爆了！缺舱少柜涨价出货难！短期难缓，货主货代们急了！

今年下半年以来，欧美疫情升温，很多国家生产能力不足，中国外贸出口需求强劲，加上国际运力下降，导致集装箱船运费大涨。

从“一舱难求”到“一箱难求”

等降价等舱位等箱子成了货代朋友圈的重点话题。

短短几个月，市场状况一团乱！运价涨上天、停航、港口拥堵！

在运力紧张的同时，业内时不时出现甩柜现象。海运频现“一舱难求”、“一箱难求”的局面。

盐田港实访，拖车司机多次排队领箱

由于集装箱流转速度放慢，国内甚至出现缺箱的情况。

据了解，自从9月份出现运力不足情况后，盐田港已经增加航线提升运力，但随之是集装箱更为紧缺。

前来港口提箱的拖车司机有时不得不多跑几趟。

拖车司机沈师傅说：这周来了六七次，有两次没有拿到箱子…

“箱等人”变成“人等箱”，箱厂订单排到明年3月

一些物流公司的负责人说，以往堆场是空箱子随处可见。但是下半年以来，尤其这几个月，“箱等人”已经变成“人等箱”。

也有同行说，现在谁拿得到集装箱，谁就能掌握贸易的话语权。

全球95%以上的集装箱产自中国。国内某大型集装箱工厂的订单都已经排到明年3月份。为了赶订单，一线工人更是加班加点。

国外箱堆满，国内货柜荒，运价飞涨短期难缓

下半年外贸出口货量突涨，运输需求过旺，导致国内很多港口集装箱极度缺乏，而欧美多港口则出现拥堵。

近一周，上海的集装箱可用性指数显示依旧是“货柜荒”。箱子出去3.5个，可能只回来1个，集装箱流转被打乱。

被打乱的秩序难以恢复如常，空箱调拨和港口拥堵成了难以解决的大问题。

内贸的订舱和拖车也因而受到大影响。目前外贸航线运价都在上涨，国内面临集装箱缺乏的同时，运价也在飞涨。有业内人士评估，高运价或将持续到春节前后！

集装箱紧缺、运输费用增加，货品交付时间受影响……所以，货主货代朋友们要尽早安排出货，同时，合作有实力又靠谱的承运伙伴也至关重要！

越是行业下游越痛苦，不知道那些为高额运价发愁的货主、一箱难求的货代现在是什么感受。