【JDM名车馆Vol.8】本田City(AA)
第一代本田City于1981年11月1日正式发售,对于本田来说,初代City的研发有点迫不得已——当时日本汽车市场正经受K-car排量、废排等一系列规制改革的冲击,大部分的汽车厂商包括本田退出K-car市场;同时,已经发售的第二代Civic车身尺寸大增,这群技术宅急需一台小型车来弥补市场空缺,于是,比Civic小,但身材比当年K-car要大不少的City正式登场。因其造型酷似盒子,车身高度也较客观,所以本田便顺势以「トールボーイ」(Tall Boy)的字眼宣传City。
麻雀虽小五脏俱全,可以轻松塞下四个成年人的City也拥有本田的黑科技加成,例如拥有COMPAX(高密度快速燃烧)技术的ER型发动机,其极佳的燃油经济性也算是无出其右,更变态的是,City部分车型还配有附带副变速器的Hyper Shift变速器,在2/3/4挡时,根据油门深浅带ECU的副变速器会自动切换高/低挡位,说它是7速变速器,也不为过啊!
至1986年停产,City共衍生出了商用版,宾尼法利纳工作室设计的敞篷版,高顶版本(部分还带有整套曼哈顿音响系统),低油耗版以及被称为Bull Dog(斗牛犬)的高性能版Turbo/Turbo II等,当然,我们也不能忘记那台跟City同期推出的Motocompo摩托车。
City也曾以Jazz之名到日本以外的国家/地区,说它是Fit的老祖宗也绝不为过,只是,比起后辈来说,City似乎有趣得多呢。
最后我们以当年City的广告结束今天的名车馆
感受一下被Honda Honda Honda Honda洗脑的快感吧
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