每天学习一点点，坚持迎来大改变（第三十七期）

坚持

134天

134 DAYS

「坚持134天每天进阶」

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继

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续

xue

学

xi

习

多点相关定位系统（MLAT）

原理

多点定位基于信号到达时差计算飞机的位置

应用范围

航路、终端区域、机场附近（场面）。

当多点定位应用于航路或进近监视时，称为广域多点定位。在许多大型机场多点相关监视系统与场面监视雷达同时安装，是场面监视雷达的重要补充手段。

机载应答机在T0发出信号，接收机1/2/3/4接收到信号的时间分别为T1/T2/T3/T4，这就表示，飞机到接收机1/2/3/4的距离分别为(T1-T0)*C(光速)，(T2-T0)*C，(T3-T0)*C，(T4-T0)*C，利用飞机到不同接收机之间的距离差，就可以计算出飞机的位置了。

多点相关定位系统的特点

1. 定位精度高，数据更新率快，不需要额外的机载电子设备。

2. 体积小，可以利用现有的基础设施，建设成本相对较小。

3. 没有传统的旋转天线部分，维护成本比传统监视系统要小。

4. 接收机安置比较灵活，可在山区补盲。

5. 发生故障时可逐次降级使用性能。

多点定位技术依赖多个站点协同工作对航空器定位，需要对航空器位置进行实时解算，地面站利用全球导航卫星系统授时，定位精度依赖于地面站的位置精度、站点布局和时间同步精度。

空管自动化系统

空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。

优势：通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，从而大大提高了空域的使用效率，增强了空中飞行的安全度，减轻了管制人员的工作负担。

核心：多雷达航迹融合与飞行计划处理。

多雷达航迹融合

将多个单雷达航迹关联到一个系统航迹，将所有点迹运用跟踪处理为单雷达航迹，然后再进行航迹对航迹的数据关联和数据融合。

飞行计划处理

飞行计划数据处理包括飞行计划的自动接收、存储、识别、分析，指出错误并确定航路，估计飞机经过每一个检查点和到达终点机场的时间等。