【e汽车】奥德赛锐·混动：岂止于MPV

山雨欲来风满楼，在历经多年高速增长后，2018年中国车市整体销量首次遭遇下滑，进入2019年，一季度销量也未见起色，市场暗潮涌动。传统车企求精求变，造车新势革陈出新，无不试图在时代的浪潮中占据鳌头。

这样的环境下，如果一个车企在稳步增长的前提下，能够不断寻求更大的突破，无疑将成为车市的指路明灯。已过弱冠之年的广汽本田，便是其中之一。

今年一季度，在汽车乘用车市场同比下降11.3%的形势下，广汽本田销量逆势上扬，销售新车18.7万台，同比大增11.4%，显示出极强的市场竞争力。更可贵的是，增势喜人的广汽本田并未就此满足，而是不断“折腾”，誓要为广汽本田乃至中国车市照出更广阔的未来。

奥德赛锐·混动，便是最初的火种。

不将就的MPV

作为广汽本田布局MPV市场的战略车型，奥德赛在中国市场一直是家用MPV的热门产品。不过随着车市增速放缓，MPV市场产品不断增多，奥德赛正面临着越来越大的竞争压力，锐·混动的出现，为奥德赛竞争力的提升和销量增长，提供了一个颠覆性方案。

作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动搭载本田全新第三代i-MMD混动技术，能在提供强劲动力的同时兼具燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，百公里油耗为低至5.8L，让驾驶者在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

同时，其还搭载了本田全球首创的新技术“魔术感应门”、全面升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技配置，以及多种设计亮点，在保证驾乘安全的前提下，大大提升了舒适性，产品竞争力不容小觑。

更重要的是，奥德赛锐·混动在性价比上还下了不小的功夫。搭载第三代i-MMD混动系统、外观设计/科技配置大幅升级后的奥德赛锐·混动，竟然会与2.4L汽油版起售价保持一致，售价区间22.98万元到32.38万元，不仅大幅提升了奥德赛车系的竞争力，更是悄然打破了国内MPV市场的平衡。

不止于MPV

市场不景气也并没有阻挡车企加注MPV市场的决心。不论是别克GL6、比亚迪宋MAX、传祺GM8、GM6还是吉利嘉际，亦或是丰田要加推的两款进口高端MPV车型——威尔法和雷克萨斯LM，无不显示着厂家对MPV市场的看好。但众多MPV车型接踵而至，也宣告着这一市场的竞争将更加白热化。

鉴于此，奥德赛锐·混动问世并没有在传统MPV上恋战，而是另辟蹊径，打了一张“混动”牌，一步登上了MPV竞争的制高点，将自己的产品优势发挥到了极致，既制衡了竞品，又引领了潮流。

事实上，MPV底盘低、空间大而灵活，考虑到家庭成员的便利性，乘坐舒适性和整体的经济性，都是一个比轿车和SUV更好的选择。一个鲜活的例子便是，比亚迪宋MAX在2018年售出超过14万辆，证明MPV市场依旧有很大机会诞生爆款车型，要知道自主品牌轿车想要月销量过万，是何等的困难，目前只有一两款车型能够达成此成就。

所以我们能够看到，在奥德赛锐·混动上市当晚，广汽本田执行副总经理郑衡表示：“奥德赛锐·混动完全有实力凭借其出色的产品性能，突破原有MPV竞争圈，进入跨领域中高级市场的竞争，进一步获取混动市场以及中高级轿车、SUV市场，成为引领MPV市场的价值之选。”

更重要的是，在节能环保成为共识的前提下，奥德赛锐·混动符合市场发展趋势。早在去年广州车展，广汽本田推出了纯电SUV车型VE-1和插电混动世锐两款新能源车型，加上已经上市的雅阁锐·混动，广汽本田完成对混合动力、纯电动及插电式混动的布局。

如今，奥德赛锐·混动与雅阁混动一起，组成了广汽本田混动双子星，无疑进一步提高广汽本田在混合动力车型细分市场的占有率。奥德赛锐·混动改变的不仅仅是MPV市场的竞争规则，更是把战书扔给了整个汽车市场，因为相比纯电动新能源车，其没有里程焦虑，与传统燃油车相比，其油耗更低。

车市蛰伏，是为了更好的螺旋上升。广汽本田在车市下行的环境下逆势增长，难能可贵，但更令人动容的，是奥德赛的推出，引领了MPV市场新潮流，更为广汽本田乃至中国车市的未来发展提供了一种全新的思路。

记者 | 红磊     编辑 | 路天明

微信名：e汽车

新鲜资讯，内幕深扒