“变永恒不变的真理”，如果只从字面意思理解，这句话可能很矛盾，但深入理解后，这或许是一个真理，而假如将讲这句话用在汽车市场上，我想这真是一个真理。我曾经在想一个看似复杂的问题：究竟汽车的发展是取决于消费者还是品牌本身？是消费者的购车意愿决定了汽车品牌的走向，还是汽车品牌通过新的研发来引领消费市场的走向？毕竟品牌造出来的车由消费者买单，而品牌造出来的车也是为了符合消费者口味。后来，我发现这个问题似乎没有偏向任何一方的答案，相辅相成或许才是最佳回答。作为消费者，购车需求会随着年龄、用途等方面的改变而改变，即使当今被认为是年轻一代的90后、00后，他们所喜欢的潮流设计可能就在20年之后的年轻一代眼中不再时尚。所以随着后浪推前浪，“年轻”一词确实永恒不变，但本质是个变数，什么才算年轻，只有那一代年轻人说了算。因此，汽车品牌为了迎合每一代年轻人或者说每一个时期各层消费者的口味，当然要做出不一样的举措，对于品牌而言迎合变数就是变。而正因为这个汽车品牌一直在不断的改变，从而捍卫了自己的某个地位或口碑，这就是因为变而得来的不变。然而汽车作为全世界人民的共同交通工具，变与不变之间又存在了更多难题，毕竟每一个地区/市场的需求均不相同。于是，一个汽车品牌想在全球范围保持着永恒不变的地位与成功，它必定要根据每个不同的市场来作出不一样的抉择。而关于这个让人迷惑的变与不变，我想东风雪铁龙现阶段的状态也是一个值得列出的例子。中国作为全球最大的单一汽车市场，对于全球性汽车品牌而言，能在除中国市场以外的市场获得成功，其实并不算真正的全面成功。毛创新毛总，在前阵子正式成为东风雪铁龙总经理，同时前些天的广州车展上教授也对毛总本人进行了专访，所以接下来我们要谈的是，在他的带领下东风雪铁龙往后究竟要走怎样一条路？而对于以上所说的“变与不变”，东风雪铁龙又是如何？东风雪铁龙是中国最大的汽车公司之一，由东风集团和法国PSA集团组成的大型合资品牌。说到在这里也不得不提一个数据，今年1-8月，神龙汽车（不止于东风雪铁龙一家）累计销量为3.2万辆，比去年同期的8.1万辆存在较大幅度下降，当然年初疫情也是主要影响因素。不过无论如何，重返辉煌、重振销量绝对是东风雪铁龙下一步的方向。针对此问题，根据毛总的回答教授大概总结了三大要素：品牌、服务、产品。首先是品牌，在接下来的时间，东风雪铁龙将在品牌形象提升方面有大行动：由于得到股东双方的支持，特别是PSA集团会有专项资金来支持雪铁龙在中国的品牌形象提升，因此这一行动在12月就有所开展。具体来说，品牌是希望通过一些大型线下体验活动，把雪铁龙这样一个引领潮流、又是法式原汁原味、同时注重舒适性的品牌形象更好展现给国内消费者。我认为这就是雪铁龙保持不变的地方，毕竟品牌信念需要坚定。当然，坚定也要“因地制宜”，毛总认为，以往雪铁龙一些做得较好的方面，可能并没有当成主要卖点，从而没有凸显品牌鲜明的特色，例如底盘、舒适性甚至是安全性等。而毛总的一句话令我印象深刻：“产品可以是艺术品，可以卖不动，但今后我们做出来的一定是商品”。确实，东风雪铁龙拥有造好车的能力，目前的车型也是很有实力，不过市场上拼的是商品，想要卖得好也必须符合消费需求，因此从毛总这番话能看出，东风雪铁龙往后的新车将会更加贴合国人的实际需求。雪铁龙的车绝对是好车，毛总认为只是宣传的着重点可能需要改变下。就安全性来说，众所周知安全性能是一个“隐形配置”，但事实上雪铁龙旗下车型包括气囊气垫，以及车身刚性都有着相当不错的表现。因此，除了真正能为车主提供这些安全之外，未来也会做更多的宣传。另外，在11月18日中汽研CCPC中国量产车性能大赛里，天逸作为百年底盘大师挑战了CCPC的麋鹿测试并获得了全场第一的成绩，还刷新了三年以内参加该测试的所有品牌所有车型的成绩，而早前教授也曾经做过雪铁龙天逸在雨天进行麋鹿测试直播，得出的结果同样很好。此外就是技术，毛总谈到东风雪铁龙对技术的要求非常高，只有成熟了才能推向市场，这点恰恰是众多品牌做不到的。