豪掷55亿元！威马要当“黑马”，特斯拉有压力了？

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雷科技汽车出行组

编辑 | JLaw

造车新势力如今形成三强鼎立的局面，蔚来、理想和小鹏开启了新“三国杀”混战。

然而在今年上半年细分市场的销量中，排在前三甲会是蔚来、理想和威马，小鹏仅以不到5000辆的成绩位居第五，似乎威马成为了被所有人忽视的三强之一。

尽管如此，威马并没有被“伪三强”小鹏抢去风头，在去年造车新势力品牌的交付量上，威马以1.69万辆的交付量排名细分市场第二名，仅次于蔚来的2.06万辆。在今年7月份，威马更是被传出会在年内登陆科创板，目标估值超过43亿美元。面对第一梯队小鹏的压力，很多人都认为威马会用上市的招数为自己正言。但随后官方回应“市场传言不予置评”，CEO沈晖更是直言：“连估值都是错的。”

相信这条消息一出，多数人都猜到这家新势力车企会有大动作出现了。果然，7月23日，威马宣布其全球研发中心正式落户四川成都，总投资额超过55亿元，这个研发中心也将成为四川省首个大型新能源乘用车研发机构。考虑到去年威马完成了C轮30亿融资后，D轮融资在今年似乎受到一定的阻力，相信成都研发中心项目的落地，能为其带来更大的推进力。

如何讲好“科技普惠”故事？

威马的前身是一家致力于纯电动车电焊机、电动机研发的技术型公司，后经CEO沈晖从传统车企招兵买马，威马汽车在2015年正式成立。此时国内的造车新势力才刚形成队形，但由于多数新势力品牌初期主打“PPT攻势”，大部分品牌普遍不被外界看好，威马也不例外。

和其他新势力品牌不一样，威马的初衷不只是做一家汽车公司，而是提出了“三步走”战略：第一步是做智能电动汽车的普及者；第二步是成长为数据驱动的智能硬件公司；而第三步是做智慧出行的服务商。这种规划也是不少传统汽车厂商转型的思路，而威马同样是寄望于汽车公司转型科技公司，进而达成“科技普惠”的初心。

然而威马这条路并不好走，在汽车公司挂牌成立两年后，威马品牌才得以发布。相比蔚来的高调研发，小鹏的技术流造车，这个品牌始终缺少能够吸引大众目光的噱头，“科技智能”这四个字能出现在任何一家新势力的PPT里，威马最后选择押镖30万以下的市场，拿出了一款“能解决老百姓生活问题”的EX5。

从价格层面来看，威马EX5确实走进了老百姓的消费清单，十万元出头就能拥有一款续航达到450km的纯电动SUV，还支持L2级辅助驾驶功能，连小鹏G3也做不到的性价比，被威马做到了。

车型层面，威马在EX5上搭载了一套名为“Living Pilot”的L2级自动驾驶，以摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的感应系统，实现从时速0-130km的驾驶辅助和提醒，至少从口碑来看，这套系统都是同级中上流水平。

在人车交互方面，威马也并非生搬硬套把智能手机的思路放进车里，车机交互系统Living Engine在界面、操控逻辑以及功能性上都做出了自己的特色，座舱加入的氛围灯也让整个系统变得更有温度。

而后续推出的六座SUV威马EX6，更是敲进了不少消费者的家门，虽说价格有所拔高，但能够满足消费者在不同场景下的用车需求，至少在市场嗅觉上，威马也不是“一根筋”的存在。

EX5和EX6的推出，成为威马汽车入局的敲门砖，“科技普惠”的口号似乎已经落地。但能否走好“三步走”战略，对威马而言仍充满挑战和考验。

破窘之路

2019年是属于汽车行业的一个寒冬年，威马尽管在其细分市场取得了不错的交付成绩，但企业内部急于求成，定下十万辆销量目标，即便有EX5 Pro和EX6的上新，最终威马只完成全年目标的16%，威马的雄心壮志，始终敌不过行业的冷冬。

销量上被狠狠打脸的威马，取消了员工的年终奖，加上去年和今年威马先后进行了内部人员架构调整，最终导致一部分员工的流失。显然，威马这个品牌也在经历新势力品牌必经的下坡期。而D轮融资从去年开始直到现在依然尚未完成，也让疫情之下的威马更加艰难。

当然，在几家头部新势力品牌中，威马算是懂一家比较懂造车的品牌。与蔚来、小鹏选择代工厂不同，威马选择收购黄海汽车，注资中顺汽车获取生产资产，在温州自建工厂造车，前期耗费巨资建厂，也保证了后期威马量产车的品质。而目前威马已经具备十万辆的年产能，这也难怪它会定出如此夸张的年销量目标...

理想是丰满的，现实却相当骨感。威马这一路走得并不算容易，但跌宕起伏才能造就一个经得起考验的企业。威马今年的动作不少，除了成为首家落地V2G技术的新势力品牌，在成都落地的全球研发中心还将加大对5G与人工智能研发投入。在市场表现不景气的大环境下重金掷在汽车研发上，威马在资金方面应该没有太大压力，毕竟品牌成立至今融资高达230亿，相信威马也是有这个底子在的。

从长远发展来看，新的研发中心也能带来更加多的研发空间，除了给后续车型带来更高的附加价值，还能实现在技术领域上的市场优势，威马这步棋可谓走得相当不错了。

写在最后

都说“活下去比什么都重要”，威马却在告诉其他人“如何走下去更重要”。格局已定的新势力市场，踏踏实实造车确实比任何事情都重要，威马虽然在销量上做不到第一，但在造车方面，它比任何新势力品牌都要靠谱。

END

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