知名轮胎企业增资2亿扩产能
近日，正新橡胶对外发布消息，称将向印尼工厂增资，扩大摩托车胎生产规模。此次增资金额为2999万美元(约合人民币1.97亿元)，全部为自有资金。
资金到账后，将主要用于增加产能，提升工厂盈利能力。该公司期望其轮胎日产量超过2.5万条，月度业绩达成收支平衡。
据悉，正新印尼工厂和印度工厂均在2015年6月启动，且均为两期开发。建设之初，两厂的摩托胎、轿车胎日产能各计划4万条、1.6万条，并预计两厂的未来长期投资总额均达3亿美元以上。
但两厂启动至今，目前营运均处于亏损状态。其中，印尼厂开工率达100%，主要以替换市场为主。
印度厂受疫情影响，产能仅为六成左右，可日产约1万多条轮胎。
正新副总罗永励说，今年10月份，印尼厂营业利润已经有所改善。预计其明年二季度以后，会大幅盈利，达成收支平衡。他认为，这两家工厂将成为公司业绩增长的两大动能。
据透露，这家公司的轮胎原物料价格和运费，正在不断涨价。预定明年1月起，他们会再度调涨一些区域的轮胎售价。
东南亚建厂成热潮？
不止正新，这几年，多家轮胎都开始在东南亚地区建设海外工厂。
上周，玲珑轮胎发布消息，将再次对子公司香港天成增资1.305亿美元（或等值人民币或欧元）用于建设塞尔维亚年产1362万套的高性能子午线轮胎项目，而早在今年年初1月份，玲珑为保证塞尔维亚轮胎厂项目的顺利进行，才刚刚增资了约9.1亿人民币；
月初，华盛橡胶也发布消息称计划将投资12亿元建设海外工厂，此前其曾在越南、泰国等地考察；
赛轮轮胎作为我国第一个在东南亚建厂的轮胎企业，其越南工厂在2013年就已经建成投产，2017年年末半钢胎产能已达1000万条，同时120万条全钢胎于2018年正式达产并贡献利润，其和固铂公司成立的合资公司ACTR轮胎公司也于去年11月正式开业；
森麒麟轮胎首个海外轮胎厂于2015年在泰国立盛工业园建成投产，项目总投资高达4亿美元。
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国外建厂的企业之多，不胜枚举。在小编看来，这一现象未来可能还会加剧，双反政策下的关税增长、企业品牌战略升级、想要打入海外市场的发展需求以及国内轮胎行业产能过剩问题都是造成这一现象的原因。
至于这些企业在外建厂后的具体表现，我们还要继续观察，正新轮胎此次增资也是为了提高印尼工厂的盈利能力，在10月业绩回暖的情况下，进一步扭转该工厂的亏损局势，因此轮胎企业在国外市场拓展发展不是一蹴而就的，还要从长计议。
祝您2020年轮胎大卖！
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