每天学习一点点,坚持迎来大改变(第三十七期)
坚持
134天
134 DAYS
「坚持134天每天进阶」
ji
继
xu
续
xue
学
xi
习
原理
应用范围
航路、终端区域、机场附近(场面)。
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当多点定位应用于航路或进近监视时,称为广域多点定位。在许多大型机场多点相关监视系统与场面监视雷达同时安装,是场面监视雷达的重要补充手段。
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机载应答机在T0发出信号,接收机1/2/3/4接收到信号的时间分别为T1/T2/T3/T4,这就表示,飞机到接收机1/2/3/4的距离分别为(T1-T0)*C(光速),(T2-T0)*C,(T3-T0)*C,(T4-T0)*C,利用飞机到不同接收机之间的距离差,就可以计算出飞机的位置了。
1. 定位精度高,数据更新率快,不需要额外的机载电子设备。
2. 体积小,可以利用现有的基础设施,建设成本相对较小。
3. 没有传统的旋转天线部分,维护成本比传统监视系统要小。
4. 接收机安置比较灵活,可在山区补盲。
5. 发生故障时可逐次降级使用性能。
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多点定位技术依赖多个站点协同工作对航空器定位,需要对航空器位置进行实时解算,地面站利用全球导航卫星系统授时,定位精度依赖于地面站的位置精度、站点布局和时间同步精度。
空管自动化系统是以计算机为核心,实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
优势:通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息,从而大大提高了空域的使用效率,增强了空中飞行的安全度,减轻了管制人员的工作负担。
核心:多雷达航迹融合与飞行计划处理。
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将多个单雷达航迹关联到一个系统航迹,将所有点迹运用跟踪处理为单雷达航迹,然后再进行航迹对航迹的数据关联和数据融合。
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飞行计划数据处理包括飞行计划的自动接收、存储、识别、分析,指出错误并确定航路,估计飞机经过每一个检查点和到达终点机场的时间等。
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