曾经豪横的6缸大哥车,如今4缸狂降12万冲销量

百车全说

一个会说故事的汽车自媒体

大家好,我是三线城市的进口大众销售顾问,今天跟大家聊聊途锐。虽然最近在疫情的影响下行情会有所变动,但大体上大家还是可以参考的:

大众进口途锐最近卖的咋样?

大众进口途锐在国内其实是小众化存在的,大众2019年全年新途锐销量约为一万七千多台。 这个数据是官方发布的,可信度很高,第三代途锐换代还是比较成功的。

我们家是一个小城市的4S店,虽然官方说是三线城市,实际水平应该只能算是四线城市,消费能力并不太高,每天进店客流6到8批,有接近一半的进店客户是冲着大众品牌来的,进来发现是想买国产大众走错门的。

2019年7月1日实行国六后,我们在售的车型只有途锐符合国六,其它走量的车型像蔚揽和TIGUAN都是只有欧六,国内按国五上牌,再加上甲壳虫的停产,对我们的影响很大,每个月十几台销售量,途锐客户更少,每个月平均2台左右。

大众进口途锐现车情况怎么样?

全新途锐的库存还是比较充足的,但就是因为太充足,销售压力挺大,所以全新第三代途锐上市不过半年就开始优惠,2.0T高配和3.0T标配比较好卖,大部分经销商更愿意进黑色或棕色等比较保守的颜色,一些比较好看的颜色比如白色和蓝色反而比较少,因为客户真实入手的时候还是选择保守的颜色比较多,所以其他颜色可以谈到比较好的优惠政策

指导价61.98万元的锐翼版是最畅销的,可以直接优惠12万,但这个价格裸车的话利润已经不是很大,如果分期的话还可以再低点,因为金融服务费和保险店里都有利润。
比较难卖的是最低配领航版,因为配置上少了空气悬挂和数字化驾驶舱,但这个配置的车到港量也很少。
顶配锐智指导价81.98万优惠不是很多,多出来的一些配置比如全轮转向、夜视系统、交通拥堵辅助、矩阵式LED大灯、丹拿音箱这些配置确实很吸引人,但是跟3.0标配的车成交价差10万以上,除非是途锐的铁杆粉丝,一般不会考虑这个配置。下图是实拍图,夜视系统原理是红外线热成像,所以手放到裤兜里依然能看到轮廓。
两款比较畅销的配置销售价格从19年初开始下调,基本上每三个月下调两万左右,到现在处于最大优惠状态。所以现在是非常值得入手的。

买这个车的都是什么人?

一般途锐的客户分为两类,一类是很有实力又不能太高调,像政府人员或是一些跟政府打交道比较多的客户,第二类是私营企业主实力不是很强,买车很理性讲究性价比的客户。

买大众进口途锐都会对比哪些车?都是怎么考虑的?

厂家内训资料给出的是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90,但实际客户还是比较多的会对比普拉多,兰德酷路泽,途乐、路虎发现等车型
经过对比之后,最终没有选择途锐的原因如下
1、对比BBA豪华品牌,很多人会认为大众品牌价值低。一些想换好车又讲面子的客户会放弃途锐,但实际上途锐的出身血统并不低!
2、第二个主要原因就是途锐的车身尺寸在同级别车型里不太占有优势,五座比较宽敞,但全系没有7座。
3、越野口碑和保值率不如普拉多等硬派越野
最后选择途锐的原因在如下几个
1、想要买一台大气的、豪华中大型SUV,但是预算又够不到BBA,所以就只能买途锐了。
2、想买一辆好车,但自己的身份不能太高调,只能选途锐。
3、途锐配置高,内饰比较有科技感,不搞选装等套路,性价比高。

买大众进口途锐需要准备多少钱?

全款的话,只有车价、购置税和保险这些,2.0T高配锐翼版的车49.98万+购置锐约4.4万+保险约1.7万,落地56万左右

分期走大众金融有首付一半的免息政策,还有超低首付20%的厂家贴息,客户贷款利息比较低,低配车的话15万左右就能落地。但是店里还是要代办服务费的一般是车价的3%或贷款额的4%,保险需要在店里出,其它跟全款一样,额外收费的项目很少,也没有套路,定车之前都会给你一个收费清单

关于大众进口途锐售后的问题

首先,目前全新一代途锐刚上市一年多的时间,售后暂时没遇到大的问题,小的问题还是有的,售后配件还是要等的,但等待时间不会太长,而且大众厂家对客户反馈的问题都非常重视,毕竟是全新平台全新车型,估计厂家也在收集产品使用过程的容易出现的问题,需要注意的是,新款车有很多高端的电子辅助系统,而且很多集中在车头部位,一旦碰撞导致损坏的话成本自然不低,而且难以恢复到出厂的效果

第二,车身覆盖件大部分都是铝合金材质,好处是车身更加轻盈灵活,节省油耗,但这种材质无法钣金,所以遇到碰撞变形只能整块更换,上个月遇到一个客户后门下面蹭到一块,整体换门的事情,好在有保险公司买单。

途锐基础保养价格是1800元左右,厂家要求1万公里或者6个月保养一次,但根据中国的空气质量和路况,4S店技师一般建议5千-7千公里保养一次。除了为客户的车着想之外,这样也能增加4S店的收入。

只有销售才知道的事

途锐的销售价格从2019年初开始下调以来,销售也是保持一个比较平衡的状态,厂家也是用降价换销量,效果还是不错的,慢慢提升市场占有率,还有不定时厂家会给4S店一些特殊的政策,比如最畅销的锐翼在2019年末的时候直接给大经销商包销,价格更低,锐翼的价格就是从那个时间开始降到50万以内的

还有就是汽贸倒车会影响本地4S店的销售,厂家对跨区域销售一直都是不支持的,卖到外地上了外地牌照就会扣掉这台车的大部分返利,相当的不划算,但也会有一小部分经销商库存压力大,赔一点也要卖到外地的情况。

另外还有置换补贴,这个是只有授权认证二手车资质的店才有这项,一般补贴金额为1万,这个做的不太多,厂家要求上传的资料也比较复杂。

最后,客户的成交价格一般不会相差太大,但客户心理预期比较大,他们报的价格基本比我们底价还低1-2万,所以在谈价格的时候还是比较难谈的,虽然相差不太多,但最后这1万很难谈上去,所以最多比店里规定的最低成交价再低5千成交

途锐单车提成挺高,全款卖一台能挣1000元,但是我们店分期和保险给销售顾问的提成比较少,保险固定给300,分期也固定给300,在进口大众经销商里相对比较低,好在我们对其它方面的考核不太多,卖掉车就拿钱,不会有太多扣钱的地方,加上底薪2000,五险一金,还是可以的。

(0)

相关推荐