古希腊征服汪洋大海的人力桨船是一个笑话

据说这就是西方造史家通过想象复原的古希腊人的人力船。最大的是百人，分坐三层，每人划动两根长达4米长的巨奖，推动船只行走如风。

就是靠这种三层人力大桨船，希腊人飞渡地中海、红海、阿拉伯海、波斯湾和大西洋，运送商品，击败波斯帝国，建立了一个横跨欧亚非三大洲的巨大殖民地帝国。

据说三千年前希腊的港口比雷埃夫斯，停满了这种巨大的人力船，从而成为当时世界货运忙碌的第一大港。

注意，这种大船不可能保安全，因为它只是单体一层木壳的结构。当时的希腊人不会造水密舱。水密舱是隋唐时期的中国航海家发明，后来才走向世界的。

实际上，以人类动力船远洋航海，只是一个笑话。在世界历史上如果能做到，就不会再有什么15世纪以后的大航海时代了。

百人人力大船，也只能是永动机一类的纸上臆想，在技术上是不可能的，是幻想的产物。因为船的自重加上人的体重，与人体自身的有限能量不匹配。人力船只根本不可能做到快速又持久地航行，否则人也就不用再造什么帆船轮船或者其他船了。人在地面依靠人力运输都会困难，不要说在茫茫大海中了。不信就让徐松岩一类历史发明家自己弄条划艇下海去试一试，连续划几小时试试看。

事实上，为了保持持续的体能和行进速度，就必须在船上准备后备人力，这样又增加了船的自重，加大了船载的负荷，更加难以行进，这是一个恶性的循环。所以用主要依靠人力的大型船舰航海运输或者作战，这是不可能办到的，历史中除了伪造的希腊，也没有人这样胡诌过。

顺便还应该指出，了解世界船舶发展史的人知道，事实上直到明代以前，中国人的造船技术是领先于世界的。郑和的巨大远洋船队，就是一个证明。此外，中国人在造船技术上，有许多领先古代世界重大的发明。其中最重要的有三项：一是中国人发明了给大船行进确定位置和方向的尾舵，二是中国人发明了导航的罗盘，三是中国人发明了船体中的水密仓，使得巨型船舶具有较高的安全性。这三项伟大的发明，都是中国人发明并应用，在中世纪以后才传入到欧洲，使得欧洲近代的大航海才成为可能。

没有船舵，没有罗盘，没有水密舱，而主要依靠人力划桨为动力，能够在三千年前实现远洋货运的大规模航海，并且进行数百条船舶的大海战，建立起殖民地帝国，——这是希腊伪历史学制造的一个荒谬的天方夜谭。