中国汽车及未来

中国的各个城市中的汽车都是拥堵的，城市的道路上停车数量也是很多的，各个司机都是不怕开车怕找可停车位；有的司机办事因车无处停而很烦心，办事 的地方在即却不能停车而办不了事；这是非常烦的事情。但这也是目前城市的通病，很难有一个城市能解决好停车与行驶的问题，但中国的汽车仍然在增加；从网上可以看到相关的数据。

据公安部统计，2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。

2020年，全国新注册登记机动车3328万辆，同比增加114万辆，新领证驾驶人2231万人。

2020年，全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。

1、上牌保有的总体口径分析

2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；2020年全国新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。

汽车新注册登记量略有下降，摩托车大幅增长。

截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆，2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。

其中，载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增长18.43%，再创十年来新高。

2020年，汽车报废数量测算为324万辆，相对于2019年的456万辆大幅下降。

相对2015年报废600万辆和2017年500万辆的水平，目前的报废速度，实际上是在疫情中放缓。

这也体现了整个车市的增长，有很大潜力。

这么多的汽车和不断增加的新车辆，而报废车辆的速度却在放缓，那么实际存在的汽车数量将是一个很大的数量，那么我们就来说说报废车辆的回收或说是循环利用情况，

7月31日，商务部审议通过的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《实施细则》），旨在鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，自2020年9月1日起施行。

安信证券认为，《实施细则》有利于促进民营资本进入报废汽车拆解市场，增加优质、大型设备的需求；另一方面允许具备再制造条件的“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，有利于增强汽车拆解企业的盈利能力。

新政策将激发汽车回收产业活力

2019年5月《报废机动车管理办法》已消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。规定允许拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。

据业内人士介绍，此次《实施细则》特别提出对回收拆解企业实行资质认定制度，设定企业场地、设备范标准，且此前已经取得资质的企业需在两年内重新资质认定，若未通过需注销资质。《实施细则》是2019年发布的《报废机动车回收管理办法》 的进一步落实 ，预期政策出台后将会极大规范报废机动车行业管理，加速汽车回收拆解产业市场化，激活产业活力。

巨额市场待规范

废旧汽车回收生意很火爆吗？记者以“新能源锂电池回收”“汽车轮胎回收”为关键词在电商平台检索，发现各地都有大量的汽车废旧零部件回收企业。天眼查显示，截至8月4日，经营范围含“轮胎回收”的企业，全国有13102家，“新能源电池回收”企业3406家。

这么多企业从事废旧汽车零件回收，我国报废汽车回收率高吗？答案是否定的。

据商务部统计数据，2019年我国正规途径报废汽车回收数量仅195万辆，同比增长16.8%，报废率不足20%。以新能源电池为例，业内就有预测称，到2020年底，全国退役动力电池将超过20GWh。而废旧电池回收量直到2019年底也没有比废旧家电的回收率高多少。

“城市的二手车市场还比较规范，但一些县里的二手车市场还是有点儿乱，有报废的运营车辆在二手车市场偷着卖。”河北一位长期从事二手车生意的业内人士告诉记者，“收汽车废旧零部件的小作坊很多，大企业收的不多。但是新能源汽车的电池小作坊就不愿意收，因为也不能翻新，也不会提炼有用的东西。”

据统计， 2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。其原因主要是传统报废回收规定存在多重掣肘，甚至部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易回收，造成了严重环境污染和交通安全隐患。

根据安信证券测算，对比美日欧等发达国家汽车报废回收率3-5%，是我国4至6倍。如未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。

“《实施细则》禁止擅自从事报废汽车回收拆解，违者将处不同程度罚款。这在一定程度提高了废旧汽车拆解的门槛。这么庞大的市场肯定是利好汽车拆解行业的相关龙头企业。”华北地区一家大型二手车交易市场的工作人员表示。

国家虽然有了相关的政策，但是回收利用的相关技术仍然需要有相关研究部门的攻关才能很好的规范废旧汽车的报废利用，特别是家用汽车的报废要有相关的鼓励措施，将问题车辆和该报废的车辆及时地进行报废处理，以减少道路车辆安全隐患；保障人民生命财产安全。

只有汽车研发和汽车循环回收利用共同发展，才能有一个良好的汽车发展环境，也能促使汽车行业良行发展。