抢先试驾：庆铃五十铃TΛGΛ达咖H新车 | 卡车之友网
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作者：穆伟
2018年，庆铃五十铃TΛGΛ达咖皮卡上市，成功塑造出“高性能超值皮卡”典范，赢得众多用户赞誉和市场销量。时隔2年后，这款高性能超值皮卡达咖迎来了二代新品，而这次全新达咖无论是外观还是内饰可以说是彻头彻尾的改变了，你在也找不到达咖一代的影子。全新达咖在前脸、大灯、内饰以及动力系统上进行了创新，这些创新是成功的，为庆铃皮卡带来更年轻时尚的个性潮流，充分满足国内年轻消费群体多元化的汽车消费需求。
今天，《卡车之友网》记者也在第一时间抢先试驾到了这款全新达咖 ，据了解，目前有超值版两驱/四驱、豪华版两驱/四驱、超豪华版两驱/四驱、柴油/汽油共12款车型可供选择，而且厂家也给这款全新车型起了一个很响亮的名字叫——达咖H，从命名上我们不难发现，这款全新车型的定位更高端，另外，即将上市的“全能派.质享皮卡”达咖H也将继续引领自主品牌皮卡高端市场，以全能实力满足用户多场景需求。而这次测评我们主要以静态和动态这两方面进行，那么，这款全新达咖H具体表现如何，请看今天的测评报告。
外观犀利 有型有款
达咖H并没有采用庆铃五十铃皮卡家族式前格栅设计，而是采用了尺寸更大的前进气格栅，营造了更夸张的视觉效果。
达咖H采用了分体式大灯，造型更加锋利，光源为卤素灯泡并加入了透镜。此外，前雾灯和前保险杠造型也做出了一定调整，并融入了LED日间行车灯。高配版达咖H还配备了无钥匙进入和一键启动系统。
标箱版车身尺寸为5382x1877x1830mm，货箱尺寸为1485x1540x480mm，轴距为3096mm，长箱版车身尺寸为5692x1877x1830mm，货箱尺寸为1800x1540x480mm，轴距为3406mm。车身尺寸和货箱尺寸与同级别皮卡保持一致。
达咖H外部配有更宽更结实的龙门架，货厢内部铺有货厢宝，外部两侧配有锚点，这样对于拉货来说，既方便又不会刮伤货箱内部。实拍车型还配备了高位刹车灯，警示效果更好。
达咖H尾灯造型带有明显的越野车风格，后保险杠上有可供用户蹬踏的位置，提升上下货箱的便利性。另外，高配车型配有360度全景影像和前后倒车雷达探头，可以有效提高行车时的安全性。
内饰乘用化 配置丰富
达咖H在内饰上进行了大刀阔斧的改变，再也看不到达咖一代的身影，取而代之的是类似高端SUV的设计风格。T造型的中控台，整个中控台以软性材质包裹，功能区域合理划分，银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。
全新设计的三幅式方向盘采用PU发泡材质，高配车型采用皮革包裹，粗细适中握感出色，低配车型左侧集成了多功能按键使用非常方便，更高配置的车型，方向盘右侧同样配备了多功能按键。
中控台配备悬浮式10寸智能触摸大屏，配备了GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，界面操作无难度，反应速度也很快。
空调系统为自动空调，控制区域为双旋钮设计，造型上显得比较常规，旋钮阻尼适中，操作比较有手感。下方是12V电源接口、USB接口和储物槽，人性化设计还是不错的。
豪华版以上车型采用黑色皮质座椅，并且主驾驶座椅支持十向电动调节，副驾驶座椅支持八项电动调节。实拍车型为皮质座椅，并配备电动座椅调节功能。
4KH1动力充沛 适合多种路况
在动力方面，达咖H搭载了排量为3.0T的4KH1涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求。而汽油版车型搭载了宝马王子CE18涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m。在传动系统方面，柴油车型配备一款5速手动变速箱，汽油车型配备一款6速手动变速箱，另外，柴油版车型在明年将匹配8AT自动变速箱供用户选择。
