【e汽车】新动作频频 东风集团蕴含着怎样的能量秘密？
20年后，世界会怎样？
要回答这个问题，不妨先回答一个相反的问题：20年前发生过什么，才让人们的生活变成现在的样子？
2000年，手机还是诺基亚的天下。故事转折大约在十年之后，苹果公司的iOS、谷歌公司的安卓系统在一夜之间崛起，诺基亚被人们扼腕叹息。
但是，如果我们深入产品的本质，会发现一个现象：诺基亚的失败并不是因为通讯这个基本需求的丧失或转变，而是互联网时代产品战略演化出一种新趋势，正在快速取代工具思维——最好的产品，都是在最具前瞻性的基础之上，被设计出来的。
汽车亦然。
从发展层面上说，谁最具前瞻性，谁最先布局，谁就能实现弯道超车。
当我们一起描绘20年后的出行场景，你就知道今天谁走得最快。在这个层面上说，有一个中国车企，在智慧出行的弯道上，先人一步。
它就是东风集团。
为什么是东风集团？当我们沿着时间的顺序，仅梳理近一个月时间内东风集团的动作，就会发现，这个充满历史底蕴的车企，正积蓄力量，蓬勃发展。
从2016年首届起，每一届的科技创新周，都极具特点。从第一届的激发员工创新热情开始，到第二届的提升创新影响力、第三届的聚焦“五化”，再到第四届的突破新技术，第五届科技创新周升级为：“五化+N”。
作为“五化”的重要部分，东风集团在“电动化”方面，积极抢占新能源制高点，掌握了电驱动总成的高集成化、高效化、高能量管理的“三电”核心技术，促进了整车续航、安全和可靠性进一步提升；“智能化”方面，按照渐进式与跨越式发展路线，东风集团10余项智能化功能配置在同级竞品中处于领先水平；“网联化”方面，行业领先的WindLink智能车机系统不但能结合用户使用场景，主动推出个性化服务，还能实现千人千面式界面设计，为驾乘者带来极致的交互体验。“共享化”方面，东风集团积极打造移动出行平台，并拓展出行生态圈，融入智慧城市发展。
作为“五化+N”战略的重要组成部分，N方面，科技创新周上，东风集团新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR的亮相。这款发动机的研发历时3年，700多名研发人员参与，历经高达700万公里覆盖不同场景和不同工况的整车验证。
C15TDR发动机采用模块化设计理念，动力版和高效版的通用化率达到90%。动力版压缩比为10.5，热效率39%，最大功率150kw，最大扭矩320Nm；高效版压缩比为12，最大热效率41.07%。
它有多先进？如果说5年前东风集团自主研发的A平台发动机，跟合资公司对比仍属于追随角色的话，那么现在，随着C15TDR发动机面世，其性能参数与合资公司处于同等水平。据悉，C15TDR发动机未来将搭载在AX7 Pro或奕炫等车型上，该车型将于明年初上市。
如果说科技创新周是东风集团创新内力的显示，那么另一个外化的能量，则体现在了市场的反馈。
创新，能量的外化体现
回归A股之前，我们不妨先来看看东风集团带着哪些成绩回归：
2019年，东风集团在A股上市公司中，商用车销量第一，成为“领涨者”，保持强劲的竞争力。对标一汽解放、中国重汽等商用车第一阵营上市公司，东风集团重中卡版块估值高达650亿元。
乘用车方面，东风集团自主产品布局完备，合资销量稳健，车型定位准确，加上创新技术的加持，让自主产品不断向更“智慧”迈进；合资版块，东风日产、东风本田包揽2019年日系合资品牌销量前两名，让东风集团合资品牌保持了高速增长；与产品结构接近、同销量规模的广汽集团相比，东风集团乘用车版块估值达1285亿元。
金融业务板块，A股可比信贷类金融机构不良贷款率均值为1.5%，东风金融不良贷款率大幅低于同业；而贷款规模增速高出A股同类水平2倍以上。
越创新，越具有生命力；越具前瞻性，就越成功。
正是因为不断的创新，才使得东风集团内部形成了一个良性循环，而这也让东风集团回归A股之后的资金动向颇受市场关注。据了解，本次IPO募集资金将主要用于新能源领域。
今年6月份，东风集团注册成立岚图汽车科技公司，专注打造岚图品牌高端新能源乘用车，项目涵盖岚图车型开发、渠道及数字化营销平台建设，揭开了东风集团冲击高端新能源领域的序幕。
北京车展期间，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree初次亮相，按照东风集团的产品规划，从 2021 年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车，未来 3—5 年，“岚图”的产品将覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。
另外，岚图汽车还开发了ESSA智能电动架构。ESSA是岚图的新一代原生智能电动架构，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。基于这款平台，岚图汽车可以根据国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等要素，适时推出针对性的动力技术方案。
以上两种打法，恰好显示了东风集团的创新能力。
更加可贵的地方在于，它的战略前瞻眼光。
11月3日，东风物流集团股份有限公司成立，不仅为东风旗下各单位提供物流服务，还将为汽车行业提供物流解决方案，成为中国汽车物流行业新生力量。
对于汽车行业来说，车企抢先布局物流行业，动作之快，规模之大，资产之雄厚，这就是东风集团的主导权。
根据资料，东风物流集团由东风车城物流股份有限公司、风神物流有限公司、武汉东本储运有限公司整合而来，注册资本8亿元，目前总资产40.5亿元。这三家公司的合并将为东风物流集团带来得天独厚的发展机遇。
例如，东风物流集团已在国内建成十堰、襄阳、武汉、广州、郑州、成都、上海、深圳等20多个物流基地，业务范围覆盖全国500多个城市。还拥有24个集配中心，1800多家取货供应商，年运输量2400万m³；整车物流方面，东风物流集团股份有限公司铁路年发运能力100万台，水路海运可控仓位37010个，公路运输可控轿运车9000+台，公铁水年运输总量200万台;在厂内物流方面，东风物流集团股份有限公司在12个城市基地服务11个主机厂、17个工厂25条生产线，年服务产能440万台;在备件物流方面，东风物流集团股份有限公司拥有3个战略库、5个中心库、30个分库38个RDC，4800+服务网点，年出库金额168亿元。
覆盖广度之上，还有东风物流集团的技术高度。
在东风的物流规划中，智慧仍然是核心。未来，以整车物流、零部件物流、备件物流、新业态物流为业务支柱，东风物流集团股份有限公司将运用5G、云计算、大数据、区块链、物联网、无人驾驶、AI智慧决策等，推动东风集团的智慧化发展。
这意味着，它将直接以集团化的管理方式，带来更低成本和更快的速度。在全产业链的竞争中，获得全面优势。
如果说东风集团在不到半个月的时间内集中展示了成绩，其背后是东风集团在产品开发、技术创新、战略布局层面的不断打磨。
所以说，尽管守正与出奇不可偏废，但是东风集团所展示出的品牌灵魂，是它带给人们“让梦想成真”之希望的根源，更是成为“中国支柱、世界著名”的发展能力。
无论是IPO、创新还是物流布局，都是东风集团的整体性，是战略高度下的术，“物形之，势成之”，“奇正相生，如环之无端，孰能穷之”。
此时，东风集团正在进化为一个快速发展的生命体，在技术、战略、新能源方面，都走在了其他车企前面。
唯有此，生生不息。