尊敬，那要求合影则在很大程度上显现出了车主对于CR-V车型以及东风本田品牌的认同。

对于消费者而言，每天都会开一圈的车子是其认识东风本田的最直接、最有利的工具。开了5年、10年CR-V的车主也比比皆是，满意、车子很好、买毛病，也成了当晚最多的评价。令人意想不到的是对他们而言CR-V早已不是简单的车的名字，而是幸福生活的代名词。

CR-V的力量

有大学教授，也有普通居民，像活动当天这样的车主，CR-V在全国拥有180多万，今年有希望突破200万。从2004年国产至今，CR-V已经在中国市场上走过了15年，15年的时间不仅将CR-V锻造成了汽车市场的常青树，更成就了180万车主的幸福生活。

之所以出现这样的状态，与CR-V出色的产品实力有着密切的关系。从1995年开始在日本本土销售的第一代车型开始，CR-V便以Comfortable Runabout Vehicle“舒适轻便车”的定位，令人耳目一新。在当时众多SUV车系颇为强调越野性能的背景下，CR-V越野和舒适性兼顾的产品属性，不仅辟出了城市SUV的巨大市场，也奠定了其为家庭生活带去更多色彩的基本属性。

如果说第一代CR-V奠定了本田在城市SUV领域的地位，那第二代CR-V便是本田强化产品性能的开端。在第一代车型2.0L版本的基础上，第二代CR-V又新增了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量，这样的做法一方面是想满足对动力有较高要求的消费者，另一方面也彰显了本田对CR-V精益求精的态度，更为值得一提的是，伴随着第二代CR-V进入中国市场，东风本田也正式开始扬帆起航，并凭借CR-V的良好表现逐步在飞速发展的中国市场上站稳了脚跟。

更有意思的是CR-V不仅为东风本田的起步提供了较高的起点，更凭借其“城市SUV”的特殊定位拉开了中国市场的大门，当既能越野又颇为舒适的产品特点遇上了中国消费者巨大需求，这样剧烈碰撞的火花也成就了CR-V在国内SUV市场的霸主地位。

此后，从第三代车型的SOHC i-VTEC技术的应用，到第四代车型搭载Earth Dream（地球梦）系列的发动机和变速箱，再到第五代车型用上了i-MMD混合动力系统，CR-V一边以技术的进步引领着市场的发展，一边又凭借其稳定的市场输出，为更多的消费者带来了更为便利的用车生活。

毫不夸张的说，CR-V就是消费者生活转变的最有利成就者和见证者。CR-V不仅是一款车的名字，更是对美好生活向往的代名词。CR-V凭借自身出色的产品实力，改变了消费者的生活状态，其背后的180万车主，也用自己的故事为CR-V赋予了更多的含义。

东本的转变

倘若将此次车主聚会放在东风本田近期的举动中来看，你会发现一种默默的转变正在东风本田身上上演。

今年5月，东风本田正式推出了十代思域的中期改款车型，更靓丽的外观和更多的车身配色彰显了新车直面年轻消费者的根本特性。7月，中期改款的XR-V也如期到来，1.5T发动机的应用和新增的闪烈黄、丹宁蓝等令年轻消费者喜爱的车身颜色，以及6种不同颜色的内饰选项，也给了年轻消费者耳目一新的感觉。

显然定位更加年轻的思域、XR-V已经开始向更酷、更潮的方向转变了，而定位更成熟的CR-V也开始更加关注消费者，此次CR-V车主的长白山之旅便是最好的见证。

以往在不少业内人士看来，东风本田更多的是一家产品导向的公司，以远超同级竞品的产品实力的吸引消费者，而现如今东风本田已经走上了重视服务的新路径。毫不夸张的说，从思域、XR-V更加关注年轻消费者的用车需求，到CR-V更为关注同车主的互动，东风本田正在从一个产品为导向的车企，采取新的形式，逐步走向了产品、服务并重的企业，这样更加立体的运作方式，也将迅速强化东风本田的竞争力，为东风本田的未来发展赋予更多的力量。

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徐进凯