底盘方面，续写140 TF皮卡高可靠性、高承载、高抗扭底盘优势，并优化了车架、前后桥、悬架、传动等底盘系统，大大提升底盘的坚固性、可靠性和更强的承载力。
另外，全系标配最先进的电子ABS+EBD，更能选择ESC+LDWS+四轮盘式制动等更为强大的安全驾驶系统，高效保证车辆的行驶稳定和安全性。轮胎方面，采用了规格为245/70 R17成山牌轮胎，与之搭配的是全新多幅式铝合金轮毂。
非铺装路面试驾
这次我们选择的非铺装路面是位于昆明西郊西山森林公园猫猫箐村，距昆明市15公里，峰峦连绵40多公里，海拔1900米至2350米。这个越野场地由沙土路、土包、驼峰、炮弹坑、连续S弯等等人工搭建而成。上述路况让许多城市SUV望而却步，不过得益于“多用途”设定的达咖H，原厂状态下就有着205mm的最高离地间隙，33°接近角和26°的离去角，再加上非承载式车身结构，四驱模式下能够实现50:50前后轮扭矩分配，低扭可以放大到2.5倍，这些硬派指标的加入，对于达咖H而言，对付上述路段可以说是轻松又自在，并展现出同级别车型最强越野和通过性能。
在实战中，达咖H展现出了它“专业”的一面，较高的离地间隙保证了达咖H在面对驼峰路况时能够四轮均获得抓地力，3.0T柴油机低扭的表现都是可圈可点的，这让达咖H能够以较慢的速度从容面对一些较大的坡度。而四驱+坚固的底盘能够让达咖H在难度稍高的路段下有着良好的表现。
作为一名驾驶员，达咖H通过上述越野路段出色表现让《卡车之友网》记者印象深刻。强有力的底盘支撑性保证了达咖H能够有着较好的车身姿态，在面对炮弹坑或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。
铺装路面试驾
实际表现不出所料。代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油机的发动机在1挡起步之初便能轻松带起整备质量达到2吨的车身。挂入2挡和3挡后，发动机转速在2000rpm之后，其生猛的动力响应能提供给你源源不断的加速力，你完全不用担心动力上有任何的损失，直至3000rpm以后这种快感才会有明显回落。
与发动机相匹配的是5速手动变速箱，可以说这套动力总成的搭配感觉十分成熟，挡位比之前预想的要清晰很多，随着挡位的变化可以与之快速同步进行，并没有那种含糊不清的感觉。另外，制动踏板给与脚底的回馈力度也比较适中，前半段便能给与比较明显的刹车力度，制动效果较为线性。
由于车型定位十分明确，因此，达咖H采用了非承载式车身结构，以及优化提升了车架、前后桥、悬架、传动等底盘系统，在安全性能方面得到更好的保障。在通过一些坑洼路面时，该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，车身整体依旧能够保持完整姿态。
全车座椅进行重新设计，实拍车型采用皮质座椅，可以更好的带来舒适乘坐享受，呈现出SUV般的高级感。行驶在高速公路时，达咖H在隔音降噪方面相比达咖一代在隔音处理上得到了进一步升级，体现出皮卡正在向舒适化和生活化迈进。
全文总结：
经过这次试驾体验后，我来做个总结。静态方面，庆铃五十铃达咖H相比达咖一代无论是外观还是内饰都有了彻头彻尾的改变，更时尚的外观设计，更高端的车辆配置以及舒适的乘坐体验，让这款车更适合多用途属性，足以让人感受到达咖H皮卡的超级魅力。动态方面，在铺装路面和非铺装路面中，达咖H整体表现令人非常满意，无论是发动机的动力性能，还是底盘的坚固性，其表现都非常到位。
最后我想说的是，达咖H是庆铃五十铃全新打造的”全能派.质享”皮卡，达咖H皮卡凭借可靠、安全、耐久铸成的硬派实力和以颜值、智能化、舒适高组成的“质享”体验，以及可满足用户多场景需求的“全能派”实力，将成为自主品牌高端化发展的代表。希望凭借产品的自身优势，在这个竞争激烈的细分市场中，未来更好，敬请期待。