3年时间提升巨大！16万+吃得少跑得快的SUV 你还不心动？ / 开普饭

当特斯拉Model 3只卖25.09万，但是续航为468km时，你还会觉得说没有达到1000km的续航能力不符合实际用车需求吗？

当Model 3高性能版卖33.99万，续航来到605km时，绝大多数用户优选标准续航版，你还觉得是大家非“长续航”不买吗？

便宜既是正义，消费者都精得很，他们很清楚一台电动车使用场景的限制，但只要够便宜，续航短点也能说服自己让电动车成为代步主力。

来到2021年，电动车续航里程早就从3年前的300km+向600km+挺进，而600km已经是衡量一台电动车是否具备“续航储备军”的能力标准。

今天，我们要拿几台电动车界的“长跑选手”来举例，如何在兼顾“价”和“量”的前提下，还做到了“大”。

短短两三年，国内电动车产业已经实现了跳跃式的进步，而主要推动者自然少不了第一批新势力的入局，其中威马是参与者之一。

从EX5到EX6，再到今天的W6，威马的产品已经可以在市场获得一席之地，是纯电SUV市场前五的品牌。

作为第三款SUV产品，威马W6一来就摆清了自己的姿态，并以“国内首款无人驾驶量产车型”的口号，以16.98万的起售价开始迎战市场。

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4月份，教授就体会到了搭载百度Apollo AVP无人自主泊车系统的强大，只需按下一键泊车，车辆可自动驶入停车场，并自主找寻停车位，完成自主泊车。

在启动车辆召唤功能时，威马W6又可以自主规避行人和障碍，把车辆开到车主面前，整套AVP无人自主泊车系统表现得很智能。

HAVP在通过自主学习泊车路线之后，便能记忆行驶轨迹和预设车位位置，极大解放了车主苦于寻找车位以及停车难等问题。

今年年底，W6还将开放PAVP功能，可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车。

相比EX系列两位兄弟，威马W6采用了全新一代的智能数字座舱，除了配备双12.3英寸的全液晶数字仪表和中控智能屏外，也加入了i-Touch车控屏，组成三屏互联系统，并在WIMI语音助手的加持下，可进行连续自然语音对话，实现超过120余项常用功能语音控制。

比较有意思的是威马已经为W6推送了自定义场景编程功能，俗称“SOA威马快捷”，最大的使用价值在于不同场景的自定义预设。

进入威马智行APP里的“威马快捷”选项，我们能获得默认的小憩片刻、亲子空间等5个场景预设，不同的场景有对应的功能设定。

例如每天准时上班的你，可以在上车前5分钟让车辆自动打开车窗、空调和座椅通风等功能，在炎热的大早上获得凉爽的用车条件，并支持手动触发和自动触发两种机制。

试想一下，无需每天操作一遍手机，在指定的时间或场景下，车辆便会执行预设的操作而做出反应，提前让车主体验SOA威马快捷带来的便利，这确实是一个比较有趣和有实用的功能。

说到这里很多人可能会忽略一个重点，威马W6作为一台中型纯电SUV，具备了不错的空间实用性，超过1.75米的你可以获得2拳的后排腿部空间，还能保证头部不扫顶，空间的宽裕度已经足够。

常规状态下后备厢容积为543L，在放倒第二排后可拓展至1625L，这对一台五座SUV来讲还算是不错的数据。

当然，续航里程是威马必须提及的地方，入门车型起步就是520km的纯电续航里程，两款顶配车型NEDC工况续航来到620km。

以目前城际通行大多不超过200km，中长途高速也就300-400km的距离来讲，威马W6的续航能力已经能够降低路途充电的频率。

全系搭载了高效三合一永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩225N·m，零百加速最快7.9s。

从参数上来看，显然威马W6并非追求绝对的高性能，通过打造长续航、大空间、自主泊车、新数字化玩法......来体现新车的使用价值，论家用和智能属性，貌似W6比自家其余两位兄弟更能胜任。

从MUSTANG Mach-E在海外发布，再到进入国内，我对这台新车的期待已经坚持了将近一年。

理由很简单，福特集团在MUSTANG品牌高调铺开电动化，试图利用MUSTANG的号召力来开启电动纪元新篇章，也是用来反击特斯拉的第一张王牌。

相比优先押注福特品牌或者起草新品牌，显然通过转型可以让MUSTANG带着福特更快的迈进电动化时代。

点击查看福特Mustang Mach-E详细资料

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所以MUSTANG Mach-E到来的时候，那种延续了美式经典特征，但又强调了车型的独特性时，MUSTANG Mach-E让Model Y拥有了新的挑战者，在今年第一季度就卖了6614台。

虽然MUSTANG Mach-E只占美国市场的6.7%，但要比Model X、Model S、e-tron、Leaf等车型卖得多，且MUSTANG Mach-E的用户有70%来自竞品，也算抢了不少Model Y的用户，这个比例还在增长中。

来到我们喜闻乐见的部分，MUSTANG Mach-E最高续航里程为600km，算是拿到了高续航指标的入场票，这是长续航后驱版才具备的数据。

另外还有470km、480km和540km三个版本，但这都是基于最新的CLTC国标下的续航数据。

作为美式跑车的代名词，MUSTANG并没有在Mach-E上将电机的性能拉满，最小201kW和430N·m的性能称不上耀眼。

在这个动不动就拿400kW出来玩的年代，MUSTANG Mach-E只有首发限量版才能达到359kW的最大功率，总体来讲并没有我们想象中的那么狂躁。

当然，作为一台Coupe造型的纯电SUV，车长4739mm，车高1621（1613）mm的它带来了极其舒展的溜背姿态，让其不丢失轿跑车的美感。

此时如果你是175cm的成年男子，也能在第二排获得超过2拳的腿部空间，这会后备箱固定容积也能达到518L。

但别忘了，MUSTANG Mach-E在优化了前机舱的空间后，腾出了100L的前备箱空间，这实用性可高得多。

只是过于轿跑化的设计还是对车内头顶空间造成了影响，后备箱置物高度也有限。

在MUSTANG Mach-E身上有一个点我比较感兴趣，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统配备了6个摄像头和17个雷达。

作为全系标配的ADAS硬件，这要比特斯拉小鹏等都良心得多，何况当该车的售价仅26.5万起售时，“香”溢出了屏幕。

对了，MUSTANG Mach-E会是一款国产车型，依托于长安福特在国内现成厂房的条件，国产的MUSTANG Mach-E要比国产的Model Y更亲民。

特斯拉Model Y 4月份交付了5520台，对比之下，蔚来EC6仅交付了2484台。但作为蔚来ES6的Coupe车型，EC6和ES6是一对组合拳，且售价都在35万之上，算上EC6 4月份交付的3302台，蔚来EC6+ES6 4月份共计交付了5786台，也是30万以上国内目前暂居第一的品牌。