看我金牛刀如何110元玩转成都

（本期为特约内容）

成都，一座来了就不想离开的城市。成都，一座来了还想再来的城市。成都的安逸在古朴的建筑里凝固，成都的闲适在街头的竹椅上摇落，宽宽窄窄，红尘之外锦里之中；平平仄仄，不着一字尽得风流。有人说，成都的宽窄巷子，每天以同一种风情将过客等待，永远没有最早，永远不会太迟。这一次我与BMW X1 xDrive 30Le在锦绣蓉城来了一场紧张刺激又不失欢乐的110能量挑战赛……

跟随BMW X1 xDrive 30Le来到成都，可不只是吃喝玩乐，说时迟那时快，任务就这么来了。看着活动的名字“110能量挑战赛”，机智的我大概能猜到任务内容了，因为咱们这次试驾的BMW X1插电式混合动力搭载的是宁德时代811三元锂离子电池的车型，在电池包重量仅增重2.5公斤的情况下，能量密度提升61%，纯电续航增加83%，纯电续航里程达到了110公里。

既然叫110，那肯定和续航有关啊，我自己就是纯电车车主，我这么丰富的纯电车驾驶经验，不管什么任务都是小菜一碟。但实际上我只猜对了一半，因为110并不只是指的续航里程，而是我们这次任务的费用只有110元，我们要通过自己的规划合理花钱，看看最后谁的钱剩的多，听完任务我一激灵，因为我是金牛刀啊！熟悉的人都知道在合理省钱这方面，我可是专家啊，走着！

首要任务是让我们寻找一个巨大的熊猫玩偶，这还不简单！在成都找熊猫就一定要去成都大熊猫繁育研究基地，确定好方向，我们开车BMW X1 xDrive 30Le就上路了，这次BMW X1 xDrive 30Le一共推出了6种颜色，并且新增了馥郁红和埃斯托蓝，而我很幸运的拿到了埃斯托蓝，Bimmer们都知道埃斯托蓝可是宝马超热门颜色，选到它说明今儿的运气不错，巴适的很啊。

工作日的成都在避开早高峰后，路况不那么拥堵了，BMW X1 xDrive 30Le提供三种电力驱动模式——纯电模式MAX eDRIVE、智能混动模式Auto eDRIVE和节电模式SAVE battery，以及Sport、Comfort、Eco Pro三种驾驶模式，因为咱们比拼的是剩余钱的多少，那肯定是用电跑的多比较划算，但大家都知道高速耗电量比较大，所以在高速上用油跑比较省电，而且也可以给电池充电。

不过成都大熊猫繁育研究基地并不远，所以我们用纯电MAX eDRIVE+Eco Pro模式开，大概我们半个小时就开到了，然后以迅雷不及掩耳之势找到了熊猫PP的玩偶，接下来要带着熊猫PP到碧峰峡熊猫基地看熊猫。

去碧峰峡熊猫基地是需要走高速的，而且距离达到180km，最佳方案就是在高速上我们用节电模式SAVE battery来驱动，节电模式下动力系统会切换到发动机优先，尽量保持电池电量，动力回收频率增加，给电池充电，下高速后再用纯电模式驱动，这样既保证了速度也保证了电量。

离开碧峰峡熊猫基地我们就来到了晚上住的地方---云上听水民宿，这个时候电量已经不多了，不过好在这里的停车场充电免费，于是不花一分钱又获得了满电状态。

第二天带着满电状态我们向青城山出发，俗话说“拜水都江堰，问道青城山”，青城山位于都江堰市西南，青城山历史悠久，是中国道教发源地之一，是全国道教十大洞天的第五洞天。

开在青城山的山道上，那种自然的舒适感扑面而来，恬静释然配上BMW X1 xDrive 30Le驾驶感受，让我们这段山路尤为舒畅，这要得益于X1 xDrive 30Le的发动机加电动机的动力组合，它们最大功率达170kW，综合扭矩高达385牛·米，eBoost助力轻松完成加速，7.4秒即可破百。

山路也是情况多变的，相对复杂的路况，X1 xDrive 30Le前轴主要由发动机驱动、后轴由电动机驱动的混动系统，这套系统可以在正常路况的高效行驶，在遇到复杂路况时，也能实现应需而变的全轮驱动，让我们在山道上可以放心安全的驾驶，完全不用担心多变的道路。

午餐后，我灵机一动，趁着休息的间隙，去充电桩充了一会儿电，因为接下来的返程会是大段的高速，这个时候多充一点，到时候就节省时间也减少损耗，机智如我。回到成都的时候，我还有大半箱油，花钱充电了1次，可以说花费很低了。

第三天的任务是咱们要带着熊猫PP吃一次“竹子”，其实就是咱们自己去吃一顿，埃斯托蓝不愧是宝马的当红色，一路上相当吸睛。当然任务还没有结束，一路上我们到附近的宝马4S店充电。

经过3天接触，我对BMW X1 xDrive 30Le有了更全面的了解，让我印象最深刻的就是同级别最大的续航里程，这次试驾的总行程大约480公里，其中一大半是高速路段，在高速行驶的过程中，选择节电模式利用燃油发动机最优工况的逻辑，可以保证油耗的经济性。而下了高速之后，切换成纯电行驶。在市区拥堵路段以及各种爬坡路段，BMW X1 xDrive 30Le表现得节能环保又动力充沛。

我这台车的综合油耗3.7，实际用车花费远远少于110元，我们可以设想一下，咱们一周的通勤距离可能都不到400-500km，用车成本真的是超低，作为金牛刀，我很满意。可以说，这款车如果车主熟悉他的特点，合理的利用燃油引擎和电能驱动的最优工况，一定可以享受到更加舒适经济的驾驶体验。

宝马在专属充电服务方面，到年底将有超过80家经销商设置新能源车专属充电车位，位于机场、火车站等交通枢纽的宝马车主专属预约停车充电服务也正在推广到北京、上海以及全国更多的城市，我相信有更多的人去选择新能源车BMW X1插电式混合动力。

就目前而言，插电式混合动力车型明显更加成熟一些，在未来的一段时间内，插混车型会成为一种趋势，也许这次的BMW X1插电式混合动力就是宝马对此种趋势的积极响应。这三天，我对成都乃至四川有了更深的了解，正所谓少不入蜀，老不出川，这么悠闲巴适的地方真希望可以多来几次。

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