曾有不少车主认为雪铁龙的车又很多“小毛病”，而毛总就举例解释到：像之前的发动机警示灯常亮让车主总以为是犯毛病，其实这并没有任何问题，而是一旦尾气有丁点超标车辆就设定了自动报警。而自动报警只是雪铁龙对于自己的一个高要求，并非存在实际问题。所以说，接下来雪铁龙更需要找准其在国内的卖点，而这些卖点必须是国人追求的，只有这样才能让优势得以发挥。对此同样是在12月开始，东风雪铁龙将在全国多个城市进行线下体验活动，让消费者进一步感知雪铁龙车型的舒适性等优点，从而不断地稳固和塑造品牌形象。每当谈及雪铁龙，想必很多人都会想到大部分雪铁龙用户品牌回购率较高，这是事实，从中也说明雪铁龙的车型确实具有优势，但缺少的就是被更多消费者发现。对此，东风雪铁龙将实行“一路同心”和“五心守护行动”。对于“一路同心”毛总就提到：“不要只将它看作为一个政策，我们更多是希望通过送保养来把老车主联系到一块，这才是关键”。事实上，过去可能由于经销商网络变更的原因，有不少6年以上或更久老车主因此失去了联络，所以“一路同心”是聚焦于老客户身上。而“五心守护行动”则包括“买车放心”、“用车安心”、“服务贴心”、“换车开心”、“一路同心”，这也看似一句普遍的宣传口语，但实质该品牌已经投入数亿元来推进。根据毛总列出的数据：在“五心守护行动”发布之后，实现真实销售的经销商有160家左右，一下子增长了50家。其目的不仅是重振经销商的信心，更重要是真正地为消费者带来好服务。而从数据来看该行动已初见成效，毛总谈到往后也会一直坚持下去。就从以上两点来说，东风雪铁龙在服务方面已有了清晰的措施以及初始效果，我认为这是改变的地方，通过稳固老客户和服务好新客户，进而促进销售的同时也提升了广大消费者对雪铁龙的印象，这些小改变不可忽略，虽然需要时间，但重在累计。当然了，无论是品牌形象还是服务态度，一切的基础还得是产品。而再次说到雪铁龙，相信也有很多人第一反应是：不是车不好，而是难入手，难入手的原因就是“只有顶配的配置才合理”，对于这一点，毛总也表示一定会有所改变。随后，毛总也透露了新车方面的信息，东风雪铁龙2021年将有着三大产品事件值得我们期待。首先是有一款全球战略车型，同时该新车将进行全球同步首秀和上市，这意味着国内的新车发布进度和海外保持一致。其中更值得一提的是，该车将会采用雪铁龙最新一代设计语言，而其则是基于雪铁龙最新概念车19_19打造，所以说在明年我们将能看到雪铁龙的全新产品样貌。
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第二是国内重点车型——天逸家族，车系明年也将迎来年度改款，其将拥有更丰富的配置以提升市场竞争力。第三款是雪铁龙C3-XR的改款车型，新车直接由东风雪铁龙自主升级改款，也就是说会根据国内的情况来调整。在符合品牌调性的基础上，新车将由中国优秀的设计师操刀，顾名思义改款车型会更接地气，更符合国人审美，而改款C3-XR或将成为东风雪铁龙下一个销量增长的发力点。除了设计上的接地气，还有智能化方面。作为消费者，我们都能感受到目前中国汽车市场非常重视智能化的发展，包括车机和辅助驾驶等。而事实上法国PSA集团对于智能化的追求是立足于欧洲市场的，所以作为东风雪铁龙，曾经的智能化可能会受到PSA集团限制，使得消费者认为东风雪铁龙在智能化方面有些落后。不过现在来说，东风集团和华为保持着合作关系，并正深度共同研究智能化，而从去年东风和PSA双方延长战略合作开始，未来东风雪铁龙在智能化方面将可以同时使用东风和PSA的成果。这意味着东风雪铁龙往后的新车，其智能化水平将在PSA集团的基础上再针对国内情况在升级优化，进而更适合我们对科技等方面追求和体验。“入乡随俗”并不是妥协，在我看来反倒是一件好事。结合以上几点，我认为东风雪铁龙的变与不变非常明显，不变之处就是坚定品牌信念，而变化正是改变了以往传达品牌信念的方式，例如品牌形象、用户关系、新产品再到本土化等。对此，我也认为这一系列措施或是东风雪铁龙现阶段甚至是未来能更好应对国内市场的方式，同时也希望，曾经创下辉煌的东风雪铁龙早日回归！
