【铖然说】第574期 做不了赛车手，开上“赛车”瑞虎7总不过分吧
自打认字儿以来，笔者就爱上了赛车，我清楚记得年少时趴在电视机前看舒马赫刷圈的情景，虽然经常被父亲问及会不会觉得无聊，但我总是乐此不疲。后来我通过罗西知道了MotoGP，又通过了卢宁军、周勇知道了达喀尔，我对于赛车的热情覆盖到了越来越多的领域，可能这就是男孩子的天性吧，天生就喜欢速度和激情。
我曾梦想成为一名赛车手，但是通过多方打听以后，我才知道作为双职工家庭的孩子，赛车手可能永远都只会是个梦。赛车运动需要巨大的资金做支撑，如果不烧点钱，这种梦想距离普通人而言真的非常遥远。成为赛车手固然不现实，不过支持我喜欢的赛车运动，总是有谱的吧，所以从小到大，我一直都紧密关注着各类赛事。
除了追求极限速度的F1以外，笔者还喜欢勒芒24小时耐力赛这样比拼持久力的赛事，不知道是不是年龄的缘故，这两年我对达喀尔、WRC这类的拉力赛越发的感兴趣了，可能所有的男人都渴望那种驰骋在沙漠和土路上的快感吧。中国的汽车赛事这两年也喷薄而出，像之前的CTCC，以及这两年爆红的China GT等等，都是受众很广的赛事。不过要说到我最喜欢且最向往的，那必定是有着“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛了。
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奇瑞现身环塔，瑞虎7功成名就
今年6月22日，在新疆哈密举办的环塔拉力赛上，有一支车队的表现引起了我的关注，它就是奇瑞车队，他们居然以瑞虎7素车出战，便拿下了汽油（T2.1）厂商队杯冠军，这样的成绩不仅让我们看到了奇瑞车队的实力，更让笔者对瑞虎7的强大性能刮目相看，奇瑞车队拿下这样的成绩，还是在击败了夺冠大热门丰田普拉多车队的情况下获得的。要知道，一直以来瑞虎7在我心目中就只是一辆买菜SUV而已，没想到它居然能完成如此神迹。
事实上，不光是在年中的环塔拉力赛，奇瑞车队拿到了厂商组的冠军，在今年的另外两项重量级赛事中，奇瑞车队也获得了冠军，它们分别是中汽联2017赛季厂商组年度总冠军和2017年COC总决赛挑战组冠军，也就是说吗，瑞虎7加冕了2017年度中汽联越野赛季三冠王。
在COC中国场地越野锦标赛中，帮助奇瑞车队获得冠军的也是瑞虎7，虽然是经过专业改装的赛用越野车，但是瑞虎7赛车的表现也让我们看到了瑞虎7的“底子”是多么具有可塑性。值得一提的是，在本次COC总决赛中，从“我是车手”活动中脱颖而出的平民车手孙保利一路领先，最终并获得挑战组冠军。（孙保利是参加该组别比赛的唯一一名业余车手，他是通过奇瑞“我是车手”选拔活动，从3万名报名参加的奇瑞车主中选拔出来的，他本身也是一名瑞虎7车主）
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瑞虎7的专业级表现来自于哪里？
在环塔拉力赛上，不管是黑戈壁的披荆斩棘，还是库木塔格沙漠的一往无前，又或是顶着接近70度高温的鄯善穿越，瑞虎7得以完成这些挑战，一方面离不开冠军车手的神勇发挥，一方面则更加依赖于瑞虎7的强大性能，特别是在以素车出战情况下，赛车的性能是重中之重。
我们很欣喜地看到，奇瑞瑞虎7是一款非常强大产品，这种强大真的贯穿了方方面面，比如说动力性能、越野操控特性，再比如说优秀的可靠性等等。这些点对于一台征战拉力赛的“赛车”而言，是必不可少的。奇瑞瑞虎7装配了全新的1.5T发动机，它能够输出最大147Ps的马力以及210Nm的扭矩，强大的动力系统布局是瑞虎7驰骋戈壁的基础。
瑞虎7拥有奇瑞的首个专业SUV平台——T1X，这个平台采用了“后多连杆独立悬架+双框式副车架结构”和双通道减震设计，这使得瑞虎7拥有了同级别最优秀的操控性，瑞虎7能够轻松游走在拉力赛的赛道上，与其整车的优秀驾控表现密不可分。与此同时，瑞虎7的主动安全配置装备率达到了75.0%，360度全方位安全座舱为车手提供了最全面的保护。
为什么瑞虎7这么“耐造”？其实答案很简单，奇瑞为了这款SUV做了全球最为严苛的道路测试，什么极寒极热的天气，什么各种“毁车”的路况，在瑞虎7这里都是家常便饭，它通过了耐久可靠性验证、三高试验等近100项试验验证，参加环塔拉力赛对于瑞虎7而言，正是一次最好的检验机会。
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瑞虎7不仅自己拿冠军，还要帮我实现车手梦？
还记得笔者开篇说的车手梦吧，我自己没办法实现，但是瑞虎7却有办法帮我实现。在今年的7月15日，奇瑞就针对瑞虎7，举办了一个名为“奔跑吧瑞虎7！我是车手挑战营”的活动。在历经十城从全国三万多名选手中一路拼杀之后， 30名最具实力的选手脱颖而出，他们在大漠敦煌中决胜出了“前十强”。
“前十强”不仅获得了免费专业越野赛车驾驶培训和中汽联颁发的专业赛车驾照，还将作为“职业车手”加入奇瑞瑞虎车队，这种事儿不就是像我这样有赛车梦的人所渴望的嘛！奇瑞还很贴心地请来了知名拉力赛车手王翔、陶鹏飞，能有这样的大咖到场手把手指导，简直就是赛车手进阶路途上不可多得的机会。
其实，最终冠军获得者吕和平说出了笔者最想说的一番话，“在我是车手挑战营，奇瑞汽车圆了我十多年的赛车梦想。我非常热爱越野运动，挑战营激发了我的无限潜能，通过比赛也让我对座驾瑞虎7的信赖更加坚定”。
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写在最后
不管是成就2017年度中汽联越野赛季三冠王也好，还是圆梦更多人的赛车梦也罢，这一切都离不开奇瑞瑞虎7的强大实力。就好像冠军车队队长陶鹏飞说的那样，用纯量产车来进行比赛，瑞虎7都已经征服了新疆的戈壁、沙漠等高难度的赛道，那在现实生活中，还有什么场景是瑞虎7所不能胜任的呢！作为奇瑞“战略2.0”下的首款suv，瑞虎7在品质与耐久性方面的优势可见一斑，这才是一台优秀SUV该有的样子。（文/吴昊）