有多少上坡就有多少下坡

       编者：事实证明，实事求是的唯物主义辩证法是金律！

                随时都要当标准来衡量所做所说！

                社会活动中的二八定律也是最大的思考方向，20%的高端化、80%的大众化，是社 会的普遍形态，就如社会的80%的资源掌握在20% 的人的手中一样，高端和大众化的比例是大致平衡的二八分。其他也一样，这是个奇妙的社会活动中的动平衡原理！

      引导语：有上有下是现实，没有永远的上坡，也没有永远的下坡，上坡时候应看到下坡的风险，下坡时候怀着上坡的希望。

　　从1927年起，一个世界级的高端汽车品牌席卷欧亚大陆，成为世界第五大汽车制造商，从它诞生的那一天起，它就立志成为汽车界的佼佼者，事实上一百年来，它也的确风光无限：沃尔沃（Volvo），瑞典着名汽车品牌，安全车厢笼架和胶合式安全挡风玻璃都是沃尔沃的发明，1959年推出的三点式安全带被公认为是人类历史上挽救了最多生命的技术发明之一。特别是2002年北京昌平的“中国第一撞”使这个名字在中国一炮而红，其绝对的安全性被中国人称为世界上最抗撞的汽车，十年来仅在中国就销售了二十万辆，似乎一路顺风。

　　但是沃尔沃公司在巅峰之上却一头跌倒，2010年8月，大名鼎鼎的沃尔沃被名不见经传的中国吉利汽车集团以13亿美元成功收购。

　　与沃尔沃比起来，吉利简直不值一提：当沃尔沃以其独有的安全性横扫世界汽车市场的时候，吉利还在为“明天怎么过”犯愁；但是高峰之上的沃尔沃因为一帆风顺导致管理不善盲目乐观，对市场判断出现重大失误的时候，当初身处低谷连饭都吃不饱的吉利公司却高瞻远瞩，不断调整产业结构和经营方向，2009年沃尔沃全球销量仅有2.2万辆，同一年的吉利却完成了41.2万辆的天文销量记录。

　　理所当然的，吉利这只巨蟒最终吞下了大象。

　　纵观因果，沃尔沃在顶峰时失去了方向，而吉利在逆境中的挣扎和自省使得自身不断适应市场，产品也更适应大众需要，“造老百姓能买得起的车”比沃尔沃显得高大上的“富豪级座驾”的发展方向相比，至少在中国，经济、实用、皮实、耐用的特性更接地气，于是，高高在上的沃尔沃最终被貌似弱不经风的吉利吞下，成为当年世界经济史上不得不大书特书的一页。

　　胜利时不沾沾自喜，自然不会乐极生悲；低潮时痛定思痛，也自然能绝地重生。在顶峰时期，强大者往往失去冷静的判断。他们只承认高峰，不想被打回原形在低谷里重塑巨人的形象，结果被历史的洪流吞没，而身处低谷的吉利却足够冷静，反守为攻，成为小蛇吞大象的榜样。(伤感心情随笔 www.wenzhangba.com)

　　强者的弱势之一就是容易被一时的胜利冲昏头脑，无法正视自身的高峰状态。

　　还有多少人记得五谷道场这个曾经风靡全国的名字？那个着名的广告中，品牌代言人陈宝国以“拒绝油炸、还我健康”的全新形象将方便面的制造理念引领上健康上来，非油炸的方便面成了五谷道场“稳，准、狠”地切入市场的经典句，一夜之间名声大振，2006年实现销售收入15亿，用一年半的时间便做到了全国第6，其股东中旺集团也因此荣登第5届中国成长企业100强榜首。

　　但是让人想像不到的是，如此风头不减力扫狂澜的五谷道场却在顶峰之上一夜夭折：原因很奇怪，并非是产品滞销，而是根本供不上货。正因为其产品供不应求，中旺集团对自己的前途信心满满，2006年同时在国内30多个城市设立办事处，场地、设备、员工工资等运营成本让正在巅峰的中旺集团因为盲目乐观而变得尾大甩不掉。多家下属企业告急的时候，中旺仍被想像中一片美好的未来晃得头脑不清，在企业资金出现危机时反而愈发想尽快的用大量的产出来还清贷款，为了更早的多条生产线上马，中旺集团在加大贷款力度的同时对员工工资的占压导致大量员工流失，对经销商资金的挪用占压导致回龙困难，收了钱不交货，而正常的生产也因资金周转不灵而无法开展，于是，要命的高峰失足到来了，五谷道场在最具大好前景的高峰期一夜崩盘，从此连这个全国排名第六的产业品牌都不复存在。

　　一个企业，一个人，都是有生命的，生命的每一个时期，都一定会遇到高峰低谷，有上坡的时候就一定会有下坡，得意时不忘形，失意时不失衡，才会有峰回路转，才会头脑清晰，才会大度宽容和乐观积极。就像跑一个三千米，要学会在领先的时候控制速度合理分配体力，也要在落后时不急不躁调整状态，最后的胜利就不会很远。