法院判了!判刑1年,罚款10万!这样的违规车辆,很多人还在卖!

近日,法院公布一则因违规销售电动四轮车的判决案例。经销商非法销售违规电动四轮车6辆,销售金额为人民币16.31万元,被判处有期徒刑一年,缓刑一年,并处罚金人民币十万元。
目前全国各地对于违规销售非目录电动三/四轮车的管理越来越严格,这样的顶格处罚案例无疑给经销商再次敲响了警钟。
当然,经销商也不用过于恐慌,在法院的判决案例中,明确指出被告人张某某是在“已被行政部门告知禁止销售不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的违规电动车的情况”下依然违规销售,属于知法犯法。目前各地严查期间都会以《通告》告知、集中整顿,警告、处罚无效才会采取强制措施,甚至进行公诉。
低速国标出台前,加强自查自纠

三季度,北京、濮阳、菏泽等地发布史上最严电动三/四轮车管理政策,明确指出“禁止生产、销售违规电动三、四轮车,自通告自发布之日起,任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车”。
各地纷纷加强对电动三/四轮车的监管,一方面是行业规范化发展的必然,另一方面也是为低速电动车新国标出台铺路。三轮车快讯认为,国标出台前后政策高压态势不会减弱,但由于电动三轮车有工信部目录,正规企业都已经实现有目录、能上牌的产品布局,因此影响并不大。然而对于低速四轮车经销商来说,则有点积重难返,要随时关注当地的政策变动,如果严查则要做好分销或者返厂的准备。
非目录车型设置3~5年过渡期

虽然销售方面监管日趋严格,但对于已经购买相关车辆的消费者而言,目前各地纷纷设立过渡期,3~5年不等,时间基本保证能够用到产品寿命终止,届时低速电动车国家标准也早已经确定,可以无缝衔接合法、合规的新车型。
今年3月份国家多部门发布低速电动车(微型低速纯电动车)国家标准的时间表。按照官方发布的时间点来看,9月份低速电动车国家标准就将正式发布,行业也将迈入国标时代。目前阶段,对于低速电动车经销商而言是一个阵痛期,背靠大品牌尽快上岸,是当务之急。
无资质、无实力企业即将淘汰
市场监管力度的加强,也意味着电动三/四轮车的行业门槛提高。未来,无资质、挂靠资质、实力不强的企业将在政策高压下逐渐退出行业,经销商选择合作伙伴,务必要认准一级电摩资质和目录产品丰富的企业!
在此也提醒广大消费者,为了避免买车不能上路的尴尬情况的出现,尽量选择一线大品牌,购买有资质、有目录、能上牌的电动三/四轮车产品。
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