在这个领域，吉利自称第二，没人敢当第一
全球各大汽车厂商在子品牌定义方面是有天赋能力和基因传承的，总体上可以根据懒惰程度来分成几个层次。
懒得动脑子的简约派
这一派首当其冲的就是BBA三大豪华品牌，只要挂上自己的标，给自家产品起名字那是怎么简单怎么来，不信你看
宝马
小孩数数，1系，2系，3系，4系，5系，6系，7系，
SUV咋办？加个叉吧，X1，X2，X3，X4......
奔驰
字母顺序，A级，B级，C级，E级，M级，R级，S级.....
SUV咋办？头疼，加个GL吧，接着A，B，C，E，K...
奥迪
最简单的被你俩用了，我咋办？
A1,A3,A4,A5,A6,A7,A8,
Q2,Q3,Q5,Q7,Q8
S3，S4，S5.....
比懒，Who怕Who？
一个名字用到老的中庸派
ABB偷懒耍流氓，后们的兄弟品牌学不来，都老老实实起名字了，
以丰田本田日产为代表，
卡罗拉，凯美瑞，雅阁，飞度，轩逸，天籁，YARiS......
主力车型都得起个正儿八经的名字，
取个好名字不容易，
养出口碑来更难，
一个名字用到底，
凯美瑞十代，
雅阁十一代，
轩逸该十五代了，
只要你们不觉得烦，我也懒得多此一举。
常换常新的进取派
这个就得说说大众了，原来也和中庸派一样，甲壳虫，高尔夫一代一代往下传。
或许是在中国混得太好了，一南一北俩大众都想别别小苗头，由此而一发不可收。
除了有历史传承原汁原味的几个子品牌，甲壳虫，高尔夫，捷达，桑塔纳，帕萨特，POLO之外，大众在国内市场的子品牌拓展方面可以说是满满的上进心。
途系列，途锐，途安，途观，途岳，途昂，途铠
探系列，探岳，探影，探歌
朗系列，朗逸，朗行，朗境，夏朗
腾系列，辉腾，速腾，迈腾，
蔚系列，蔚揽，蔚领
此外，
还有宝来，凌渡，CC，尚酷这种特立独行没啥兄弟姐妹的。
甭管我是不是都长了一张脸，但是我名字取得多！
大众在中国卖得好，丰田本田看着眼馋，
最近这几年也都开始有进取心了，卡罗拉/雷凌，凯美瑞/亚洲龙，雅阁/Inspire, 汉兰达/威兰达，
HILANDER、WILDLANDER，换皮不换心，多生孩子好打仗哈！
你们都是小弟的吉利派
但是，
所有这些品牌都比不上吉利，从世界范围看在起名字和开发子品牌方面玩得最溜的非吉利莫属！
刚开始造车的时候，书福哥推出的第一款车叫吉利豪情，
然后是美日，美好的日子，从美日开始！
优利欧，
还有一款叫美人豹的跑车，有人记得吗？
照片中的美人孩子该上大学了吧
2005年开始，吉利又陆续推出了自由舰，金刚，远景，海景等系列车型
早期大家都知道，吉利这些品牌都是入门级的低端车，但是从那时候书福哥就已经琢磨走高端路线了，全球鹰，帝豪，英伦EC系列相继浮出水面。
全球鹰系列也玩了一段时间的字母数字组，比如GX2，GX7，GC7等
到这里大家已经可以发现，早期的吉利车造得好不好咱们先不说，喜欢设立新品牌而且起名字的水平挺高的这个确实是不能否认的。这个天赋能力很早就融入了吉利这家车企的基因。
早期的这些子品牌，除了远景和帝豪一直在延续，其他都已经淡出了市场。
再往后吉利的车型发展，大家就都比较熟悉了，
帝豪组，帝豪，经典帝豪，新帝豪，全新帝豪，帝豪GS，帝豪GL...
博系列，博越，博瑞，
缤系列，缤瑞，缤越，
星系列，星瑞，星越
豪系列，帝豪，豪情，豪越
这不就是豪，博，缤，星，瑞，越，汉字排列组合嘛，
除此之外，还有游离于排列组合之外的嘉际，ICON，
以及独立品牌领克和几何等。
这些我们还没有包括归属于吉利集团的沃尔沃，极星（Polestar），宝腾，Lotus，以及伦敦电动，太力飞行汽车等。
不仅仅是在中文世界，
在全球市场，
吉利起名字的天赋也是很强的，
A Preface of the future!
这Slogan响亮又霸气！
如果说搞个新名字，开发一个新品牌对于其他汽车厂商是一件大事战略级决策的话，
**可以回顾一下捷达分拆，折腾了多长时间**
对吉利而言，
再搞一个极氪汽车，
小事儿一桩！
极氪汽车ZERO
吉利宣布成立极氪汽车，注资20亿主打高端新能源车市场，书福哥亲任董事长，第一款车命名为ZERO，从零开始，和Preface的含义有异曲同工之妙。
人家都是家里有矿，吉利是家里住着一群起名大师！
吉利这名字能不吉利吗？
新品牌的开发难说好与坏，
只以成败论英雄，
取名字这天赋能力不是谁想学就能学来的。
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