据航运在线估值和数据提供商 VesselsValue 称，目前美国西海岸的港口延误导致目前在全球范围内可用船舶运力极度缺乏，给不断收紧的费率带来了巨大压力。目前有 49 艘货船在长滩/洛杉矶港口外等候，最长的船只已经等待了 23 天（达利 - Aframax - 由 TMS Tankers 拥有）。VesselsValue 指出，这些船只中有 38 艘是等待进入港口的集装箱船，相当于总共 228,955TEU，其中大部分是从一个多月前离开的亚洲制造通过跨太平洋航线前往美国的。除了停泊的船只外，还有 15 艘或更多集装箱船在溢流区漂离港口更远，等待时间。VesselsValue 首席贸易分析师 Charlotte Cook 告诉Container News：“在一年中的这个繁忙时期，这种严重的拥堵已经对供应链产生了明显的影响，因为许多大型零售商正准备在圣诞节前及时填满货架。”库克解释说：“船只被迫在美国港口外等待从东方卸货，不仅拖住了现在船上的货物，而且还造成了进一步的连锁反应，”库克解释说，并继续补充道，“由于延误，最后一英里交付的中断正在发生，因为在将库存运送到仓库和最终目的地零售商之前，卡车运输和铁路运输必须考虑港口拥堵。”与此同时，加州两大港口继续公布创纪录或接近创纪录的运量数据。8 月，长滩港和洛杉矶港的总吞吐量超过 176 万标准箱，POLB 实现了有史以来最好的 8 月，POLA 接近 2020 年的历史记录。在高度拥堵期间，港口会利用尽可能多的码头和泊位来最大限度地提高吞吐量，但这通常会给港口运营带来进一步压力并增加港口停靠时间，从而增加目前平均约 6 天的等待时间，库克指出，“延误也减慢了将空集装箱运回亚洲的能力，在当前运力稀缺和需求旺盛的时代，这是拼图的关键部分。”VesselsValue 预测，仅在下周，就有 14 艘集装箱船驶往长滩，这表明排队人数只会增加，目前的拥堵情况在短期内不太可能缓解。库克评论说：“我们在进出口港口看到的拥堵正在导致后续船只时间表中断，只会消耗更多有价值的运力。”
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